Асинхронный двигатель ASPP

[vicar21]

Начинаем проекты солнечные автомобили AS&PP Technology совместно с Hanergy Glory Solar Technology.
Цель проекта - добиться максимальной дальности поездки без зарядки от сети.

Первый проект трицикл
Общая длина трицикла (Д × Ш × В) 3000 × 1000 × 1630 мм
Кузов 1500ммх1000х1100мм.
Грузоподъемность 300 кг
Тип шины 145 / 70R12
Солнечная панель Miasole 320w
Зарядка от солнечной панели до 320 Вт.
В солнечный день можно заряжать до 1,2 кВт-ч энергии.
Даже без батареи или когда батарея разряжена, вы можете двигаться.
Но разработка солнечных элементов не стоит на месте и уже есть модули с КПД до 32%

[_MEXAHIK_]

Добрый вечер, друзья! Я может быть не совсем в правильною группу зашел! Направьте пжл в нужное русло.
Вопрос: Нужно поставить 200л бочку на электро ход, на 3-4 колесах. Самый главный момент это подбор электро моста/дифференциала. Данной бочкой будет управлять доярка))) Это молочное такси для выпойки телят.

[edw123]

Добрый вечер, друзья! Я может быть не совсем в правильною группу зашел!

Идите в самокаты. Там подскажут какие моторы взять.

[SMILE1]

Первый проект трицикл...

А есть какой-то смысл на подобной технике морочиться с гнутой крышей?? в смысле какой-то кроме эстетики.

главный момент это подбор электро моста/дифференциала.

на пешеходных скоростях ставить диф смысла нет.  Берите неразрезную ось.

[vicar21]

Самый главный момент это подбор электро моста/дифференциала. Данной бочкой будет управлять доярка))) Это молочное такси

лучше дешёвое мотор колесо ватт на 500-1000 и ограничить обороты. Будет достаточно.
Можно наподобии как у нашего трицикла, только есть ещё меньшие, там моторчик стоит 350 Ватт и редуктор уже. За сотню или чуть больше долларов можно такой вместе с задним мостом найти. Как раз по размеру на ваш.  Важна редукция тогда около 20ти, чтобы доярка не улетела с этими бочками, когда они пустые будут.

А есть какой-то смысл на подобной технике морочиться с гнутой крышей?? в смысле какой-то кроме эстетики.

Крыша адаптирована уже на готовые серийные почтовые трициклы. У них стандартные кабины и кузова, просто ставить плоскую неказистую пластину-панель, как делают некоторые, не совсем истетично. Но и с другой стороны, так как мы живём в северном полушарии, то солнце не совсем в зените и желательно парковать свой трицикл, так, чтобы солнце было сзади сторого. Разница большая, диапазон зарядной мощности от 220 до 300 ватт прыгает, в зависимости от угла. Тестил в 11 дня.
Ну а так у Hanergy стоят более крутые модели, на них плоскую поставить крышу будет сильно по сапожному. Они смотрят и на эстетику тоже.




Это гибкие плёночные панели с кпд 19%. Самые крутые у них это стационарные и не гибкие до 31-32% Но они и тяжелее в 2,5 раза.
Будим ждать развития этой технологии тоже, а пока движемся с тем что есть и развиваем совместно.
Они нас попросили на Мини Джип изменить дизайн крыши и капота.тоже из-за этих соображений. А не просто наклеить на то что есть.

всё будет под один уровень

примерно как на этом фото

[kor]

Добрый вечер, друзья! Я может быть не совсем в правильною группу зашел! Направьте пжл в нужное русло.
Вопрос: Нужно поставить 200л бочку на электро ход, на 3-4 колесах. Самый главный момент это подбор электро моста/дифференциала.

Измерьте (безменом например), какое усилие (тягу) надо прикладывать человеку, чтобы стронуть и перемещать сейчас эту тележку с 200л молока по самому худшему предполагаемому  варианту грунта в максимальный уклон (или по горизонтали, а максимальный допускаемый уклон потом учесть в расчете).  Тогда проще будет подобрать мотор и трансмиссию (по моменту ).

[Genadi]

Вот немного для выбора.

Вроде, на китайца не похож... да и на русского не особо.

[vicar21]

Теперь все моторы ДА90; 100; 112 и 132С   производимые в Вэйхай имеют СЕ сертификат. Ещё один шаг к выходу на нормальные рыночные отношения и требования этого рынка сделан.




Также пришли мотоциклы для наших ДА90С




Кто желает подключиться с дизайном и другими вношествами, добро пожаловать. Сбрасывайте сообщения в личку.

Следующие две модели на подходе к работе с ними:




Все эти модели будут использовать ДА90С и ДА100С. Красный мотоцикл будет уже с ДА112С, который тоже на подходе.
После проведения определённых тестов и изменений, буду выкладывать информацию. Предпологаю сделать ДА112С в нескольких модификациях для мотоцикла, один короче чем ДА100С и один такой же по длине. Ротор у ДА112С - 120мм в диаметре.

[Рустам.М]

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, есть ветровая турбина горизонтального монтажа,  дающая мощность 3кВт.
Аналог прилагаю.
Судя по мощности линейки двигателей оптимальным будет DA-90S.
a) Интересует информация относительно КПД рекуперации (генерации) при различных мощностях турбины. Линейная ли зависимость (постоянный КПД, скажем, 90%) в зависимости от оборотов ? Крутящий момент постоянный.

b) Какой контролёр и инвертер/BMS для аккумуляции заряда посоветуете?

Спасибо.

[vicar21]

Подскажите, пожалуйста, есть ветровая турбина горизонтального монтажа,  дающая мощность 3кВт.
Аналог прилагаю.

Добрый день Рустам, впринципе любой мотор обратим  и работает как генератор.
В режиме рекуперации ДА90С практически до полной остановки генерит ток, но опыта работы в генераторном режиме и в длительных режимах нет. Если кто то с форумчан откликнется, несколько человек брали для эксприментов как генераторы.
Я использовал этот мотор на самодельном стенде, где через цепь были соеденены два мотора. Чтобы подогнать настройки контроллера и выбрать режимы оптимальной работы. Так второй мотор служит нагрузкой и через такой же контроллер возвращает ток обратно в батарею. Некоторые говорят, что кпд контроллеров на рекуперации из-за того, что используется режим намагничивания, составляет всего около 50%. Не могу спорить на эту тему. Мои замеры показывали около 60-70% ток возвращался в другую батарею.

При таком соединении моторов цепью, на одном звёздочка 10 а на другом 12, сопротивление и потери на звёздах и цепи большие. Поэтому расчитать какой действительно кпд, очень сложно. И мотор который в рекуперации, греется быстрее чем тот который в режиме мотора.
Как эксперимент возможен, но полагаю, что вместо обычного контроллера, нужно другое решение.
Спрошу Анатолия Осипова, он занимается генераторами на Славянке и уже давно. Отвечу позже.

[vicar21]

Вот ответ от Анатолия:
Генератор на Славянке, обязательно для запуска генерации и регулировки напряжения 3 конденсатора в треугольник. Генератор вырабатывает только активную энергию. Для возможности подключения индуктивной нагрузки - двигатель, к нему надо \\ подсоединить опять 3 конденсатора соединенны треугольником. Это надо для возникновения реактивной энергии.

Здесь ссылка на такую тему:
https://housediz.ru/kak-sdelat-samodelnyj-generator-iz-asinxronnogo-dvigatelya/

[Nickolas]

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, есть ветровая турбина горизонтального монтажа,  дающая мощность 3кВт.
Аналог прилагаю.
Судя по мощности линейки двигателей оптимальным будет DA-90S.
a) Интересует информация относительно КПД рекуперации (генерации) при различных мощностях турбины. Линейная ли зависимость (постоянный КПД, скажем, 90%) в зависимости от оборотов ? Крутящий момент постоянный.

b) Какой контролёр и инвертер/BMS для аккумуляции заряда посоветуете?

Спасибо.

Асинхронный двигатель - машина обратимая. Как генератор работает прекрасно с таким же КПД, как и в двигательном режиме, НО если правильно работает алгоритм контроллера.  Контроллеры рекуперируют тремя  способами: 1 подмагничивание постоянным током одной из фаз, 2 противовключение, 3  векторный алгоритм(алгоритм максимального КПД). Кроме того важно как реализовано протекание обратного тока через ключи или через обратные диоды (через диоды КПД существенно меньше). А так , по аналогии с контроллерами для солнечных батарей, легко организуется точка максимальной эффективности отбора мощности с максимальным КПД системы в районе 90 % при соответствующем двигателе.

[Рустам.М]

Вот ответ от Анатолия:
Генератор на Славянке, обязательно для запуска генерации и регулировки напряжения 3 конденсатора в треугольник. Генератор вырабатывает только активную энергию. Для возможности подключения индуктивной нагрузки - двигатель, к нему надо \\ подсоединить опять 3 конденсатора соединенны треугольником. Это надо для возникновения реактивной энергии.

Здесь ссылка на такую тему:
https://housediz.ru/kak-sdelat-samodelnyj-generator-iz-asinxronnogo-dvigatelya/

Спасибо за скорый  ответ.   Судя по статье нет  комплексных решений задачи  и сравнения характеристик этих решений, только теория и мнения. 

Собирать и подбирать  конденсаторы, контролер с инвертором  и систему управлением зарядом батареи (batery management system) не получится. К сожалению, нужно решение с тех. данными.

Если для BLDC двигателя процесс регенерации электроэнергии ясен, то для асинхронных двигателей тут для меня темный лес. В зимнее время года постоянные магниты утрачивают свои электромагнитные свойства со временем, но ветряки на них многие работают без проблем.

Также нет информации о  КПД в сравнении с BLDC, ведь для асинхронного  двигателя для режима генерации его нужно "умно" питать для генерации индукции. Какие алгоритмы существуют для меня тоже темный лес.

  С радостью и благодарностью получу от вас новости о существующих решениях в связке  : двигатель, контроллер, BMS. email: susplus@yandex.ru

[vicar21]

[user]Рустам.М[/user], передал ваш контакт Анатолию

[vicar21]

Новый проект уже с мотором ДА132С на 48 В, для "малоскоростного транспорта" 
Оригинальный мотор 160го габарита и намного больше, номинальной мощности 10 кВт. Контроллер Куртис 1236-54 48В и 450А.

[vicar21]

Сегодня после переделок, сменили в будущем солнечном электромобиле мотор.
Оригинальный 5 кВт мотор весом в 31,5 кг


С оригинальным мотором максимальная скорость была 63 км/ч на прямом участке, с ДА100СЛ сегодня получена скорость по GPS 80,3 км/ч.
Это такая же скорость как и на Рено Твизи. Автомобили такого же веса. На моём переделаном Твизи, стоял 6 полюсник (перемотаный оригинальный 4х полюсник с диаметром ротора 125мм и длинной ротора 120 мм)
То есть мотор ДА100С чуть меньше размером, диаметр 106 мм, а длинна та же. Ну и по весу на 11 кг разница

[SMILE1]

Новый проект уже с мотором ДА132С на 48 В, для "малоскоростного транспорта" 
Оригинальный мотор 160го габарита и намного больше, номинальной мощности 10 кВт.

Тогда логичнее поменять не только привод, а сам принцип движения погрузчика.
Вот это колесо просто выпрашивает чтоб всю механику управления заменили электрикой:
https://pikabu.ru/story/kolesa_sposobnyie_ekhat_bokom_6712207
Гулять так гулять.

[Nickolas]

Тогда логичнее поменять не только привод, а сам принцип движения погрузчика.
Вот это колесо просто выпрашивает чтоб всю механику управления заменили электрикой:
https://pikabu.ru/story/kolesa_sposobnyie_ekhat_bokom_6712207
Гулять так гулять.

Одно такое колесо стоит как весь погрузчик... Мы узнавали