Асинхронный двигатель ASPP

[Проффесор]

Нет не смогу, я не делаю мотоциклы. Если желание есть, вы можете это сделать.
Нужна база, поможем. А мотоциклов в Китае хоть пруд пруди. И без моторов ДВС можете приобрести. С мотором и с настройками контроллера помогу.
Только дерзайте. Запаситесь батареей и БМСкой на 300А 
Кто желает проекты свои подымать, добро пожаловать. Все условия будут.
Добавлено 09 Янв 2019 в 13:15Дилеры получают не по той цене, что единичные моторы. Это во всём мире так.
Поэтому эта практика и существует.
А так остальное как в анекдоте про пустыню " походи поищи по рынку"
Россия на данный момент пустынный рынок для электро транспорта. Европа субтропики, чуть больше. Мексика перекрывает в этом направлении в десятки раз Россию. Там и климат другой. Ну и столица от смока загинается. Правительству тоже дышать нужно.

Я как растоки  я ищю подходящий мотор для переделки питбайки в электро , а по поводу купить базу для переделки щас можно спокойно с Китая или в России в магазинах без двигателя а можно спроектировать свою и есть две проблемы это бюджет и подходящии компоненты

[edw123]

Там и климат другой. Ну и столица от смока загинается. Правительству тоже дышать нужно.

Было бы дело только в климате... Деньги из грязного воздуха не конденсируются. И зарядочная сеть.

[vicar21]

Я как растоки  я ищю подходящий мотор для переделки питбайки в электро , а по поводу купить базу для переделки зам можно спокойно с Китая или в России в магазинах без двигателя а можно спроектировать свою и есть две проблемы это бюджет и подходящии компоненты

Я посоветую после этих праздников связаться с Моторайц Систем, (можно в личку написать). Посмотрите ДА100 в их мотоцикле. Там есть одна модель скоростная, а одна модель мотора моментная. Если нужно и то и другое, то посоветую скоросной вариант мотора, в него можно на 30% больше тока вогнать и тем самым момент до того же уровня вытянуть, а то и больше.

[P.M.]

Второе, по конструкции самого мотора. Чтобы повысить напряжение мотора прибегают к увеличению витков, что в свою очередь уменьшает сечение фазного провода. Это же ведёт к увеличению сопротивления. Считайте и смотрите. Увеличив напряжение в два раза, во сколько уменьшится сопротивление и сечение меди???
Или же вы увеличиваете напряжение и увеличиваете пазы статора во столько же, чтобы сократить сопротивление меди.
Или у вас другие законы действуют при проэктировании моторов?

Скажите [user]P.M.[/user],  вашу цель. Просто в теме пофлудить? и сделать тему просто потоком флуда, чтобы её закрыли.
Я не лезу в вашу ветку и не мусорю там. Занимаетесь своим и занимайтесь.
Здесь тема о конкретных моторах, а не о теориях и ваших доводах по вашим теориям.
Если приводите какие то доводы, то позаботьтесь все параметры и изменения приводить.

[user]vicar21[/user] да законы то при проЕктировании двигателей не мои.
Их установили еще Фарадей, Максвелл, Ампер, Ом, Джоуль, Кирхгоф, Штейнметц и др.
Только разбираются в них далеко не все
даже те кто изготавливают славянку.
Я бы возразил по поводу напряжения и сопротивления
а также пояснил бы как определяются электрические потери
как они влияют на эффективность (КПД если не знаете) мотора
но за меня вам уже разъяснили другие.
А цели у меня никакой нет.
Просто не нравится когда передергивают под себя
и неправильно излагают выводы
не понимая теории.

[edw123]

Эти примеры уже есть.
В промышленных моторах, замена алюминия на медь в роторах приводит к повышению на один клас энергоэффективности.

Это наверное если медь того же сечения? Может просто алюминиевый потолще сделать.

[vicar21]

Я бы возразил по поводу напряжения и сопротивления
а также пояснил бы как определяются электрические потери
как они влияют на эффективность

[user]P.M.[/user], вам как раз объяснили два человека по поводу изменения напряжения и влияния на сопротивление.
И не надо вводить людей в заблуждение и выкручиваться.
Вам сказали, чтобы изменить напряжение мотора (а не просто батареи и контроллера) меняется количество витков.
И второй человек вам ещё более конкретно объяснил. А вы продолжаете просто флудить.

теплопотери не зависят от вольтажа мотора.
Если вы увеличиваете количество витков вдвое , сопротивление увеличится в 4 раза , но ток ( для достижения одинаковой мощности)  при этом уменьшится в те же 2 раза.
А при уменьшении тока в 2 раза теплопотери уменьшаться в 4 раза , потому как зависимость квадратичная.
Итого имеем 1:1 .

Это показывает, что вы просто изменяете напряжение батареи не меняя самого мотора.
А те "безграмотные" разработчики,  которых вы так хаете и считаете за придурков, берут мотор  380 В и меняя количество витков переводят его на 60 или 48 или другие вольтажи. А вот подымая напряжение не изменив количеством витков номинальное напряжение мотора, после определённого рубежа приводит к перенасыщению железа и  параболичному повышению тепловых потерь.
А вот экономические выгоды или антивыгоды, я вам попытался объяснить, но вы не будете слышать.
Поэтому надо просить модератора, не допускать эти бестолковые флуды здесь.
Просто болтать о теории не приводя выводов.
Но ваша цель и так понятна, засорить эту ветку. Где просто идёт речь о конкретных моторах.

[P.M.]

У вас простых слов не хватает ? НЕ пишите

[vicar21]

Я просто писал что некоторые ваши оппоненты не совсем компетентны

вот это и есть. считая других не компетентными, а себя ...

[vicar21]

Это не флуды, а вполне технические вопросы. Имеете что ответить - для всех польза.

если технические вопросы, то на них могут быть ответы.
Конкретика на конкретику, а не просто болтовня.
И когда кто то влазит, на ветку, и начинают неуважительно говорить людях. То это даже не технари, а просто флудари.
Нормальный технарь и инженер уважает труд другого.
Я попросил модератора убирать любые пропоганды и анти пропоганды.
Есть конкретные вопросы. Пишите. Есть отзыв о работе мотора, пишите. Есть вопросы по конфигурации, по чему то другому то будут и ответы.
Есть проблемы с мотором, сообщайте, решим или заменим мотор. Для этого открылся сервисный центр.
Просто не пустословить. И будет все нормально.

[P.M.]

если технические вопросы, то на них могут быть ответы.
Конкретика на конкретику, а не просто болтовня.
И когда кто то влазит, на ветку, и начинают неуважительно говорить людях. То это даже не технари, а просто флудари.
Нормальный технарь и инженер уважает труд другого.
Я попросил модератора убирать любые пропоганды и анти пропоганды.
Есть конкретные вопросы. Пишите. Есть отзыв о работе мотора, пишите. Есть вопросы по конфигурации, по чему то другому то будут и ответы.
Есть проблемы с мотором, сообщайте, решим или заменим мотор. Для этого открылся сервисный центр.
Просто не пустословить. И будет все нормально.

Браво! Наконец-то тема приобретает технический характер.

[Genadi]

Не флуди. Тебе до моей короны далеко.
Это примерно как от Белгорода до Китая пешком
если дуюнов лично конечно не прокатит тебя на своем электромобиле
на асинхронном эл. двигателе типа славянка.
И то - далеко не факт.

[max_x_20]

[user]vicar21[/user], такой вопрос, если долго вкачивать в ДА90 больше 90А то насколько модет ротор сильно греться относительно статора? Ломаю голову как охлаждать ротор, ведь его площадь маленькая и он плохо будет рассеивать тепло .. тогда как статор легче отдаст тепло (планирую сделать статору по внешнему диаметру рубашку, внутри которой буду гонять антифриз..)

[P.M.]

У вас простых слов не хватает ? НЕ пишите

Никак не причастен к славянке

[vicar21]

основатели славянки не выкинут
какую-нибудь хрень.

[user]P.M.[/user], Вы похоже не понимаете или у вас алергия на слово славянка. Или это уже превратилось в болезнь "левизны в" как Владимир Ильич называл.
[user]Anton_S[/user] Антон просьба, дайте предупреждение этому человеку. Без флуда просто не возможно, потом заводится Генадий и понеслось словоблудие.
Тема называется "Асинхронный двигатель ASPP" Попробую ещё раз расшифровать этому флудисту. Моторы ДА серии которые разрабатываются и производятся компанией "ASPP (Weihai) Technology Co. LTD"
Всё что связано с этими моторами, с вопросами о них, ответами, пожеланиями по улучшению, проблемы связанные с ними или с настройками контроллеров, кому нужна помощь если есть проблемы или другие вещи связаные с эксплуатацией, ремонтом и тд.
Остальное просто флуд не относящийся к теме.
И не важно от кого это появляется, от меня или от других, просьба уничтожать под корень. Или это не форум а балаган.

вебинарами давили и стадиями развития проЭкта. Именно "основатели".

И тоже касается вас уважаемый [user]edw123[/user],
Здесь нет вебинаров. Ни от изначального автора темы, не от меня этого не появлялось в этой ветке. Соблюдайте правила.
Кроме флуда ничего не вижу в ваших последних сообщениях.

Люди которые имеют свои проекты,  ищут решения, обращаются и получают конкретные ответы.
Я уже отвечал людям которым ДА90 просто по моему мнению не подходил. Уважаю людей делающих что то своими руками, и нет желания, чтобы просто впихнуть. Для меня это моё детище, и своим деткам есть желание помогать, а не просто впихнуть и забыть.
Меня не интересуют напыщеные теории. Здесь практические моторы, которые есть и проекты в которых эти моторы используются.
Все что связано с этим, добро пожаловать.

[vicar21]

такой вопрос, если долго вкачивать в ДА90 больше 90А то насколько модет ротор сильно греться относительно статора

По опыту эксплуатации этого мотора (до отключения контроллером, я его уже доводил, как на мотоцикле, и тем более в автомобиле Мини)
Нагреваются в первую очередь лобовые части обмоток. Как это видно? После отключения контроллером, буквально через 30 секунд температура падает на 5-10° После 3 минут можно дальше ехать (температура падает на 20-25°), но не вкачивать более 120-150А.
Если видили фотографии первого мотора 112 модели, в нём ротор был с полыми проточками сквозными, очень облегчённый.
Это попробую воплотить со временем в один из прототипов. Теории теориями, но пока не испытаю не успокоюсь. Вот тогда эти отверстия в крышках, станут намного эффективнее.

[max_x_20]

в нём ротор был с полыми проточками сквозными, очень облегчённый.

Если просверлить несколько отверстий сквозь все железо 10мм сверлом, это может повлиять на эфективность работы?

[vicar21]

Если просверлить несколько отверстий сквозь все железо 10мм сверлом, это может повлиять на эфективность работы?

Давайте так. Если вы сможете сделать это не посдвигав пластины ротора (теоретически трудно сделать это, чтобы их сдвинуть друг относительно друга в таком собраном виде) и потом мотор потеряет его эффективность, я заменю вам ротор.
Но если вы получите улучшение характеристик или хотябы улучшится охлажение, то вознаграждение разумное для вас будет.
Но а если ничего не даст, то опыт тоже дело полезное.

Только в красной области, не через область колец

[max_x_20]

[user]vicar21[/user], я думаю что смогу сделать аккуратно, дождусь приезда мотора и сразу займусь.. результаты буду выкладывать