Митцубиши МИНИКАБ- МИЕВ, доп батареи, увеличение запаса хода.

[_claw]

[user]laoczi2007[/user], общая тенденция это полная электрфикация. а вы предлагаете псевдо гибрид...

https://www.youtube.com/watch?v=zq_sfolcfrg

[laoczi2007]

[user]laoczi2007[/user], общая тенденция это полная электрфикация. а вы предлагаете псевдо гибрид...

https://www.youtube.com/watch?v=zq_sfolcfrg

Полностью с вами согласен.
Тенденция именно такая.

Лучшие плагин гибриды - Chevrolet Volt II и BMW I3 REX больше не выпускаются. Они уже не нужны в условиях стремительно дешевеющего киловатт часа ВВБ и развития зарядной инфраструктуры.

Но нужно учитывать экономические реалии нашей страны. Не у всех же есть деньги на Tesla или Leaf ZE1, даже на вторую ВВБ в Minicab 11-12 года мало у кого есть деньги. А на родной батарейке он больше 100км даже летом не проедет. Многим этого не хватает.

Генератор с зарядом на ходу - это самое бюджетное и практичное решение для увеличения пробега в условиях отсутствия инфраструктуры. С установкой второй батареи в Миникаб тоже могу помочь, как уже писал выше. Она не тарахтит и не воняет.

[edw123]

[user]laoczi2007[/user], общая тенденция это полная электрфикация. а вы предлагаете псевдо гибрид...

Тенденция - это направление, стратегия. А тактика и путь - всегда через гибриды.

[Anapa]

Вариант 2.
Батараея от Sherovet Volt II тоже со своей BMS, но чуть подороже.
Вес 120 кг.
Батараея от Sherovet Volt II установлена в России в несколько Лифов.

Поведайте нам как вы обошли ограничения емкости батареи заложенное в программе миникаба у меня на 2 батареях он больше 43А не отрабатывает и приходиться скидывать клемму с 12в АКБ чтобы ехать дальше

[_claw]

народ, кто в курсе, подскажите внутренние габариты батарейного отсека. если есть фото с размерами, вообще здорово
я так думаю у "титаната" и "лития" одинаковые размеры?

...или хотя бы размеры сборок по 8S которые.
хочу заранее подобрать пакеты, пока едет бибика

[laoczi2007]

народ, кто в курсе, подскажите внутренние габариты батарейного отсека. если есть фото с размерами, вообще здорово
я так думаю у "титаната" и "лития" одинаковые размеры?

...или хотя бы размеры сборок по 8S которые.
хочу заранее подобрать пакеты, пока едет бибика

Фоток и схем в Тырнете полно.
А размеры 16кВт сборок вот:
Размеры большого модуля 390Х180Х120 их 10 штук. Размеры малого модуля 195Х180Х120 их 2 штуки. Вес родных аккумов 160 кг. У титанотной думаю корпус тот же. Откуда вопрос про Титанатную?

А что за пакеты? ЛЖ?

[_claw]

Фоток и схем в Тырнете полно

пикчей у меня полный кэш на браузере, но они не дают представления о размерах.
и титанат не интересует, просто подумал что может быть разница в размерах. проехали.
а пакеты любые, какие оптимально влезут, но только не лифер..
если получится, хочу kWh 30-40 воткнуть.
[user]laoczi2007[/user], спасибо за размеры, очень полезная инфа

[laoczi2007]

пикчей у меня полный кэш на браузере, но они не дают представления о размерах.
и титанат не интересует, просто подумал что может быть разница в размерах. проехали.
а пакеты любые, какие оптимально влезут, но только не лифер..
если получится, хочу kWh 30-40 воткнуть.
[user]laoczi2007[/user], спасибо за размеры, очень полезная инфа

Пожалуйста.
Китайские пакеты это смело.
Даже сами китайцы не знают сколько они прослужат.
А как будите контакты делать?
На болтах ? Или сварка есть?

[_claw]

Китайские пакеты это смело.

я вообще человек смелый. и если вы не в курсе, проффесионально работаю с литием уже лет 8 как.
насчет соединения посмотрим. там видно будет, может и лазером заварим

[laoczi2007]

я вообще человек смелый. и если вы не в курсе, проффесионально работаю с литием уже лет 8 как.
насчет соединения посмотрим. там видно будет, может и лазером заварим

8 лет это серьёзно.
Какой срок эксплуатации предпологаете у китайских пакетов?

[_claw]

Какой срок эксплуатации предпологаете у китайских пакетов?

ну если учитывать, что в любом емобиле пакеты работают в щадящем SOC и если не давать работать пакетам в пограничных термодиапазонах, то можно даташитовый лафтайм смело умножать на 2. основной вопрос только в охлаждении лития при эксплуатации. но если брать батарею с запасом по токотдаче, ну скажем минимум в 2 раза, этой проблемы уже не будет. а если брать в расчет миникаб, то 40kw/350V=115А.. если удасться запихнуть хотя бы 30kWh, то максимальная нагрузка будет не более 1С договременно. а это даже хилые 60А лыжи споконо переносят такие токи без критичной деградации. остается только вопрос скорости заряда, но опять же, 1С заряд при 30kWh как то сложно себе представить, ну если ты не чубайс ))) поэтому  срок скорей всего будет максимально обусловлен одним параметром, пробегом. сколько жрет миникаб? судя по отзывам в районе 150wh/km. допустим. тогда с учетом просто даташитового лафтайма планируемой батареи хватит на 400000 км минимум.
это канечно тиория, но мы ж раждены штоб скаску делать былью 

[edw123]

Поведайте нам как вы обошли ограничения емкости батареи заложенное в программе миникаба у меня на 2 батареях он больше 43А не отрабатывает и приходиться скидывать клемму с 12в АКБ чтобы ехать дальше

Присоединяюсь к вопросу.

[dsssergei]

насчет соединения посмотрим. там видно будет, может и лазером заварим

а вот с этого места поподробнее пожалуйста. Я сейчас тоже жду когда появится интересующая меня электричка и буду менять Лифа на неё. А там нужно будет доп батку делать. Планировал у вас заказать 4 блока по 24S в штатном корпусе сборок 60Ач.

[laoczi2007]

ну если учитывать, что в любом емобиле пакеты работают в щадящем SOC и если не давать работать пакетам в пограничных термодиапазонах, то можно даташитовый лафтайм смело умножать на 2. основной вопрос только в охлаждении лития при эксплуатации. но если брать батарею с запасом по токотдаче, ну скажем минимум в 2 раза, этой проблемы уже не будет. а если брать в расчет миникаб, то 40kw/350V=115А.. если удасться запихнуть хотя бы 30kWh, то максимальная нагрузка будет не более 1С договременно. а это даже хилые 60А лыжи споконо переносят такие токи без критичной деградации. остается только вопрос скорости заряда, но опять же, 1С заряд при 30kWh как то сложно себе представить, ну если ты не чубайс ))) поэтому  срок скорей всего будет максимально обусловлен одним параметром, пробегом. сколько жрет миникаб? судя по отзывам в районе 150wh/km. допустим. тогда с учетом просто даташитового лафтайма планируемой батареи хватит на 400000 км минимум.
это канечно тиория, но мы ж раждены штоб скаску делать былью 

Теория красиво расписана, и про режимы эксплуатации. Спасибо! Это всё понятно. Вопрос был не об этом. Вопрос в том насколько у китайских пакетов лайфтайм из даташита соответствует действительности. Есть ли у кого то опыт их эксплуатации в электромобиле хотя бы год - два.

Понятно что в Китае есть хорошие аккумуляторы. Вопрос в том как отличить хорошие от плохих. Я нашёл в Гонконге фирму поставляющую малыми партиями аккумуляторы для электромобилей. Но за 90 шт 60 Ач призматиков CATL они попросили $6000 и это цена в Гонконге. Они готовы даже BMS под такой комплект сделать.
Но покупать вот тут я бы точно не стал: Это ссылка которую вы давали выше https://small-china.ru/lg-nmc/
Они даже на фотографии БУ, с обрезанными контактами.

[_claw]

Это ссылка которую вы давали выше ссылка
Они даже на фотографии БУ, с обрезанными контактами.

ссылки надо внимательно изучать. у нас есть и б/у и новые. новых больше.
и китай...вы думаете гонконг тогрует своими батареями? 90% или даже более изготавливается в китае. даже корейцы и японцы держат там свои фабрики. а насчет бу, да я в их аутентичности больше уверен, чем в новых. потому что они идут не отдельными пакетами, а в автомобильных сборках. по ссылке можете посмотреть

[laoczi2007]

ссылки надо внимательно изучать. у нас есть и б/у и новые. новых больше.
и китай...вы думаете гонконг тогрует своими батареями? 90% или даже более изготавливается в китае. даже корейцы и японцы держат там свои фабрики. а насчет бу, да я в их аутентичности больше уверен, чем в новых. потому что они идут не отдельными пакетами, а в автомобильных сборках. по ссылке можете посмотреть

Понял.
Спасибо!
В Гонконге нет производства аккумуляторов, там идеальная экология, очень дорогая земля и недвижимость, старт-апы, ай-ти, офисы и конструкторские бюро.
Так что торгуют они не на 90 а на 100% китайским товаром.
А компания CATL находится по адресу Ningde,fujian,China. И производство все конечно же в Китае.

[_claw]

В Гонконге ..., там идеальная экология

серьезно? )) а вы в курсе что Гонконг начинается там, где кончается Шенжень, прям стык в стык. у него есть островная часть, а есть и материковая. да, Шенжень не самый грязный город китая, но и не самый чистый.

вот Бейджин


а вот Шенжень


для Харбина например такие данные не публикуются, нет нужды. и я имел ввиду что не все про-во лития находится в китае. есть и в корее и в тайване. и HK торговал не только китайским литием, а сейчас вобще походу ничем китайским не торгует. кстати, если кто надумает лететь в китай через НК, не советую. таможенный пост в Шенжень там закрыт. по земле не проехать.

[_claw]

ну что, где тут записывают в клуб владельцев миникабов?  завтра везу в транспортную. буду перегонять мск.
думаю снять батарею и отправить отдельно ее желдором, чтобы пока авто едет, батарею пересобрать в новом объеме. посчитали тут навскидку. даже если собрать в 1Р из 60-ок, то уже будет 19 квт, а если 60+40, то получится под 32