Асинхронный двигатель ASPP

[vicar21]

Вы бы хоть на мощность моторов посмотрели. У них своя ниша, свои моторы, свои миникэбы.

Рад, что есть люди соображающие, а не просто болтуны по теслам. Тесле в Монако мы предлагали соревнование устроить с нашим Канго по расходу и кто кого утянет со старта. Но у них даже интереса нет. У них своё производство и так покупают, зачем что то менять  если такие же покупают и им всё равно какой расход. Такие же ездят на 600 мерсах, и им наплевать что там вёдрами бензин улетает.
Вот человек [user]_claw[/user], в курсе про рынки сбыта. Только электрических двух колёсных в Китае за год производится около 40 млн. А трёх колёсных всего лишь чуть чуть меньше. А таких 4х колёсных как наш, только в одной компании Даянг, а она не самая большая, выпускается в день до 200 электро кар.
Выдумки про Российский рынок или ещё Украинский в придачу. Там только те кто пальцы веером держат ездят на теслах. И несколько энтузиастов как на этом форуме на двух колёсных и то лично собраных. Им не до тесл. Или как Игорь Корхов или Михалыч, которые десяток или пару десятков авто сами собрали. А Китай это всего лишь часть Азии. Посмотрите по другим странам. Заметили, что беленький наш автомобиль, с правым рулём. Чего мне его тестировать то. С горы скатился наверное. Перед полицией не стой стороны щеголять

Маклауд готовит байк с DA90S

Истину человек говорит. Что ждать, что кто то сделает, да их ещё в кучу собрать надо и организовать. Всё уже есть, тестируй.

Для тех кто умничает... Не стоит считать что кто то глупее тебя любимого. И компании ведутся на рекламу пирамидальную или того подобное.
Басни хватит расказывать. Те кто ищет решения пробует и сам себя убеждает, а болтуны и тех кого убедить никогда не удастся, заваливают форум репликами и будут дальше болтать, посты рзводить и звёзды за каждую сотню постов собирать. Цель то какая?
Убеждать таких и смысла нет. Те кто благоразумные, сами испытают, чтобы себя убедить. Нет другого убеждения. Посмотрите на свои сообщения, хотя многие из них удалены, и взвесте... Что они стоят? Кроме как реплики. Ничего дельного ни в предложениях, ни в вопросах ни в логике. Самое больше это к ржавому относится. За всё время форума, собрал свой пипи... и сел на диваны. В его честь назвали тему "диванные войска" Заслуга большая.

Но одно можно сказать, что благодаря критиканам реклама работает больше всего. Люди понимают, что если что то ктритикуется так рьяно, то там что то есть.
А если ничего нет, то это просто исчезает из-за отсутствия интереса. Спасибо вам "дорогие" критики

[vicar21]

Да, в курсе, почему такой "хлам" в Китае на улёт распродаётся???
Да его цена всего 1700$ да ещё вместе с солнечными панелями и с крутыми моторами ДА90С и контроллером в придачу (3 кВт вместо 800 ватт).  И это с сасмым мощным природным кондиционером-самообдувом  Батарея на усмотрение.
Сколько вам обходится двух колёсный? 
4х колёсный на 1000 дороже, но там ДА100С и ещё длинный и контроллер по мощнее. Пикманы в ту же цену.
Это так к размышлению о азиатских ценах. Вот вам и рынки.
Кто то говорил здесь из репликанов, что наши моторы удорожат всё, да ещё разговоры о дорогущих лицензионных сборах...

[Кирилл_]

Когда DA100S в продажу поступит ?
какие контроллеры более 100 вольт можно будет использовать ?

[vicar21]

Когда DA100S в продажу поступит ?
какие контроллеры более 100 вольт можно будет использовать ?

Они уже есть в продаже. Обратитесь или в Моторайц Систем или к Маклауду.
https://yadi.sk/i/Qnnc-Hm03k99bg здесь в списке 3 последних моделей контроллеров на 110 В , с максимальной верхней границей по напряжению 125В
Также схема подключения всех моделей контроллеров

К сведению,
проведены заводские тесты с мотором ДА100С, на батарее 42 Ач , с которой я тестировал мотоцикл К-Кросс, с максимальной токоотдачей 160А и длительными 100А.
Максимальная скорость составила 94,4 км/ч. Мне удавалось разогнать в Вэйхае до 87,4 с этой батареей. На идеально ровной дороге, скорость больше.

Вес мотоцикла с этой батареей пока 135 кг (вес оригинального был 142 кг)
Сейчас устанавливается батарея 52Ач, вес увеличится на 8 кг.
Но уже ведутся доработки рамы

И после этого туда будет поставлена батарея 78 Ач. Вес мотцикла будет около 160 кг. И скорость ожидается до 120 км/ч.
И мотоцикл и мотор идут на CE сертификацию, к средине лета ожидается её получить.

[max_x_20]

Что то тема не оч активна, неужели еще никто не использует ДА90s? И куда на этот двигатель паять пусковой конденсатор?)

[vicar21]

[user]max_x_20[/user], наверное те кто имеют эти моторы, не писатели. Работают над своей техникой.
А по поводу

куда на этот двигатель паять пусковой конденсатор

Это конечно крутой вопрос. Вы меня в расплох застали. 
Мотор не стартует? Или вы его в 50 Гц сеть поставили как однофазовый?
А если контроллер подключён и энкодер соответствует "+AB-"
и на 9ти пиновом конекторе, верхние три контакта на педаль или рычаг газа подключены правильно и
передняя передача включена (цепь замкнута) и ключ зажигания (цепь соединена),

то вам пусковой конденсатор не нужен.

Крутите газ и смотрите, чтобы появился сигнал

Слева - направо нижний ряд:
1. Система не выдаёт ошибок
2. Педаль газа нажата и в зависимости как сильно, видите вольтаж поступает на управление
3. Потухший сигнал тормозного сенсора, если он горит, работает тормоз, мотор будет отключён и не будет стартовать
4. Спортивный режим или ЭКО если листочек загорается на этом месте
5. Передний передача
6. Задний ход (эти два не могут гореть одновременно.
7. Цепь соединения Компьютера с Контроллером активна.
8. Питание на контроллере включено
При правильном подключении у вас будут активны сигналы 1; 2; 4; 5;  7; и  8
7 сигнал не важен для работы контроллера, но без него не отображается текущая информация по работе контроллера.
При подключённом сенсоре тормоза и его нажатии, загорается 3 сигнал и начинается рекуперация в процентном соотношеннии соответствующем настройкам позиции 1083

Проценты от мощности контроллера. У вас контроллер на 275 А *  то при 10% соответственно фазный рекуперативный будет составлять 27,5 А

Удачи, будут вопросы - задавайте.

Да, напомнить, что мотор сделан для номинального напряжения 96 В и при рекуперации напряжение идущее в батарею может быть больше вашего батарейного, позицию 1084 можно поставить на 95В. Это не связано с ограничениями по самой батарее они в настройках выше стоят.
Но это позволит , при очень резком торможении, не отключать контроллер по превышению по вольтажу.
Иногда рекуреративное напряжение подымается до 90 В на какие то секунды. С горы Арарат можно перезарядить батарею если ехать полчаса на рекуперации.
Просьба это учитывать. И если вы живёте на горе, то не заряжайте батарею до отказа. Некуда будет заливать энергию рекуперации.

[max_x_20]

С горы Арарат можно перезарядить батарею если ехать полчаса на рекуперации.
Просьба это учитывать. И если вы живёте на горе, то не заряжайте батарею до отказа. Некуда будет заливать энергию рекуперации.

Да, с наших гор можно и час спускаться.. Расчитать все будет сложно. Буду ставить кнопку на отключение рекуперации..

[vicar21]

Да, с наших гор можно и час спускаться.. Расчитать все будет сложно. Буду ставить кнопку на отключение рекуперации..

Пару раз с пустой батареей спуститься и замерять на сколько увеличилось. Потом заряжать до такого уровня.
А кнопку ставить в разрыв сигнала идущего от сенсора к контроллеру, но оставить связь с стоп сигналом.
И от рекуперации мотор можно перегреть быстро. Практически на всех контроллерах рекупертивный режим имеет не такой высокий кпд как нормальный моторный режим.

[max_x_20]

С пусковым конденсатором вообще то была шутка

[edw123]

Пару раз с пустой батареей спуститься и замерять на сколько увеличилось. Потом заряжать до такого уровня.
А кнопку ставить в разрыв сигнала идущего от сенсора к контроллеру, но оставить связь с стоп сигналом.
И от рекуперации мотор можно перегреть быстро. Практически на всех контроллерах рекупертивный режим имеет не такой высокий кпд как нормальный моторный режим.

Кпд - это уже по электричеству, а ему без разницы - обмотки не знают, откуда в них ток, греются одинаково по закону Джоуля-Ленца.
Под "меньшим кпд" генератора обычно понимается меньшее количество получаемого электричества и оно едва ли нагревает мотор.
Мотор греется больше за счёт "сброса" лишнего тока, который невозможно закачать в батарею и приходится "коротить" обмотки.

[vicar21]

Сегодня провёл тест ДА100С на на автомобиле с батареей 48 В - 26Ач
Тест для подготовки использования этих моторов в Гольф карах. Скорость которых составляет 25 км/ч. Солнечная батарея даёт 240 Ватт и в день до 1,2 кВтч.
Соответственно была и сделана эта батарея. Мотор пока не перемотан на 48В, а обычный на 72 В.
Тест показал, что можно использовать этот мотор и на 48 В.
Настройки контроллера соответственно подогнал под эту батарею.
Полная зарядка 1,248кВтч
Проехал со средней скоростью по городу 25 км/ч на участках с перепадом по высоте около 35 м. Последние 15 км делал на участке с 10 м перепадом. Но всё в обоих направления.
Разница по амперажу в одну и другую сторону составляла 10А на скорости 30 км/ч.
Видео полной поездки сделано и постараюсь сегодня или завтра сделать.
Пробег составил 31,5 км до полного отключения контроллера по защите. Выставлено 39В. Но отключение произошло уже при 41 в. Возможно просадка на отдельных ячейках была ниже. БМС показали в конце разницу в 0,3 В и общий вольтаж 41 В.
Итого расход получился для будущего гольф кара 39,6 Втч/км.
К концу мая солнечная панель должна быть готова и установлена на автомобиль и все настройки произведены для тестов уже для солнечной энергии.
Съёмку производил со скрина экрана с софтвером БМС и со второй камерой для общего вида.

[vicar21]

Здесь обещаное видео

Сокращённая версия конечно, а то вся поездка заняла 1 час 14 минут.
При тестировании и даже на видео видно, что ампераж более чем в 1,5 раза выше чем на 72 В.  Те кто смотрел мои тесты с 72 В батареей, то могут это заметить.
Напряжение уменьшено в 1,5 раза.
Это показывает, что мотор не находится в номинальном режиме. Но результат всё равно не плохой.
И мотор можно использовать на 48 В.
В настройках контроллера я изменил не только напряжение, но и время реакции на дачу газа, то есть не так резко шло наростание тока. Батарея всё таки маленькая, велосипедная, 1.2 кВтч. И уменьшил значения токов. По этому при трогании, токи не могли подыматься выше 60А, и реакции педали акселератора на кочки, сгладились.
Это положительно для этого авто, а то раньше на любой кочке педаль газа прыгала, что приводило к прыжку тока.
Для владельцев этих моторов и контроллеров, можно использовать это тоже.

[max_x_20]

Вконтакте увидел компанию которая делает мотоциклы на ДА90S
Заявляют о 140кмч. Впервые вижу такие цифры..

[vicar21]

Вконтакте увидел компанию которая делает мотоциклы на ДА90S
Заявляют о 140кмч. Впервые вижу такие цифры..

Фейк есть фейк, или чтобы привлечь внимание или спровоцировать, на что только люди не идут. Для любого здравомыслящего понятно, что для 140 км/ч необходимо как минимум 15 кВт, не считал точно для этого веса.
ДА90С максимально развивает 10 кВт на 72 В. При 96 или 110 прирост будет, но нужно учитывать квадратичное возростание сопротивления воздуха.
Так что пиарят всё что попало.
Теоретически без учёта наростания потерь  и сопротивления воздуха, увеличение скорости при 110В возможно до 135, но отними эти два параметра то останется максимум 110- от силы 120 км/ч.
разогнать до скорости ещё не означает ехать на этой скорости.
Теплоотдача у этого мотора около 300 Ватт. Нужно дружить с головой, а не просто заявлять всё подряд.
Ну если кто то продемонстрирует мне мой же мотор с этой скоростью, обещаю подарить три комплекта с  ДА90С и 275 А контроллеров. И плюс извинения от меня  с этого же форума, ну или при вручении комплектов. 
*****Примечание, демонстрация этой скорости не с горы Арарат и не других гор, а по ровной дороге.
Слово есть слово, дело за заявителем этой скорости.
Если же конечно что то не досказано и люди спец охлаждение сделали. Тогда могу представить с напряжением более 96, а лучше 120В и охлаждение по полной программе. За такое решение - низкий поклон и сотрудничество за мной.

[slav]

Это положительно для этого авто, а то раньше на любой кочке педаль газа прыгала, что приводило к прыжку тока.

Педаль явно не удачно сделана , коли такая острая реакция на кочки . 

[vicar21]

Педаль явно не удачно сделана , коли такая острая реакция на кочки

В новых тестируемых моделях уже по другому, по человечески.

[edw123]

Вконтакте увидел компанию которая делает мотоциклы на ДА90S
Заявляют о 140кмч. Впервые вижу такие цифры..

Строго формально  по правилам русского языка там написано верно - что мотор в 3квт даёт скорость 140км/ч.
Не мот, а мотор, сердце: "...которое позволяет с лёгкостью развивать...". Сколько конкретный мот с этим мотором - это нигде не указано. Аналогично и про пробег в 250км - не сказано с какой батареей.

[Shadow_ru]

А можно в итоге сказать сколько Ач ушло на поездку и массу всей конструкции? А то мой робот с автопилотом и 0.3 А на 16 В кушает, при массе 35 кг по асфальту-то. По гольф полю скачет на примерно 0.7-1.0А.
Итого на батарее 4s 16 Ач катался 3.5 часа.