Пневматическая подвеска на самокат

[Borgow]

Комплект, для сборки передней подвески, готов 

сколько весит комплект без амортизатора?

[alex_2d]

сколько весит комплект без амортизатора?

Не взвешивал =/
Но конструкция ниже на фото, весит 20кг... С весом как-то всё грустно ...



Калипер встал, как родной.
Немного попрыгал на деке. Очень приятные ощущения, даже без руля =) Люфтов вроде нет. Не скрипит 
Можно приступать к сборке нового аккумулятора. Надеюсь, что руль и гидролиния приедут в начале недели.

[Бабай]

Сушший шкелет 

[DIVAS]

Но конструкция ниже на фото, весит 20кг... С весом как-то всё грустно ...

Из-за технологических ограничений у Вас на нём получилось очень много лишнего металла...
К примеру, в задней подвеске можно было бы убрать целую кучу лишнего, если разнести амортизаторы от центра к краям. Тогда и на маятнике дополнительные рычаги не понадобятся (вместо них добавить небольшие отростки от самого маятника), и деку в задней средней части не нужно усиливать, т.к. при размещении амортизаторов по краям все усилия передавались бы сразу на несущие боковые стенки деки.
Сами боковые стенки деки можно было сделать тоньше и рёбра делать не параллельными, а крестообразными и потоньше. Особенно снизу и в середине - там было бы логично прикрутить дно на очень много винтиков и использовать его прочность на растяжение, чтобы облегчить низ боковых стенок.

Жаль всё-таки, что у Вас там технологии сварки алюминия под рукой нету... Вы бы тогда наверное там через пару сезонов отладили бы модель идеального самоката.

Картинки:

Действительно, "Скелет"... Кругом рёбра торчат... 

[Инженер механик]

Мощь !!!! Чудовищно красиво!!!
Даже если он вообще не будет ездить, им можно просто восторгаться как каким то древним динозавром.

А когда он поедет.... 

ЗЫ. И черт с ним с весом!

[alex_2d]

[user]DIVAS[/user], Полностью согласен с Вами Заднюю подвеску можно было переделать, заменив маятник. Но это же надо делать новый маятник А так, я всего один рычаг добавил. Облегчил себе работу...
[user]Инженер механик[/user], Спасибо
[user]Бабай[/user], Почти ничего лишнего 

Вот немного о работе подвески.

[Бабай]

И черт с ним с весом!

Я тоже так считаю ...
Хрен с ним, что динамика будет чуть похуже. Главное прочность и надёжность.
В сравнении масс пилота и самоката лишний килограм самоката не почувствуется.
В крайнем случае, можно на горшок сходить и вес уменьшится 

Отличная подвеска. Жёсткость передка и задка примерно равны, судя по скорости отработки - корпус ходит параллельно. Отбой тоже ровный.

[maliont]

Вот немного о работе подвески.

На видео.Передний и задние амортизаторы под каким давлением?

[alex_2d]

На видео.Передний и задние амортизаторы под каким давлением?

Передний 9, задние по 7

[Vinden]

Отличная подвеска. Жёсткость передка и задка примерно равны, судя по скорости отработки - корпус ходит параллельно. Отбой тоже ровный.

Это вы по прыжкам стоя на месте судите? 

Автор хотел чтобы выдерживало прыжки с полуметровых бордюров. В нынешнем виде слишком мягко, а если накачать больше, уйдут все красоты демонстрационных прыжков, а заодно и комфорт при езде по "гребенке".

Кроме того реальной езде дека должна оставаться неподвижной, а рычаги с колесами отрабатывать. А это совсем другая история. И то, что хорошо прогибалось под весом ездока+вес рамы, может начать передавать вибрацию и толчки снизу.

Я не к тому, что автор плохо сделал, просто раздражают эти охи-вздохи по прыжкам на деке. Просто эталон-тест 

[Бабай]

Это вы по прыжкам стоя на месте судите?

Мне достаточно этого видео, чтобы увидеть то, что меня интересует и сделать некоторые выводы из данного тэста.
Я сообщил своё мнение автору и, судя по некоторчм постам, Ваше мнение меня не интересует.
Если раздражают охи-вздохи, запихните меня в игнор-лист и не пытайтесь
затеять со мной неконструктивную троллинг-дискуссию. Ответов не будет.

[alex_2d]

[user]Vinden[/user], Складывается впечатление, что Вас раздражает сам факт того, что кому-то нравится моя работа. Это личная неприязнь ко мне ? Или просто стиль общения?
Если читать данную тему, то логично предположить, что данный "тест" - это первая проверка собранной подвески. Смысл данного теста - понять, работает ли ли вообще конструкция. Давление в амортизаторах я накачал, практически наугад. Развесовка сильно изменится, когда поставлю начинку. И после этого я уже буду настраивать подвеску. Но уже на данном этапе можно сделать некоторые выводы и сделать прогнозы.
А вообще, есть такая народная мудрость: "Дураку пол работы не показывают" 

Настало время заняться сборкой аккумулятора. Сделать его я хочу максимально удобным для обслуживания. Остаётся ещё несколько пакетов, на которые, в случае чего можно заменить сдохший элемент. Да и опыт сборки 24s2p, при помощи точечной сварки, заставил подумать над другими вариантами
Почитав форум, наткнулся на интересный способ сборки, при помощи зажимов. Правда я сомневался, получится ли запаяться к дюрали, но оказалось всё довольно просто и надёжно 
Изготовил зажимов с запасом, под резьбу М4. Хвосты пакетов держит намертво. На припаянный провод повесил 6.8кг груза. Держит
Вот, думаю собрать ячейки по 3 пакета, а зажимы между собой спаять awg10 или awg8.

[Бабай]

Давление в амортизаторах я накачал, практически наугад. Развесовка сильно изменится, когда поставлю начинку. И после этого я уже буду настраивать подвеску.

Однако, повезло. Я думал был подбор давлений перед тэстом .
Учитывая неизменность рычажности подвесок и будущие изменения веса, которые не сильно изменят пропорцию веса аппарата к весу пилота, есть смысл не менять  пропорцию давлений

Передний 9, задние по 7

для первых ходовых испытаний   

[ingener]

я сомневался, получится ли запаяться к дюрали, но оказалось всё довольно просто и надёжно

и как паяли? спец.  флюс + пос?

[alex_2d]

и как паяли? спец.  флюс + пос?

Дюралевую деталь зашкурил, обезжирил ацетоном, протёр салфеткой и капнул флюс для пайки алюминия. Взял обычное олово с канифолью, паяльник на 100w и облудил поверхность. Зачищенный конец провода обработал ЛТИ-120 и облудил тем же оловом. Затем, приложил провод к детали и прижал паяльником на пару секунд.

[DIVAS]

О ужас!!!

Только, пожалуйста, уберите из конструкции этот ужас... Если используете потайные винты, то под них нужно сделать зенковку, а если лень делать зенковку - возьмите обычные винты с плоскодонной шляпкой и используйте шайбы. Потайные винты в обычных отверстиях имеют очень маленькую площадь прижима и продавливают материал, ослабляя соединение.
В данном случае предпочтительнее винты с плоскодонной шляпкой.

А ещё алюминий и медь являются довольно сильной гальванической парой, что сильно способствует коррозионному разрушению соединения при воздействии сырости.

[ingener]

В идеале винтики бы с пружинной шайбой-гровером применить. А насчет гальванопары - вряд ли самокат такой конструкции подразумевает наличие сырости в топливном батарейном отсеке 

[DIVAS]

[user]ingener[/user], Сырость есть всегда и в любом транспорте.
Если есть вентиляция, то в неё попадает сырость извне, а если всё герметично, то сыростью будет внутренний конденсат при перепадах температур.