Kugoo S3

[NexVik]

Да очень познавательно)) А теперь посчитайте расход в ампер часах при таком "дрочеве" и просто при езде с той же усреднённой скоростью с зафиксированной ручкой газа в необходимом положении))) Выложите результаты тестов, что то мне подсказывает, что "дрочиво" проиграет))

это не только познавательно, а даже так и есть.
Но оскорбленные неверующие требуют всегда доказательств,
в которые всеравно не поверят. 

[Ermac]

[user]inwin[/user], [user]ssilk[/user], спасибо, написал указанным людям, посмотрим, чем смогут помочь. Обидно конечно, у самоката пробег 150км. всего...

[NexVik]

1. Если на прямой при скорости 10-15 км/ч самокат потребляет 7-8А (судя по дисплею), а при скорости 25-30 км/ч - 14-15А, то не все ли равно с какой скоростью ехать?

тут уже многие ответили, но в вопросе есть существенная ошибка!
На скорости 10-15км\час  расход 3-4А, а вот если больше, то значит есть проблема.

[sov8181]

это не только познавательно, а даже так и есть.
Но оскорбленные неверующие требуют всегда доказательств,
в которые всеравно не поверят.

Верующие могут и не поверить, а технари опираются только на факты. Было бы очень интересно посмотреть результаты испытаний.

[sov8181]

Только мне подсказывает опыт - тебе это неинтересно, нет времени хернёй заниматься, нету на чем проверить.
Но тогда с какой радости тебе тут кто-то должен хернёй заниматься, когда них нет времени?

Не было бы интересно не писал бы. А если для тебя это херня, то зачем это было писать. У меня нет самоката, есть эл. мопед на нём расход меньше если ехать равномерно без "дрочева".

[ssilk]

Выложите результаты тестов, что то мне подсказывает, что "дрочиво" проиграет))

Вот мне больше заняться нечем...) Разумеется, я проверял и так и так, и выбрал лучший вариант.  Кроме того, я не утверждал, что только так и надо ездить, есть куча ситуаций, когда нужно применять другие стратегии или их сочетание. Но при стандартной езде через полгорода (большого города, со всеми его проблемами и недостатками) ехать накатом выгоднее, чем с зафиксированным газом. Именно по этой причине я не пользуюсь круизом.

а технари опираются только на факты.

Ага, конечно, Вы единственный тут технарь...) Доказательства приведете? Или, как в соседней теме, высшее образование наложило на разум... Нет, не то что Вы подумали, отпечаток...)
Кстати, некоторые технари тут с пеной у рта доказывают, что на моторе 350 Ватт нельзя ехать быстрее 25 км/ч, а я как то езжу... )

У меня нет самоката, есть эл. мопед на нём расход меньше если ехать равномерно без "дрочева".

Вот почему то, такие вопросы и возникают у людей, у которых нет самоката...) Пример чуть выше, 350 Ватт и 25 км/ч это утверждение человека, у которого нет самоката, но есть электровел... Может это проблемы вашего вида транспорта?  Вот конкретно у Вашего мопеда может быть плохой накат, поэтому Вам выгоднее ехать равномерно. Не задумывались о таком варианте?

[Metamorf]

Не знаю, мне тоже кажется, что ехать равномерно выгоднее. На разгон всегда тратится больше энергии, чем на поддержание скорости. По идее разница должна быть практически никакой. Буду я тратить на разгон 15А (30), или буду ехать 5А (10)... Проведу эксперимент. Самокат пишет расход в ватт часах. Проеду 1 км на 25 км в час и сравню, буду разгоняться до 30 и ехать накатом до 20.

[NexVik]

Верующие могут и не поверить, а технари опираются только на факты. Было бы очень интересно посмотреть результаты испытаний.

я уже давно не работаю испытателем в Авторевю, но даже если бы еще работал, то там у нас нет твоего электромопеда чтобы испытать и получить результаты. Да и  посмотри вверх как тема называется, речь несколько об иных девайсах. Тут даже только на разных в диаметрах колесах будет разный накат. От того же давления в шинах очень много зависит, батареек, контроллера, статора, подшипников, местности, дороги и тп.
Кста, по поводу расхода топлива испытания и результаты у Авторевю есть. Как ни странно победил рваный ритм.

[ssilk]

мне тоже кажется, что ехать равномерно выгоднее.

А почему тогда самокатчики, обычные, с ногами, толкнутся пару раз и долго едут, опять пару раз толкнутся и долго едут...? Или велосипедисты, пару оборотов педалей и накатом?
Ну и, общее заблуждение, что разгон обязательно прожорлив... Естественно, если разгоняться с места и ехать накатом до полной остановки, то расход будет ± таким же, как и при равномерном движении. Но в моем примере, я разгоняюсь условно с 20 до 30, то есть я уже имею приличную инерцию и мотору надо лишь немного добавить.
И ключевой момент - время. Отношение времени разгона к времени наката. Если предположить, что это отношение 1:3, то на моторе я еду всего четверть пути. Реально, это соотношение больше, в районе 1:5, но это только до середины батарейки, поэтому, пусть в среднем будет 1:3.
Давайте переведем это в плоскость расстояний/потребления. Я разгоняюсь 5 секунд с током 10 ампер (реально меньше) и еду накатом 15 секунд, и все это со скоростью 25 км/ч или  7 метров в секунду в среднем. Следовательно, за один цикл я проезжаю 140 метров или проезжаю километр за 2 минуты 23 секунды из которых только 35 секунд на моторе. У меня батарейка 9 А/ч, значит я могу ехать на токе 10 ампер 54 минуты теоретически, а реально минут 40. Если посчитать 40 минут разгона и 40х3 минут наката, на скорости 25 км/ч я могу уехать аж на 100 км. но это синтетика, в городе нереально так ехать непрерывно, старт-стопов будет больше чем разгонов-накатов, поэтому делим на 3, получается 33 км, но я проезжал 37 и на 38м километре батарейка отрубилась.
Может на одном километре разница будет не так ощутима, я проверял ежедневным маршрутом на 19.7 км в один конец. Выезжал на 54.3 вольтах, приезжал на 48.7, получается около 13 Вт/км.  Сколько Ватт на км получится при равномерной езде с током 5 ампер сами посчитайте, а то я чего то задолбался...)

[Night Fury]

[user]ssilk[/user], езду накатом со скорости 30 до 20 км/ч некорректно сравнивать со средней скоростью 25. Тут уже нельзя пренебрегать сопротивлением воздуха, а оно очень нелинейно зависит от скорости. Проще говоря, с 30 до 25 скорость упадет быстрее чем с 25 до 20. Средняя скорость будет меньше 25. С разгоном тоже всё неоднозначно. Ну и погрешности измерерий мгновенных тока, времени, скорости. А так, с точки зрения закона сохранения энергии (импульса) затраты энергии должны быть примерно такие же как если ехать с соответствующей средней скоростью

[ssilk]

езду накатом со скорости 30 до 20 км/ч некорректно сравнивать со средней скоростью 25.

Ну так это и не я...) Изначально я написал

когда мне надо проехать долго, я еду со скоростью 25-27 км/ч в режиме 3 секунды газа - 15 секунд наката.

а потом подтянулись коллеги, и начали сравнивать разгонные токи с места и устоявшиеся во время движения...
Разве из написанного не видно, что средняя скорость выше 25 км/ч? Разве нельзя предположить, что разгонный ток с 25 до 27 км/ч ни разу не вдвое выше тока равномерной езды на 25 км/ч.

А так, с точки зрения закона сохранения энергии

Надеюсь Вы согласитесь с тем, что на движение в любой форме тратится не какая то одна энергия, а сумма всех. В моем примере я трачу четверть электрической и три четверти кинетической, запасы которой периодически возобновляю. Напоминаю, возобновить имеющийся запас кинетической энергии выгоднее... Иначе не стали бы делать инерционные движители.  Ну и Ваше внимание тоже обращу на обычных, мускульных, самокатчиков и велосипедистов...) Никто из них не работает ногами непрерывно.

[nik58]

не едет! горит восклицательный знак и фонарь тормоза. куго с3. где порыть? после зимней спячки.

[Sonar]

[user]nik58[/user], для начала отсоедините курок тормоза от платы и проверьте, исчезла проблема или нет.

[inwin]

[user]nik58[/user], переткните провод мк.

[Денис0]

Если при срабатывании переднего амортизатора слышен металлический стук (типа удара металл об металл, когда аморт разжимается) - это критично, или кроме как аудиовосприятия ни на что не влияет?)

[ssilk]

кинетическую возобновлять ?

А то? ))) Кинетическая энергия - половина произведения массы на квадрат скорости. Если я увеличиваю скорость, я увеличиваю кинетическую энергию. Разве не так? )

Разгон самоката это прирост скорости или ускорение со знаком плюс. Езда накатом, по инерции это тоже ускорение но со знаком минус. Количество энергии потраченное мотором  на ускорение = количеству энергии силы инерции , потраченной на сопротивление движению (сумма сил, тут и сопротивление воздуха, и трение колес, и трение в подшипниках).

Так я и написал

а сумма всех.

Надо думать, что сумма всех означает и отрицательных в том числе.
Так же, я написал, что эти вычисления годны только для моего самоката, и только на больших расстояниях. Понятное дело, что любой желающий на своем самокате и на дистанции в 1 км может и не получить значимых результатов.  Поэтому я написал, так же "эта скорость (диапазон скоростей) разная для разных самокатов. Найдите ее для себя"
Кроме того, этот результат получился на одной резине, а сейчас у меня резина другая. Я еще только открыл сезон и никаких экспериментов не ставил, но, скорее всего, на новой резине этот диапазон сместится. Но сам принцип работать будет.

[Night Fury]

Надеюсь Вы согласитесь с тем, что на движение в любой форме тратится не какая то одна энергия, а сумма всех.

Энергия не возникает ниоткуда, а переходит из одного вида в другой.
Электричество переходит в кинетическую, либо потенциальную энергию, они тратятся на преодоление сил трения и т.д. Больше чем в систему привнесли потратить не получится, как ни преобразовывай её.

[NexVik]

[user]ssilk[/user],
Сергей, они нас не понимают. Потому как ездят без наката(почти совсем) на 8". А мы перешли на пневму 10" и там он есть и позволяет себя использовать, причем очень хорошо. И это их тоже продолжает удивлять, ибо вроде как должно стать плохо и для батарейки, а тут получается ровно наоборот. И тот же задний привод улучшает движуху, и этого тоже не понимают. И пневму не понимают, они офигевают от твоих пробегов в день, ибо на стоке столько проехать полное мучение или даже вообще не выполнимо.
В общем мы тут лишние, на этом празднике жизни.. Одна абревиатура осталась..
зы
я тут остановился на перекрестке рядом с двумя пацанами на кугах, и один говорит другому, смотри какой самокат, я таких еще не видел. Я не выдержал и ответил, что это та же куга s3 что и у них, только переделанная. Они продолжили молча рассматривать. А когда уехал, услышал в спину, что соврал, не куга это.. 
Добавлено 21 Апр. 2021 в 17:02

Есть два варианта конструкции.
В одном случае это может привести с  срыву резьбы на нижней чашко-гайке.. во втором случае к обрыву приваренной  шайбы. В любом случае это плохо.

добавлю к вышесказанному, что обрыв шайбы гораздо большая проблема, чем обрыв резьбы или ее слом.