Чёрная Молния 2WD

[newsky526]

Спойлер

можно обойтись и просто резьбами(латунными) ввинчиными в обойму - так сказать для армирования клеевого заполнения

Ну магниты и так сидят, каждый в своём пазу. Думаю что никуда не денутся.


Мотор вчера собрал и немного проехался по лесу. Работает хорошо,тихо. Греется не сильно или охлаждается хорошо. 
По потреблению пока ничего не скажу,разве что на ХХ при полном газе - 170Вт.

может в образовавшихся пазах(между магнитами) ввинтить винты с потайной головкой(45 градусной) так чтобы краюшки головки прижали магниты? и залить потом клеем

Клей я туда и так залил,а вот по поводу винтов,идея вполне себе годная,мне тоже что-то такое в голову приходило,но это имеет проблему. При закручивании,есть очень большой шанс,магниты раздавить. Раз и трещина! Я не рискну это проделать. Эти магниты не с Алишки и стоят не дёшево. Короче, воздержусь. 

Странно, маленькое потребление, у меня в горку потребление одного за 800 может переваливать, хотя 500 в номинале

На ХХ ,я же написал. Под нагрузкой,настроено на 4КВт.

Пробелы между магнитами сделаны намеренно?! )) зачем? )

Потому что родные магниты имеют ширину 18мм ,а те которые смог найти - 15мм.

Понятно ) расчетная мощность тогда исходя из их обьема по отношению к старым или их веса? ))
Так по идеи больше вдуть можно тупо потому что они лучше держаться должны )) гипотетически )))

Если брать в расчет номинал мотора в 750Вт ,то думаю что вполне можно говорить о 1КВт номинальной мощности. Ширина статора и длина магнитов, больше на 5мм,думается мне,этот показатель имеет большее влияние на мощность,даже с учётом что магниты Уже на 3мм. Ну и намагниченность их сильнее будет : родные магниты имеют намагниченность N35 ,новые N42.

[newsky526]

Спойлер

Какой-то пиздец из форума сделали. Зачем?

бесспорно.......

Мода такая, деятельность изображать.

- старый закостыленный и медленный движок. Давно надо было обновляться, только по другому.

[newsky526]

Уже можно сделать,кое какие выводы.Перемотанный одной жилой,в один ряд мотор, работает замечательно. Из-за такой намотки,статор продувается на ура и вдобавок проявилась очень изменившаяся работа, ослабления поля (режим 120%). Ослабление при одножильной намотке, работает просто зверски! Скорости добавляет примерно +10км/ч и при этом ещё реально увеличивает крутящий момент. Потребление правда при этом,аховое,но это и режим не рассчетный. Но как возможность иногда пользоваться, очень годится.
Про магниты. 35мм магниты,работают отлично,стартовый момент,явно возрос. Обороты мотора чуток понизились,при том же напряжении. У меня сейчас намотано 7.5 витка на зуб, желательно сделать на 1 виток меньше, чтобы чуток нагрузить задний (основной) мотор и разгрузить передний. Почему получилось 7.5 витков? А потому что концы обмоток я вывел на другую сторону,чтобы не мешались,там места свободного навалом,а спереди немного.
Про нагрев. Тут вообще всё замечательно! Если раньше при езде на 50 - 60км/ч я имел устоявшуюся температуру - 90°С ,то теперь всегда - 70°С ! Понятное дело,это с Чуп@сосом! Разница очень большая.
Расход энергии акума, остался примерно таким,как и до перемотки,а едет велос ,явно лучше.
Будем смотреть дальше! 

[newsky526]

Ещё скажу про клей для фиксации магнитов.
Повторюсь,приклеил я их на Локтайт HY4070 ,вот тут например можно почитать про него : http://generalcompany.su/ishop/product/1285

https://www.henkel-adhesives.com/us/en/product/structural-adhesives/loctite_hy_40700.html

Могу сказать,что клей просто превосходный! Расход его совсем небольшой,дозатор удобный,после приклеивания ещё есть возможность подкорректировать положение магнита. Проверку на отрыв он прошёл: я вкачивал в мотор,4.3КВт в течение 30-40 секунд.
Годная вещь!


Апдейт от 02.2024
Самый лучший клей это LOCTITE HY4090 ,он сука ещё дороже, и держит вообще мёртво. Имеет единственный недостаток: магниты приклеенные им,отклеить самому НЕВОЗМОЖНО!

[newsky526]

А я , снова моноприводный! Лопнула пластиковая шестерня в редукторе на передке.
Для такого случая,у меня уже давно есть запаска,безмоторная. Но когда я её делал, у меня ещё не было двойного тормоза спереди. Короче купил у китайцев втулку, два ротора на 203мм и переспицевал колесо. Самое удивительное,что обычная втулка имеет меньший диаметр по спицам,а колесо имело 2 креста. Я уж думал, что придется новые спицы покупать. Ан нет! Посчитал в калькуляторе и ура,эти спицы как родные становятся на 3 креста с новой втулкой!А это делает колесо ещё сильнее!
Так что буду пока на одном моторе ездить. 

[newsky526]

Приехали ко мне шестерни,весьма интересный вариант. Посмотрим,как будут работать.Колесо собрал,но хочу пока поездить на моноприводе. Интересно посмотреть на работу 750Бафанга, после усиления всей конструкции мотора.

[alexdorf.net]

[user]serg79[/user],

а вторую тут:
 https://s.click.aliexpress.com/e/TOrjTtO

Спасибо за ссылку - подтвердили, что магазин нормальный. Тоже БМС-ку тут брал.

[alexdorf.net]

Нет, не проще. По еврозаконам, я на мангале уеду только до ближайшего полицейского. Либо велос 250Вт и 25 км/ч , либо что-то мощнее , но с техпаспортом и страховкой. А на самосбор не будет ни того ни другого. Поэтому мой велосипед 🚲, максимально похож на велосипед 🚲, хотя едет он уже не как велосипед 🚲!

Да, это бедёнка у нас. У пиндосов на этот счёт гораздо проще. Я тоже поэтому склонен брать всем известный лясик и на него навешивать в наиболее незаметном варианте то, что мне нужно.

[alexdorf.net]

Хм..,ну как-то так! 
   

Да, блин, тоже такие лейбочки заказывать буду. Правда китайчики за 6 штук 3 с половиной еврорубля просят. А ещё коммунисты  !

[newsky526]

По воле случая или скорее всего из за неправильно сделанных выводов о неисправности  ,сделал переход  с Финика 9фет на Келли КЛС7212. Неожиданно получилось. Но забегая вперёд, Келли - сила!
Пришлось производить адаптацию всех соединений ,к существующей системе. Провозился дня три,но сделал.Основное отличие в цепях управления, это то что Келли управляется по плюсу,а контроллеры КТ и Финик управлялись по минусу.А у меня ведь полный привод, это значит два контроллера, в каких-то системах объединённые.Вот тут эта разница в подходах к управлению,мне попила крови. Но всё позади и теперь всё работает. Келли КЛС синусный контроллер и как оказалось,мой редукторный Бафанг с ним ,стал очень,очень тихим. Даже удивительно, особенно учитывая металлические шестерни в редукторе. Мотор с ним,прёт,аки зверь. Единственное чего не хватает,это включение круиза кнопкой. Есть автокруиз,но это не то,что надо.Размер его ,гораздо меньше Финика,встроено куча защит,программируется без проблем. Еще я я подпаял к контру шунт и смог подключить Цикл Аналист. Короче-доволен!

[newsky526]

Пришла мне в голову мысль: а не попробовать ли мне ДД мотор? Идея интересная, но с моими задними дропаутами,практически не осуществимая. Значит надо сделать новые дропы. Но ведь рама из дюраля? Значит включаем голову и выдумываем конструкцию. Мне совсем не хочется терять возможность ездить на полном приводе,поэтому новые дропы должны подходить и под редукторник и под ДД.
Поэтому,поехали!









Теперь надо хорошенько покрасить и можно маятник возвращать на велосипед!

[newsky526]

Концепция малёх поменялась и теперь это будет 3КВт ,4Т, Mxus ака Миникрошка!

Для реализации идеи поездить на ДД ,был приобретен 2КВт мотор. Параметры: 60В ,магниты 40мм, 3 витка, 740об/мин от 55В. В моём размере 27.5 ,это 100км/ч. Такой хоккей нам не нужен!
Значит надо перемотать. Расчёты показывают, что надо сделать 4.5 витка, тогда будет около 70км/ч.
Для адаптации под дропы 135мм ,была немного проточена ось и сделано смещение отверстия выхода кабеля, на 10мм ближе к крышке. Старое отверстие заварено.

[newsky526]

Уже сняли обмотку? Какой вес?
Контроллер сейчас на какие токи настроен? И какие в нём максимальные?

Да,медь снял,вес обмотки на 1 фазе - 230гр.
Контроллер Kelly KLS7212S, настроен на 4КВт пиковой мощности.
Дропауты ,почти закончил,получилось здорово.

Спойлер

Это батарейный в районе 70А? А фазный?
Жалко, что уже размотали  Стоило погонять по дороге, чтобы сравнить потом с переделанным. Просто перемотка - не единственный вариант, тем более контроллер с запасом, позволяет поднять токи.

Батарейный примерно 65А ,фазный 105-110А.
Мотор был сильно скоростной, 3-х витковый. Буду перематывать на 4.5 витка.

Это я прочитал. Но лучше было бы, по крайней мере интересней для опыта, сначала прогнать текущий.
"Скоростной" - условное понятие. Для работы с ним правильнее было бы другое слово - высокотоковый, но Ваш контроллер осилил бы.

Дело в том, что уже при 55В ,колесо выдавало 740об/мин. В размере 27.5 ,это 100 км/ч. Это мягко говоря, дохрена. А моя система имеет и 72В максимального напряжения. Поэтому, независимо от возможностей контроллера,этот мотор ,слишком скоростной.

Вот что - что, а понизить скорость - это вообще не проблема. Я её каждый божий день одним пальцем решаю много раз.

Тогда про режим максимального КПД ,нагрев,потери можно не говорить? 

Не согласен, категорически!  
Имеем один мотор,который от 55В вращает колесо со скоростью 100км/ч и второй: который при том же напряжении выдаёт 70км/ч.
Напряжение одинаково,контроллер тот же. Велосипед едет со скоростью 50км/ч на полном газе. Вопрос: какой мотор перегреется раньше,первый или второй? Для меня тут загадок нет,чем больше недокрут у мотора до максимальных оборотов, которые он может развивать на холостых,тем ниже КПД и больше энергии уйдёт в нагрев обмоток. 

quote author=edw123 link=msg=2315393 date=1707986907]
А вот про "тот же контроллер" - это как раз совершенно лишнее условие. Я же специально уточнял, что контроллер нужно
А не превышать желаемую или разрешенную скорость на более оборотистом моторе - это вообще фигня-задача.
При этом от батареи в обоих случаях будет потребляться одинаковый ток и расход.

я это пытался доказать ешо в 20-м году но меня упорно троллили)

Неверная "теорема",потому как греться будет в итоге от добавления вливаемой мощности.
А реальный форсаж это "вольтодобавка"+понижающая редукция.

Потому что зря доказывали.
Ну вот есть у Вас "недокурут" например в 2 раза. Сняли батарею и поставили новую в 2 раза меньшего напряжения. Весь "недокрут" сразу пропал. И сразу полегчает мотору и он станет суперэффективным? Всего и делов-то, только батарею уменьшить? Это если ускорение/тяга нужны. А если нужна скорость, то редукция не даст.

А "вольтодобавка" для чего делается,она что-фиксированная?

В любой задаче,всегда бывают какие-то константы, в этой (про разновитковые моторы), это напряжение батареи (это моё мнение). Если не будет чего-то неизменяемого,то никакие сравнения ,некорректны.

Конечно. Важно именно все параметры учитывать, именно поэтому "недокрут" сам по совсем себе не вреден, хоть и особой пользы не несет.  Для мотора страшен перегруз по моменту/току, это его выбивает из зоны хорошего кпд.(кстати, мы тут как-то в Вашей личной теме разговорились, не обидитесь? )Обычно это ещё одна батарея. Хотя некоторые ставят дс-дс повышайку и тогда не фиксированная.
Если "сильно поднять" и потом добавить редукцию - это вариант конечно более правильный, но сильно поднять обороты часто уже проблемно и по контроллеру и по потерям в колесе. Да и у многих мотор-колёса.

[newsky526]

Раз уж заговорили об вольтодобавке,немного проясню.
У меня у самого как раз есть бустер (вольтодобавка) и это отдельная батарея. Она мне нужна для трёх вариантов применения:
1. Для увеличения скорости на трассе,
2. Для увеличения мощности в лесу,
3. Для компенсации разряда основной батареи.
Если при движении по трассе,с подключённым бустером обороты Х.Х не очень сильно отличаются от фактических оборотов ,то при езде в лесу ,обороты очень сильно не соответствуют ,а значит КПД мотора ,ниже плинтуса ,что выражается в сильном нагреве.
К чему я это описал? В случае 1.трасса, вольтодобавка нужна для имитации уменьшения количества витков в моторе. Во втором (лес) она нужна для моментального увеличения мощности на пересечёнке.

Спойлер

Очень важным моментом является малая просадка напряжения батареи при откручивании ручки газа,потому как если напруга упала на 8-10 В,то ехать придётся на большом токе,а он греет .
А то разговоров много про то что греет мотор,но никто не учитывает просадку батареи под нагрузкой.
В итоге получается, что слабая батарея не только лёхкая,но и больше греет мотор и себя саму.
В вашем случае дополнительную батарею(вольтодобавку) я бы подключил сразу в начале поездки,а не потом,когда основная уже подсела.

как раз это я и имел ввиду под термином "форсаж"

когда просто нужно добавить скорости на равнинной дороге

[newsky526]

Это сейчас



Это было изначально (фото без усилителей дропов)

[newsky526]

Вернул на место Чуп@сос,теперь воздух пойдёт по ровной трубе,без завихрений и только на соединении будет гофра. Значит дуть будет ещё лучше.
Так же сделал новый петух для переклюка, он у меня только для натяжения цепи. Прикрутил штатными болтами дропаутов.

[edw123]

теперь воздух пойдёт по ровной трубе

Не совсем понятно по фото в какое место мотора дует...

[newsky526]

Не совсем понятно по фото в какое место мотора дует...

Да просто там всё, синие стрелки-холодный воздух задувает, красные-горячий выдувает.