Асинхронный двигатель ASPP

[kor]

а точка перегиба связана с потоком и ЭДС а не возможность получить линейный момент при больших токаха с насыщением цепи намагничивания ( изменением потока)

Тоесть после точки перегиба фазный ток уменьшается, он уже там не 350а а все меньше и меньше. И (судя по резкому излому) дело не только в потоке и ЭДС, вернее контроллер активно начинает их менять. Наложить-бы на этот график еще кривую фазного тока для лучшего понимания. ?

[vicar21]

Наложить-бы на этот график еще кривую фазного тока для лучшего понимания. ?

идеально, это и будет картинка фазного тока, вместо момента подставить ток.  Максимальный соответствует 350А. (остальной вниз пропорционально)
Но каждый контроллер живёт ещё своей жизнью и вводит коректировки. И не которые контроллеры обрезают очень сильно эти параметры. Это было у нас с первыми попытками на Келли добиться повышения скорости. Он обрезал и больше 75 не было возможности выйти дальше, хотя фазные токи и  до 350 А в начале. И даже сами спецы с завода не смогли вытянуть настройками

[on4ip]

Тоесть после точки перегиба фазный ток уменьшается, он уже там не 350а а все меньше и меньше

Нет фазный ток не изменяется амплитуда фазного тока остаётся одинаковой что до что после точки перегиба.

[edw123]

Нет фазный ток не изменяется амплитуда фазного тока остаётся одинаковой что до что после точки перегиба.

Так вроде фазный ток идёт от (Uпит - эдс) и тоже должен уменьшаться в силу уменьшения суммы?

[Рустам.М]

Виктор,  можно ли расширить область применения двигателей и скажем его использовать на фрезерных станках ЧПУ.
От двигателя здесь требуется предсказуемый крутящий момент, редуктор в паре с двигателем, управляемые обороты с энкодером.
Вроде, все есть только дело за возможностью у контроллера  иметь протокол входных параметров крутящего момента и оборотов и питание от 220В/50Гц.

[Рустам.М]

 Каждый второй человек, который спрашивал меня про двигатель просят зависимость механической мощности  (вырабатываемой) от тока (электрической мощности), второй график на плоте может быть потребляемая мощность.

[vicar21]

Виктор,  можно ли расширить область применения двигателей и скажем его использовать на фрезерных станках ЧПУ.

Рустам, этим занимается компания в Зеленограде.
Всё теоретически возможно, но здесь идёт обсуждение моторов для электротранспорта.
Охарактеризуйте  ваш реальный (не "бизнес плановский") объём рынка, чтобы можно было принять решение о целесообразности начала работ в этом направлении.
Но далнейшие вопросы в этом направлении лучше вынести за пределы этой ветки.

[Рустам.М]

Vicar

Рустам, этим занимается компания в Зеленограде.

Виктор,  еще один запрос от людей, интересующихся двигателями с установкой 2 и более.
Два и более двигателей требуют одного контроллера управления сигналами торможения, ускорения, нейтральная, режим работы.

Мое предложение для упрощения инсталляции: Один из контроллеров выполняет функцию Master (главный), второстепенные (Slave). Master передает команды втростепенным. Вроде,  с точки зрения реализации копеечная доработка.

[Рустам.М]

Виктор, приветствую
Когда появится график   Torque (Rpm)  для разных токов для самого мощного из двигателей 12кВатт (моторище) ?

[vicar21]

Виктор, приветствую
Когда появится график   Torque (Rpm)  для разных токов для самого мощного из двигателей 12кВатт (моторище) ?

После Китайских праздников моторы будут отправляться нашему партнёру и после этого смогут попасть в лабораторию с контроллером на 96-110В и 700А (в Вэйхае пока нет таких возможностей для такой мощности), для полного съёма параметров и проведения нужных нам проверок для возможных доработок.

[Рустам.М]

После Китайских праздников моторы будут отправляться нашему партнёру и после этого смогут попасть в лабораторию с контроллером на 96-110В и 700А (в Вэйхае пока нет таких возможностей для такой мощности), для полного съёма параметров и проведения нужных нам проверок для возможных доработок.

А каким образом определен пиковый крутящий момент 210 Нм и обороты?

[vicar21]

А каким образом определен пиковый крутящий момент 210 Нм и обороты?

старт не требует больших токов с батареи, надеюсь вы делали тесты и знаете это.

[edw123]

старт не требует больших токов с батареи, надеюсь вы делали тесты и знаете это.

Почему? Принудительное ограничение мощности?

[vicar21]

Почему? Принудительное ограничение мощности?

Поверхность мотора не имеет рёбер охлаждения, и не способна отдавать большое количество тепла.
Делайте принудительное охлаждение и снимайте принудительное ограничение мощности.
Но на самом деле нет принудительного ограничения, ограничение по температуре и тем максимальным током который будет выставлен, и  контроллер EV8013 имеет 700А и максимальную мощность 65 кВт при 110 В.
А вот Батарея, сможет ли она отдать столько, это уже другой вопрос

[edw123]

Поверхность мотора не имеет рёбер охлаждения, и не способна отдавать большое количество тепла....
А вот Батарея, сможет ли она отдать столько, это уже другой вопрос

Ясно. Только когда снимают максимальные параметры - максимальный момент, к примеру, то про длительный режим и не идёт речь - это же крайние точки. Долговременно - тут очевидно, что лимитировано охлаждением.
Т.е. 210НМ - это
максимальный момент. Измерен на стенде или по данным контроллера? При каких оборотах?

[Рустам.М]

 Виктор, еще один момент Двигатель DA-112S  весит столько же сколько электродвигатель Tesla 70 lb (или 32 кг). Но 3фазный  двигатель Tesla  выдает от 430 Нм в пике и Tesla  заявляет о мощности движка (видимо тоже в пике) 235 HP. В чем они лучше?

[edw123]

Виктор, еще один момент Двигатель DA-112S  весит столько же сколько электродвигатель Tesla 70 lb (или 32 кг). Но 3фазный  двигатель Tesla  выдает от 430 Нм в пике и Tesla  заявляет о мощности движка (видимо тоже в пике) 235 HP. В чем они лучше?

По заявлениям судить стрёмно. Надо с одного стенда или хотя бы с одинаковой машины с полной выкладкой параметров расхода.

[vicar21]

Виктор, еще один момент Двигатель DA-112S  весит столько же сколько электродвигатель Tesla 70 lb (или 32 кг). Но 3фазный  двигатель Tesla  выдает от 430 Нм в пике и Tesla  заявляет о мощности движка (видимо тоже в пике) 235 HP. В чем они лучше?

Рустам, по количеству и частоте задаваемых вопросов вы напоминаете Спам или машину автомат по производству вопросов, и в чатах и по электронке, Скайп и здесь.
Ответ вам простой.... идите и покупайте Тесла моторы. Они больше вам подойдут.
Для вас только я должен работать около 6 часов в день. Извините если засыпал вас ответами или не доотвечал.
Если после 3 лет пыток и перепалкой ответов и вопросов вы случайно купите ДА90С ( если он ещё будет в производстве) то я сработаю в минус.
Наверное заметили, что я не активен сейчас на этом форуме. В последние дни только праздники в Китае.