На 10" по городу. Электросамокаты "Гвоздь" и "Слалом"

[Fokan]

[user]Инженер механик[/user], вообще мысль хорошая, плату контроллера вообще можно с корпуса снять для компактности, провода укоротить, а в качестве  радиатора охлаждения использовать новый корпус в котором все расположено. Курок комп тоже можно с корпуса вытащить и дисплей расположить ка убудет удобно, курок отдельно на руль.
Вот их разделял Hangarlord

[Инженер механик]

Да пожалуй курок лучше отдельный.
Но фару, дисплей  и контроллер я бы в один корпус засунул.

[ssilk]

Когда то была Ява 350...)

[Инженер механик]

Вот вот, что то в этом стиле только раз в 4-5 компактнее, и крепящееся на стойку руля.

[Инженер механик]

Более 800 км "слалома" по городу в этом сезоне - первый прокол .
Зато какой !!!!!

[_Os]

Питер похоже зелёный, экологичный город! В нём и гвозди деревянные!
Как покрышка? Жива после такого "гвоздя"?

[Инженер механик]

Жива

[Чайнег]

Питер похоже зелёный, экологичный город! В нём и гвозди деревянные!

Да, такую дырку и заклеивать нужно экологично, березовой коростой на древесной смоле!

[Инженер механик]

Давно хотел написать пост про батарейку в рюкзаке.

К технике это почти не имеет отношения. Это скорее идеология, или даже религия.
Отношение к такому способу "питания" самоката явно имеет отношение к психологии , а может и морали.

Например я не знаю ни одной особы женского пола которая бы одобрила такой выбор. Категорически против. Причем логика в этом вопросе не действует совершенно. Аргумент что батарея может весить меньше 1,5кг (13с2п на 18650), а обычная женская сумка часто раза в два тяжелее - во внимание не принимается. Нет и всё !

Начинаю приводить "разумные" доводы.
Во первых. Человек пользующийся самокатом в городе по определению - спортсмен. Предполагается именно спортивный стиль одежды и поведения. Современный небольшой рюкзак вписывается в этот стиль полностью. Ну невозможно ехать на самокате с портфелем, и даже сумка через плечо ужасно неудобна!

Во вторых. Чисто с технической точки зрения батарее в рюкзаке живется хорошо. Не трясет, не заливает водой, не мёрзнет в зимнее время и пр... Потом, её в рюкзаке очень удобно заряжать и обслуживать (особенно если надо подзарядить вне дома).

В третьих. Хорошая батарея довольно дорогая вещь. У меня пожалуй половина цены самоката в ней. Ну просто надежней держать её "ближе к телу". Ведь с самокатом всё равно периодически приходится на время расставаться (ну например не тащить его грязным в офис)

В четвёртых. Это неплохая противоугонка.

В пятых, шестых и тд....

Ну и главный аргумент - её не надо поднимать руками на каждой лестнице и перебрике. Самокат получается лёгким, а значит им удобно пользоваться. По личному опыту знаю, что уменьшение веса самоката на 200-300 грамм четко заметно при его регулярном использовании. А обратное увеличение веса на те же 200-300 грамм вообще ужас ужас. А тут речь идет о 2,5-2,7 кг.Это очень, очень заметно.

НЕ ДЕЙСТВУЕТ !!!!!!

Да, все эти доводы на большенство людей совершенно не действуют. Как батарея в рюкзаке? Нет, мне это не подходит.
Что я вьючное что ли. 

Психология......

[_Os]

Ну у нас с вами одна "религия" и доводы. Но дело в том что тот кто их понимает и так ездит с батареей в рюкзаке (даж велосипедисты).
Остальным доводы просто бесполезны... Религия...
Но понятное дело всё это относится к лёгкой и ультралёгкой технике.

[Инженер механик]

всё это относится к лёгкой и ультралёгкой технике

+1.

Встречал на форуме мнение, что батарею до 5 кг вполне можно возить в рюкзаке.  Сам правда больше 2,5 кг никогда не использовал.

Пятикилограмовая батарея это не так уж мало (13с7п на 18650) - около 20 Ач , или 1000 Ваттчасов.  На 60 км пробега приблизительно для обычного самоката.
Вроде даже многовато на каждый день получается.

[1967ivan45]

[user]Инженер механик[/user], догадываюсь, кто надоумил Вас на исповедь.
Сам не пробовал возить питающую батарею на проводе в рюкзаке. Возил запасную АКБ в рюкзаке зимой. Тепло там ей и не трясёт, и так далее...
Тут осмыслить это всё надо.
За религию и откровение в карму плюс.

[Fokan]

[user]Инженер механик[/user], да я помню так хотел 40кг облегчить самокат, но там батарея около 7-8 вроде весила, так же конечно плюсы подметил, ну ещё транспортировку в лифте перед покатушками. Останавливало падение возможное, которое может батарею повредить, вес незакреплённый который может по спине бить, смещённый центр тяжести, который на скорости при повороте в наклоне может измениться, штекер/разъём нужен надёжный , а если пара контроллеров и более 40а с батареи снимать уже проблематично. А 10кг рюкзак я наверно е бы не хотел более 2х часов таскать. Текущая батарея в самокате вообще 15 весит

Последний проект на табуретке без батареи уже не стоит, вилка очень тяжёлая, перевешивает, значит и на дороге уже по другому себя вести будет

[Инженер механик]

А 10кг рюкзак я наверно е бы не хотел более 2х часов таскать. Текущая батарея в самокате вообще 15 весит

Не. На такие подвиги я точно никого не зову

ЗЫ. Любую идею можно довести до своей противоположности. По моему батарея в рюкзаке хороша до 3 кг.
Дальше это на любителя.

[ssilk]

Тут еще надо чисто физические моменты учитывать...) Итак, у нас 2 варианта: 1. Батарея в самокате. 2. Батарея в рюкзаке.
Исходим из того, что самокатоводитель 90% времени едет на самокате и 10% времени несет его в руке. (В моем случае, эта пропорция 99 к 1...) Так же, примем за константу вес батарейки 2 кг, вес самоката 10 кг и вес пилота 80 кг и площадь ступней 650 кв. см (это когда обе ноги занимают места чуть больше формата А4). В чистом виде на каждый кв. см. приходится 123 грамма.
Рассмотрим первый вариант.
90% времени остаются те же 123 грамма на кв. см.,  и 10% времени (80+10+2)/650=141 грамм. Плюс ничего не давит на плечи...
Второй вариант.
90% времени - 126 граммов и 10% времени - 141 грамм... Плюс давление 2 кг на плечи все 100% времени.
Это не религия...)
Разумеется, есть еще масса факторов, как то, отношение веса самоката и батарейки к весу пилота, сила рук и так далее...
Каждый может сам для себя посчитать, какой из вариантов ему выгоднее.
Мне лично выгоднее первый. Я тупо меньше устаю, если на спине ничего нет... Я даже одежду и обувь стараюсь покупать как можно легче.
Кроме того, с учетом стиля вождения, батарейка на спине это минус 2 к ловкости...)
Само-собой этот фактор будет зависеть от отношения веса и роста пилота.  Для меня, при росте 190 см и весе 65-67 лишние 2 кг выше ватерлинии критичны, а кому то при росте 170 и весе 95 это тьфу...)

[Инженер механик]

Исходим из того, что самокатоводитель 90% времени едет на самокате и 10% времени несет его в руке. (В моем случае, эта пропорция 99 к 1...)

От маршрута очень многое зависит. Это правда.

Если прямо от дома идет современная  благоустроенная велодорожка без пешеходов и поребриков прямо до работы, а по пути есть магазины и вообще всё что нужно - батарею таскать в рюкзаке незачем . Она всё таки довольно тяжелая  . Также совсем не нужна подвеска.  Обычный сяокат полностью удовлетворит все хотелки.

Осталось найти такое место....

ЗЫ. Посчитал.
На моём обычном  маршруте (11 км) всего 11 перекрёстков , 3 из них с трамвайными путями (7 со светофорами, а выезды из дворов и тп вообще не сосчитать). 4 лестницы и всего 2 парка  . Даже с условием того, что спокойно спрыгиваю с большенства поребриков минимум раз 30 самокат надо брать в руки чтобы перенести через препятсвие. Это в одну сторону, а вечером обратно

[ssilk]

минимум раз 30 самокат надо брать в руки чтобы перенести через препятсвие.

Ого!!! Я на своем маршруте в 19+ километров обязательно слезаю с колес всего 3 раза...) Это две лестницы (одна из них с пандусом, но влом) и ЖД... Все остальное я перепрыгиваю или объезжаю по ПЧ (утром в некоторых местах поразительно пусто), иногда качу самокат рядом, например переход Невского пр. у метро Пл. Восстания, но и там иногда удается ехать...)

Спойлер

На красных стрелках приходится брать самокат в руки, на синей есть пандус...

На этот путь у меня уходит от 1 часа 12 минут,  до 1 часа 23 минут. Среднее время 1 ч. 18 мин.
З.Ы. БОльшую часть этого маршрута можно отсмотреть в гуглопанораме...
В общем, кому как повезет...)

[_Os]

Если прямо от дома идет современная  благоустроенная велодорожка без пешеходов и поребриков прямо до работы, а по пути есть магазины и вообще всё что нужно - батарею таскать в рюкзаке незачем . Она всё таки довольно тяжелая  . Также совсем не нужна подвеска.  Обычный сяокат полностью удовлетворит все хотелки.

Осталось найти такое место....

Вот прям всеми 4-мя за.
Я вот прям с детства не любил чемоданы (даже с ручкой)))) и когда появились городские рюкзаки вообще перестал носить что бы то ни было в руках (хотя до сих пор 20 раз подтянусь))). Так что да рюкзак пугает тех, кто никогда не ходил в походы )).
Ну и еще, я например люблю запрыгивать на препятствия. И тут очень важен вес пепелаца. 2-3 кг очень ощутимы когда нужно подпрыгнуть и притянуть к себе самокат.

ЗЫ У меня на маршрутах мин 1 подземный переход, и куча бордюров-поребриков (на которые удобно запрыгивать) а иногда 1.5м препятствие через которое нужно перетащись самокат. Так что да, все сильно зависит от маршрута и манеры езды.