Обсуждение элементов Toshiba Scib

[аКУМ]

Вот и спросил бы у Николая.

Да я и спросил,он ответил что тянуть нужно с усилием,но не чрезмерным.Но как понять где усилие чрезмерное и где достаточное.Таблицы говорят что нужно в среднем 700 грамм на метр на такую шпильку,но там же она закручена в алюминий и не глубоко.Потому и спрашиваю,может кто затягивал и с каким моментом,хотя бы примерно.

[hiker51]

Вот и спросил бы у Николая.

Да я и спросил,он ответил что тянуть нужно с усилием,но не чрезмерным.Но как понять где усилие чрезмерное и где достаточное.Таблицы говорят что нужно в среднем 700 грамм на метр на такую шпильку,но там же она закручена в алюминий и не глубоко.Потому и спрашиваю,может кто затягивал и с каким моментом,хотя бы примерно.

Я тяну от руки торцевой шестигранной отвёрткой 7мм с диаметром ручки 2см, с армейки осталась от зипа, там как раз нужное усилие, заход резьбы в ячейку, примерно 3,5мм, с фиксатором резьбы красным ставил. Проблем нет. Использую гровер, шайбы кузовные и гайки с фиксатором, всё из нержавейки.
Перемычки луженая медь.
Батка в гермобоксе 40А/ч (2p5s) используется в авто вторым акк, как переносной повербанк для всего (холодос, лодка, насос, итд), как пускач, в том числе инвертора на 5кВт через 250А разъем. Подключен в параллель к 20А/ч (2p5s) под капотом, ток заряда на него приходит 50А всего через силикон 5м 8AWG (без преда). Если надо быстро, подключаю к нему крокодилы силовые и под капот, 15 минут и готово. Года 4 так в связке работает к основному. Под капотом в боксе на пайке собран, тоже нет проблем. Характеристики по измерениям не поменялись, деградации нет.

[andreyttg]

На кирпичах литий не более 10n.
Но надо внимательно .так как попалась одна шпилька ,ее при 6n уже стало выворачивать

[soltpain]

Да я и спросил,он ответил что тянуть нужно с усилием,но не чрезмерным.Но как понять где усилие чрезмерное и где достаточное.Таблицы говорят что нужно в среднем 700 грамм на метр на такую шпильку,но там же она закручена в алюминий и не глубоко.Потому и спрашиваю,может кто затягивал и с каким моментом,хотя бы примерно.

Вспомнил, при сборке своих тошиб, после нескольких вырваных шпилек стал делать по методу "доворота", как в автомобилях.
Без усилия закручиваем до тех пор пока не упрется, а затем доворот на 45 или 90 градусов, не помню точно сколько, но не больше. И шпильки, и гайки.
Ну и естественно сразу на геметик садить шпильки.

Алюминий в тошибах металл очень мягкий, сдуру вытянуть оттуда резьбу или пробить дно это вообще плёвое дело.

[Surf_el]

Output Power    520W*
（SOC 50%, 10sec, 25℃）    
Input Power    410W*
（SOC 50%, 10sec, 25℃）

Что означает эта спецификация на 2.9 скибы?
Я правильно понимаю, что 520/2.4=216A - можно разряжать 200А не более 10с, при этом ячейка разрядится на 50% ?

[rusmax]

Output Power    520W*
（SOC 50%, 10sec, 25℃）    
Input Power    410W*
（SOC 50%, 10sec, 25℃）

Что означает эта спецификация на 2.9 скибы?
Я правильно понимаю, что 520/2.4=216A - можно разряжать 200А не более 10с, при этом ячейка разрядится на 50% ?

Я так понимаю заряжать можно 410Вт, разряжать 520Вт не более 10 секунд при половине заряда (50%). Соответственно при 2,4В (средняя точка).
Ток подсчитал верно.

[Surf_el]

Не влезет. Если иммо нет 2.9 ваш выбор

Сообщение старое. Ресь была про использование в мотоцикле. Не понял, на что влияет наличие иммобилайзера при переходе на титанат?

[agarushka]

Не влезет. Если иммо нет 2.9 ваш выбор

Сообщение старое. Ресь была про использование в мотоцикле. Не понял, на что влияет наличие иммобилайзера при переходе на титанат?

У меня мотоцикл на 2,9 титанате 6S. Имеется иммобилайзер. При использовании каждый день все в порядке. При температуре в районе +10 уже запускать не хочет. Через неделю простоя летом по теплу тоже запускать не хочет. Полагаю, что дело в иммобилайзере и постоянно мигающей лампочке на панели приборов. А так на каждый день титаната 2,9 хатает. Глушу мотоцикл на светофорах и стою со включенными габаритами но не больше 120 секунд. Оставлял включенный подогрев ручек порядка 3 ампер на минут 5, после не завелся. Оставлял на зажигании с габаритами на 15 минут, вообще приборка потухла. Напряжение заряда 14,5. Отношусь к нему как к хорошему конденсатору и мечтаю о 20Ач.

[Surf_el]

Так у вас он все время недозаряжен, тк 6s. На авто народ единодушен, что надо ставить 5s, мотоцикл в этом плане ничем не отличается.

[user]vik1[/user], на практике 6s банкам нужно меньше напряжения чтобы зарядиться на 80-90% , тошибам нужно поболее. Сколько на практике не знаю,  у меня нет на руках элемента scib20, помню что 2.9 банки тошиба при 6s были сильно недозаряжены при 14.4в

[agarushka]

Так у вас он все время недозаряжен, тк 6s. На авто народ единодушен, что надо ставить 5s, мотоцикл в этом плане ничем не отличается.

[user]vik1[/user], на практике 6s банкам нужно меньше напряжения чтобы зарядиться на 80-90% , тошибам нужно поболее. Сколько на практике не знаю,  у меня нет на руках элемента scib20, помню что 2.9 банки тошиба при 6s были сильно недозаряжены при 14.4в

У меня есть и 5S Toshiba, которую я покупал для мотоцикла. Поведение аналогичное: по холодку не запускает, хотя заряжен по горлышко. Напряжение полностью заряженного аккумулятора 13,5 вольт, жмешь на старт утром и оно просаживается до (не буду врать не помню) тех пор, что мотоцикл не заводится и приборка тухнет. После этого приобрел 6S. У него хотя бы 14,5 вольт до утра сохраняется и если и просаживается, то хоть немного пытается запустить мотор.
И в авто нет единодушия. У меня в авто 6S.

[MishanyaD]

Стоит 2p5s в легковом форде 1.8 На прогретом моторе напряжение 13.8. На утро 13.2 летом, 12.9-13.0 зимой. После 6 часов просмотра фильмов в авто остаётся где-то 12.3 - 12.4. Заводит без проблем. Ниже не разряжал. После 3-х суток простоя в мороз ниже -20 в батарее было 12.7, завел почти как летом. Зачем там 6s ума не приложу.

[Surf_el]

У меня есть и 5S Toshiba, которую я покупал для мотоцикла. Поведение аналогичное: по холодку не запускает, хотя заряжен по горлышко. Напряжение полностью заряженного аккумулятора 13,5 вольт, жмешь на старт утром и оно просаживается до (не буду врать не помню) тех пор, что мотоцикл не заводится и приборка тухнет. После этого приобрел 6S. У него хотя бы 14,5 вольт до утра сохраняется и если и просаживается, то хоть немного пытается запустить мотор.
И в авто нет единодушия. У меня в авто 6S.

Как то это похоже на проблему в контактах, слишком сильная просадка. Сопротивление не мерили всей сборки?

[Surf_el]

Но все равно вопрос влияния иммобилайзера остался покрыт тайной

[soltpain]

Поведение аналогичное: по холодку не запускает, хотя заряжен по горлышко

Сразу дам ориентир из прошлого: VW 1.6 атмо ездил зимой несколько дней на 5s 2.9 toshiba, заводился по утрам без проблем ( https://electrotransport.ru/index.php?topic=51435.msg1540442#msg1540442 ). Сами аккумуляторы 2.9 способны на многое, я бы проверял сопротивление сборки или падение напряжения в различных точках при хорошей нагрузке.

[ims1275]

Коллеги, кто использовал готовые боксы для сцибов 20Ач 6s2p. Что-то не могу ничего подобрать путного. Накидайте ссылок/контактов плз.

[soltpain]

Коллеги, кто использовал готовые боксы для сцибов 20Ач 6s2p. Что-то не могу ничего подобрать путного. Накидайте ссылок/контактов плз.

На алиэкспрессе продается корпус автомобильного акб типоразмера 57217, в него внезапно очень плотненько влезло 3p5s (с колхозом), это если для машины.

Ну а так, если нужен 40ач титанат в дроп-ин корпусе для автомобиля, то лучше купить готовую пакетную сборку у Николая с Архангельска.

[ims1275]

На алиэкспрессе продается корпус автомобильного акб типоразмера 57217, в него внезапно очень плотненько влезло 3p5s (с колхозом), это если для машины.
Ну а так, если нужен 40ач титанат в дроп-ин корпусе для автомобиля, то лучше купить готовую пакетную сборку у Николая с Архангельска.

Он большой для моей сборки.
Смысл мне покупать готовую, если у меня только корпуса не хватает.

[verdan]

всем привет, может кто подсказать, из-за чего могли чуть вздуться ячейки? по сравнению с другими напряжение чуть ниже и сопротивление побольше, сборка была 6s, теперь сделаю 5s