Асинхронный двигатель ASPP

[vicar21]

Ого, крутые цифра, а сколько фазного у контроллера?

550А

[on4ip]

550А

Ну только тогда 62 квт=) но это так для точности. Все равно круто.

[vicar21]

Ну только тогда 62 квт=) но это так для точности. Все равно круто.

Максимальное напряжение  135В

[vicar21]

Я так понял опять неприятный вопрос?

тебе человек уже говорит, что ты опять мутишь воду.
Если ты умножишь 120В на ДС на фазный ток 550А, то как то не получается 62 кВт о которых сказал [user]on4ip[/user],
Не лучше ли повторить математику хотя бы.
А то если ты начнёшь умножать фазный, а там же три их, ой не знаю, что насчитаешь.
[user]on4ip[/user],  занимается контроллерами. Не сложно посчитать
так что перестань умничать. Помнишь прошлый урок?
Эти посты действительно лучше удалять.
А то , как только появляется какая то информация полезная для других, сразу же срач начинается.
Но как видишь, я не модератор. Даже если захочу удалить, то не смогу
Один реальный техник, кто любит своё дело, описал его работу. Указал на все тонкости и моменты которые нужно учитывать при работе с этим движком.
И заметь, что он не расхвалил этот мотор с задней крышки до передней, а показал как раз границы его.
Учёл моменты которые я ему посоветовал изменить. И человек остался доволен его собственной работой. Таких людей можно уважать, они заслужили этого. Собственным трудом, а не болтовнёй.

[edw123]

Ребят,я так понял при расчётах вы используете батарейное напряжение и фазный ток?
при таких условиях,мой  при мах 700 ватт становиться сразу 2500 ,около.

Ну вообще говоря да, 2500. Но это максимальная пиковая электрическая мощность. Превысит ли она механическую прочность - это вопрос и важен. На Вашем - сломает мотор, на ихнем - держит. Момент же определяется именно фазным током и именно момент сворачивает внутренности. А мощность посчитается через обороты и процент шим.
Текущая мощность = батарейный*батарейное, но максимальная пиковая= фазный*батарейное при супербатарее. Это неплохая оценка крепкости мотора на пике.

[user]vicar21[/user], понятно, что можно отмахнутся, но можно и объяснить - у многих же возникнут аналогичные вопросы, поэтому, увы, приходится не один раз повторять. Тут бы здорово помогла шапка темы с факом. Или, если не хватает прав модерирования, ссылка на стороннюю страничку с факом. Вам же всё это нужно, в первую очередь. Чтобы потенциальный потребитель всё понимал, все преимущества. И не на словах "самый у нас лучший".

[on4ip]

Максимальное напряжение  135В

Ну все равно не 65, для векторной шим коэффициент использования напряжения не 1 а меньше, но это все крохи. Цфира внушительная.

[on4ip]

Если ты грамотный,то дай ответ.
Удалят ,пусть,зато я буду знать откуда высасываются ваши Кватты.

Да все нормально так с расчетом, округлили чутка но это не разы даже а процент.
И да пиковую мощность сферического коня для контроллера можно прикинуть по формуле Ubat*Iphase *0.866

[edw123]

[user]edw123[/user], тогда обьясните,мне,если мотор идёт на хх оборотах,я говорю про бдс,ток батарейный пиковый,про фазный я не упоминаю,то наблюдаю только около половины батарейного напряжения,буквально позавчера оживлял 800 ДД.
Опять-же цифру нужно уменьшать.

Не совсем понял, но это надо в другую тему съезжать.

[Seg@]

Всем доброго здоровья!
Мало что пишу на форуме, но тут я хоть с большим опозданием но напишу пару строк.
В общем когда то давно сделал я предзаказ электродвигателя DA90S, спустя долгое время ожидания я его получил. За долгое ожидание в подарок получил контроллер, спасибо команде Виктора Арестова.
Но во время доставки моей посылки ее где то очень крепки приложили и была деформирована одна из трех стяжных шпилек. Данный факт был зафиксирован на видео распаковки этой посылки. Обратился за помощью к Виктору и приняли решение о перепротяжке всех шпилек дабы исключить задевание ротора о статор. После не быстрых работ по установки этого двигателя в раму моего Регал Раптора все заработало очень даже неплохо. Единственное что меня смущало это перегрев электродвигателя и уход контроллера в защиту по температуре.
В конце так сказать сезона принял решение о полном разборе двигателя и выявления причин перегрева. После снятия всех шпилек увидел трещину на задней крышке прямо под шпилькой. Дальнейшая разборка двигателя показала что якорь серьезно так тёрса о статор и есть механические повреждения.
После как обычно связался с Виктором и попросил его о помощи приобретения задней крышки и доставки ее в Россию. Виктор выслал мне новенькие крышки, ротор и шпильки совершенно бесплатно, объяснив это гарантийным случаем.
С доставкой были курьезы, первую посылку потеряли вторую продержали на складе в моем городе почти три месяца по причине недоступности получателя т.е. меня. После очередного обращения к Виктору который мне помог с треком доставки моей посылки ибо прежний трек был выслан мне по ошибке, я получил свою долгожданную посылку.
Хочу варазить огромную благодарность команде Виктора Арестова за их труд и поддержку клиентов.

[vicar21]

Хочу варазить огромную благодарность команде Виктора Арестова за их труд и поддержку клиентов.

[user]Seg@[/user], спасибо за доброе слово.
"Крепко приложили" это мягко сказано, чтобы эту крыку погнуть нужен танк... Но всякое бывает, не застрахуешься везде и "соломы не хватит, чтобы подкладывать"
На самом деле я и поддерживаю эту ветку только из-за этого. Много первых клиентов именно отсюда и пришли.
В Германии в лячших компаниях говорят "Kunde ist König" " Клиент есть король". И не из соображений , что он командует, как это во многих местах принято, а то что производителя и его товар видят в действии и именно у клиента. А не только в рекламе.
Приятно видеть довольного клиента. Прибыль придёт только тогда, когда клиенты и потребители довольны и не только товаром, но и сервисом.
Ещё раз спасибо [user]Seg@[/user] и удачи в вашем проекте.

[edw123]

DA90S ... моего Регал Раптора все заработало очень даже неплохо.

Где-нибудь описана эксплуатация?

[Seg@]

Где-нибудь описана эксплуатация?

Эксплуатацию не описываю. Я только в этом году разорился и приобрел цикланалист, теперь хоть расход буду знать и скорость с которой езжу а то ездил до этого вообще без приборов.
Если интересно выглядит вот так.

[edw123]

Эксплуатацию не описываю. Я только в этом году разорился и приобрел цикланалист, теперь хоть расход буду знать и скорость с которой езжу а то ездил до этого вообще без приборов.
Если интересно выглядит вот так.

Конечно интересно. Вообще даже без особых "приборов" можно неплохую информацию получать. Вообще ни одного прибора нет? Даже вольтметра/амперметра, спидометра?
Просто по АС моторам очень мало пользователей, надо как-то собрать образ мотора, статистику.

[Seg@]

Раньше был макс контроллер по нему и ездил, после того как это не хороший контроллер сгорел три раза подряд я его выбросил и установил асинхронный электродвигатель. И ещё один плюс избавился от гири в колесе весом 25 кг.
Сейчас заканчиваю установку шунта на 200 А и настройку цикл аналиста. Занимаюсь по мере свободного времени, я никуда не спешу.

[vicar21]

Здесь новое видео в котором приводим тест моторов ДА90С и ДА90-4.1.
Моторы идентичны по габаритам и весу, только  мотор ДА90С является 6 полюсным, а с классикой 4х полюсной. 
На всех режимах наш мотор потребляет меньшие токи чем его близнец но с классической обмоткой.
По скорости наш мотор также не уступил, и имеет чуть большую скорость.
Тест был сделан на мотоциклетном заводе Андес совместно с компанией Denzel

Разница по сопротивлениям по фазам. Мотор ДА90-4.1 - 25 мОм , первый прототип ДА90С первая пред.производственная модель  36 мОм , у ДА90С 34 мОм


Таблица теста

Тест проводился на диностенде на мотоцикле U1, то есть все компоненты один в один. Та же батарея, тот же контроллер, таже нагрузка и программа теста.

Готовятся  новые моторы уже в улучшеном  качестве, более качественная японская сталь для статора и ротора и залитые компаундом.
Также готовим изготовление этих же моторов с медным ротором.
Партия этих мотор отправляется в Зеленоград для тестирования и для доработки.
Готовятся также два габарита. И это будут моторы ДА80С и ДА95С разной длинны. Для мотоциклов пока будем применять длинну статора и ротора 85, но возможно и будут более короткие.
Ближайшие тесты покажут.

[Евгений Митин]

Тест был сделан на мотоциклетном заводе Андес совместно с компанией Denzel

я за то, чтобы аспп вейхай и дензел снова плодотворно сотрудничали в области 90 габарита

[vicar21]

я за то, чтобы аспп вейхай и дензел снова плодотворно сотрудничали в области 90 габарита

80й и 95й уже в работе Моторы будут уменьшены по весу, но постараемся сохранить мощность.

[Евгений Митин]

80й и 95й уже в работе Моторы будут уменьшены по весу, но постараемся сохранить мощность.

если это совместная работа, то любые варианты приветствуются. мне важно, чтобы больше предприятий вовлекалось в асинхрон
какой сейчас самый компактный и моментный мотор, не считая аира? дело в том, что аир крупногабаритный за счет ребер охлаждения и станины. хочется моментный мотор в габаритах генератора, чтобы ставить не вместо двс, а вместе с двс.
например, у волги мотор змз402 имеет момент 180Нм при 2500 об/мин, крутится с 1500 до 3000. если крутить электромотор до 3000 с моментом 50-100Нм, с приводом на передний шкив коленвала, то можно снизить расход бензина или газа на разгоне. ездить с минимальными незаметными переделками в подкапотке. аир слишком большой и тяжелый для этого