Электровелосипедные новости

[Stanislavchik]

По факту - никаких ограничений не было. У Нас была смешанная группа, ехали с великами.
Попадали в аварии традиционно одни велосипедисты. Смысла в разделении как не было, так и нет. Электрички ехали со скоростью потока, ничем не выделяясь, Гонялись как обычно фиксеры и экстремальщики.

[Stanislavchik]

Honbike U4 - необычный лёгкий скрытый эвел.


Honbike U4 имеет простой, но современный дизайн без углов, это электровелосипед, который выглядит так же, как традиционный велосипед, но дает пользователям все преимущества функций, присущих простым и удобным в использовании электровелосипедам.

Эта гладкая рама легкая, но жесткая, благодаря использованию авиационного алюминия серии 7000 вместо более распространенного алюминия серии 6000, который мы используем в большинстве велосипедов.

Дизайн был создан без каких-либо острых изгибов или крутых углов, что привело к круглой и полированной раме с колесами с одной боковой опорой. В отличие от колес с одинарной боковой опорой, которые мы видели в последней модели Honbike, на этот раз Honbike использовала более стандартное крепление, но все же использовала инновации с цельными магниевыми ободами.

Мы редко видим колеса с одной боковой опорой в электронных велосипедах и скутерах из-за технических проблем, но когда компании могут справиться с этим, это приводит к очень характерному внешнему виду. Даже с более традиционными колесами, поддерживаемыми с обеих сторон, магниевый обод здесь выглядит довольно впечатляюще, а также помогает избавиться от проблем с обслуживанием спиц или проблем с правкой колеса.

Велосипед питается от встроенного аккумулятора емкостью 432 Втч. Он рамный интегрированный, что имеет свои преимущества и недостатки. С другой стороны, он так ловко спрятан, что вы практически никогда не узнаете, что он там. Однако компромисс заключается в том, что его нелегко снять для зарядки от велосипеда, поэтому вам нужно поднести велосипед достаточно близко к розетке для зарядки. Если аккумулятору когда-либо понадобится обслуживание, к нему можно получить доступ с помощью инструментов, но он не предназначен для ежедневного извлечения.

Хонбайк говорит, что U4 может получить честные 62 мили или 100 км дальности от этой батареи. При скорости около 7 Втч/миля это потребует большого количества педалей с вашей стороны, но, вероятно, будет выполнимо при самой низкой настройке помощи. Для тех, кто хочет больше мощности и может немного пожертвовать дальностью полета, Honbike U4 имеет две другие настройки мощности, которые, вероятно, дадут вам немного больше толчка. Велосипед также, по-видимому, достаточно умен, чтобы автоматически выбирать соответствующий уровень мощности в зависимости от того, как гонщики крутят педали. Пока неизвестно, означает ли это настоящую систему помощи при педалировании на основе датчика крутящего момента, но мы захотим рассмотреть ее поближе на выставке во Франкфурте на следующей неделе.
хонбайк U4

Хотя точный механизм включения помощи педали все еще немного туманен, сама трансмиссия гораздо более ясна. Мы знаем, что велосипед оснащен ременной системой Gates Carbon Drive, что позволяет ему предлагать плавную и бесшумную платформу для педалирования, которая не требует масла и проблем с обслуживанием велосипедных цепей.

Управляющий директор Honbike Куинтон Пуллинджер выразился лучше всего, объяснив:

    Наши электровелосипеды спроектированы так, чтобы не было цепей и суеты, и наш Honbike U4 не является исключением. Это образец истинного мастерства благодаря технологиям и дизайну, которые предлагают покупателям доступную стоимость, поэтому это разумный выбор для тех, кто когда-либо задумывался об электронном велосипеде, но еще не сделал шаг. Идеально подходит для людей с ограниченным бюджетом, по сравнению с конкурентами, Honbike U4 не идет на компромисс ни с одной из функций, которые требуют и ожидают любители электронных велосипедов.

Ременной привод также означает, что у него одна скорость, что либо круто, либо плохо, в зависимости от ваших собственных взглядов на езду на велосипеде. Как человек, который ездит в основном по ровной местности, я большой поклонник одиночных скоростей . Однако даже на легких холмах электрическая помощь часто выполняет работу более низкой передачи, добавляя гонщикам больше энергии при подъеме по склону.

Двигатель заднего колеса не имеет номинальной мощности, но, вероятно, будет иметь маркировку 250 Вт по юридическим причинам, поскольку мотоцикл дебютирует в Европе. Благодаря более строгим законам Европы об электронных велосипедах, двигатели большей мощности не распространены на континенте.
хонбайк U4

Первые модели Honbike U4 поступят в продажу на следующей неделе в Великобритании по цене 1599 фунтов стерлингов, включая налог (приблизительно 1880 евро или 1920 долларов США). Вскоре после этого должны последовать продажи в ЕС.







https://www.youtube.com/watch?v=ZByA8nW3PMs
https://youtu.be/2Bkqa8_-DuE

https://electrek.co/2022/07/08/honbike-u4-electric-bike/

[dyadya sasha]

Любопытно узнать кому оно нужно за такую цену?

[Stanislavchik]

Не стоит мерить своими зарплатами продукты, произведённые в другой стране для других покупателей.

[schabanval]

Человек видимо не в курсе нынешних цен на велозапчасти - в России сейчас собрать что-то более-менее электровело, меньше чем за сто тысяч, это надо умудрится. Так что цена в две штуки баксов за новый эвел вполне адекватна.

[Jones]

Человек видимо не в курсе нынешних цен на велозапчасти - в России сейчас собрать что-то более-менее электровело, меньше чем за сто тысяч, это надо умудрится. Так что цена в две штуки баксов за новый эвел вполне адекватна.

Даже в дорогом магазине стоит eltreco xp за 56000. Другое дело, что это ашан и не эксклюзив. С своей уникальной раме с кучей собственных компонент это еще и дешево, я считаю.

[schabanval]

Даже в дорогом магазине стоит eltreco xp за 56000

Не знаю что там за эльтреко, но лично у меня комплект - бафан 750 + монитор + аккум + зарядник + фонарь + вел (cube aim начального уровня) + сборка - сразу выскочил за сотку, я уж не говорю про аксессуары, без которых не обойтись никак.

[Jones]

Не знаю что там за эльтреко, но лично у меня комплект - бафан 750 + монитор + аккум + зарядник + фонарь + вел (cube aim начального уровня) + сборка - сразу выскочил за сотку, я уж не говорю про аксессуары, без которых не обойтись никак.

Ну так в розницу и под заказ себестоимость всегда выше, чем у массового ширпотреба. Если б Вы дома попытались сделать самокат, как на картинке, цена улетела бы за лям.

[Stanislavchik]

Fucare Gemini X.
Компактный фэтбайк с симпатичной рамой, рассчитанной на 2 батки и максималкой в 45 км.ч.

https://electrek.co/2022/07/08/fucare-gemini-x-review-electric-bike/
https://dzen.ru/media/bibimot/fucare-pokazal-novyi-gemini-x--sverhprochnyi-elektrobaik-s-ogromnym-zapasom-hoda-62779885db790d3d96e12c0e
Спека:
Fucare Gemini X tech specs

    Motor: 750W rear geared hub motor
    Top speed: 28 mph (45 km/h)
    Range: 80 miles (130 km) on pedal assist
    Batteries: 48V 10.4Ah x 2 (998 Wh total)
    Weight: 80.5 lb (36.5 kg)
    Max capacity: 400 lb (181 kg)
    Wheels: 20-inch x 4.0-inch urban tires
    Brakes: Hydraulic disc brakes
    Extras: Large color LCD display, headlight and taillight, included rack and fenders, 6-speed gearing, front suspension, USB charging port in display

Рама изготовлена из трубы небольшого диаметра и скомпонована по аналогии с фермами мостов. Это придает несущему каркасу повышенную прочность и он выдерживает нагрузки до 181 кг. При этом и внешний вид необычный, байк бросается в глаза и привлекает внимание.

Одна батарея на 48 В находится внутри рамы и легко снимается через верхнюю часть. Второй аккумулятор расположен за подседельной трубой, что обеспечивает общую емкость в 998 Вт*ч, это солидный показатель для велосипеда.
Дисплей выдает все нужные данные и легко читается даже в солнечную погоду.

Спереди использована пружинная вилка с регулировкой предварительной нагрузки и возможностью блокировки. Цветной дисплей на 5,3 дюйма выдает всю необходимую информацию о поездке и состоянии батареи, там же есть порт USB для зарядки гаджетов.

Для обеспечения безопасности байк оснащен гидравлическими дисковыми тормозами, не требующими обслуживания. На колесных дисках диаметром 20 дюймов использованы шины шириной 10 см, что обеспечивает хорошую проходимость на разных поверхностях, устойчивость и маневренность.
Конструкция рамы обеспечивает высокую прочность.

На сегодня модель стоит 1 300 долларов, это дешево за такой электробайк. В базовую комплектацию входят крылья из ударопрочного пластика, багажник, светодиодное оборудование спереди и сзади. Также в комплекте есть два зарядных устройства, набор инструмента для сборки и тросовый замок.
Технические характеристики

При езде на аккумуляторах запас хода равен 88 км, при использовании педального привода – до 130 км. Мотор-редуктор в задней ступице имеет мощность 750 Вт и разгоняет велосипед до 32 км при движении на батарее, если используются педали, показатель возрастает до 45 км/ч.
В комплекте поставки есть все необходимое для сборки.

Для выбора режима езды установлена 7-ступенчатая трансмиссия от Shimano. Даже в базовом оснащении модель имеет все необходимое для комфортной эксплуатации. За дополнительную плату можно заказать багажник увеличенного размера и некоторые другие усовершенствования.

Производитель уже начал продажи на официальном сайте, стоимость снижена, но ее поднимут через 3-5 месяцев. Что касается спроса, ожидается как минимум 10 000 продаж за первые 10 дней, поэтому многим покупателям придется ждать доставку от 1 до 6 недель.











https://youtu.be/_EXoFJgsvM0

[schabanval]

Портит вид стандартные кожухи батарей

[Stanislavchik]

Всегда можно пойти дальше и заколхозить свои корпуса, с блеккджеком и плюхами. 

[Jones]

Хотелось бы такой же, но с подвеской сзади. Фэт на 20/24 колесиках слишком бодро козлит на надутых шинах и плохо едет на приспущенных.

[Stanislavchik]

Сколько вкачиваешь? Я - до 28 psi.

[Stanislavchik]

Листы вместо труб на раме.
На выставке Eurobike 2022 показан Aska Bike Speed Pedelec

Выставка новинок велосипедного мира, которая прошла в июле в немецком Франкфурте, явила фанатам много интересных моделей. Бельгийская фирма Aska показала электровелосипед Speed Pedelec с рамой сваренной из алюминиевых листов, вместо классической конструкции из труб.
Дизайн у байка получился необычный, но производитель уверяет что такая рама даже прочнее классической из труб и в ней удобнее размещать аккумуляторную батарею. Технология запатентована производителем. Собран Speed Pedelec в Европе.
В качестве электрического привода используется заднее мотор-колесо Neodrives Z20 RS с пиковой мощностью 1,2 кВт. Батарея, размещенная в раме, на 950 Втч.
Классические педали тоже имеются, а трансмиссия состоит из шестискоростной коробки передач Pinion C1.6 с диапазоном 295% и зубчатого карбонового ремня Gates.
Максимальная скорость этой модели до 45 км/ч, поэтому большое внимание уделено безопасности. У модели полная амортизация, мощные гидравлические тормоза с функцией отключения мотора и яркая сдвоенная светодиодная фара спереди.
Стоимость новинки начинается от 8999 евро, доступно три цветовых решения электровелосипеда.








Похожие байки делают парни из Краснодара, только из нержавейки.  https://electrotransport.ru/index.php?msg=2217269
Фото для сравнения:



Источник: https://www.ixbt.com/live/car/listy-vmesto-trub-na-rame-na-vystavke-eurobike-2022-pokazan-aska-bike-speed-pedelec.html
Сайт производителя: https://aska-bike.com/en/our-bike/

[Jones]

Сколько вкачиваешь? Я - до 28 psi.

По городу побольше, за городом - поменьше. Но сценарий использования такой, что циклы только смешанные и не всегда заранее известно, где придется ехать. На обычном фэте это не очень заметно, на электрическом скорости выше и хочется, чтоб был демпфер.
Добавлено 03 Окт. 2022 в 08:34

доступно три цветовых решения электровелосипеда

На первом фото крыло вылезает из багажника. На остальных багажник оттянут назад  и стоИт не горизонтально. Если посмотреть на раму, то виден некий геометрический косяк с крепежом.

[Stanislavchik]

На первом фото крыло вылезает из багажника.

- могу предположить, что багажник для штанов.

На остальных багажник оттянут назад  и стоИт не горизонтально.

- запас на сэг, т.к. багажник установлен на маятнике. Меня больше этот факт смутил. С другой стороны наверное эти заботы о неподресоренной массе дрочь. В выходные, стоя на перекрёстке, наблюдал проезд дорогого мотака BMW через перекрёсток с трамвайными путями. Заднее колесо отрывалось от асфальта несколько раз. Это меня немного разочаровало.
Добавлено 03 Окт. 2022 в 08:50
Таки да, если присмотреться, на фото два разных типа бабажника. И для  багажника на раме нет верхней площадки для свободного перемещения колеса, иначе пришлось бы его задирать, как обычный багажник на подседельной трубе.

[PaYAlnik]

дрочь.

- это сначала поставить аморт, а потом повесить на него гирю МК, и качестве контрольного в голову - ещё и багажник.

Заднее колесо отрывалось от асфальта несколько раз.

Настройки не соответствовали скорости/рельефу, только и всего. Адаптивные подвески на мотах ещё бОльшая редкость, чем на авто.

Спойлер

Как-то в горах ездил своем 4-колесном ведре по мелкому курумнику. 40 км/ч - трясет, хоть каску надевай. Прибавил до 80 - так, легкая вибрация, при этом рулилось чОтко. Напарник был на почти такой же, но с другими амортами - на 40 было намного плавнее, но выше 50 разгоняться было страшно - как по мокрой глине.
Tein EDFC Active я уже после воткнул.

Добавлено 03 Окт. 2022 в 09:16

вместо классической конструкции из труб.

ЧСХ, современные "трубы" по профилю отличаются минимально.

[schabanval]

Краснодарский вариант явно лучше по дизайну, правда смущает излишний наклон передней вилки.