Контроллер Infineon

[comp173]

Больше похоже на то, что подшипник развалился в колесе.
Если бы мосфеты вылетели, то скорость не набирал бы, а тут с электроникой похоже порядок.

[zap]

Больше похоже на то, что подшипник развалился в колесе.
Если бы мосфеты вылетели, то скорость не набирал бы, а тут с электроникой похоже порядок.

Были неоднократные случаи у форумчан, когда контроллер в дороге сгорает, но худо-бедно доехать можно, с дырчанием, но можно.
Но вообще, согласен, потому и написал про возможные проблемы с механикой, и как их диагностировать.

[putman]

Здравствуйте, у меня оригинальный шнурок для программирования контроллера, сказали, что надо кинуть перемычку с крайнего на крайний, как на фото. Для чего это ? без этого не будет прошивать ?
Ещё сказали у меня 3 версия инфинеона, и программа XPD для него пока ещё не подойдёт, так ли это ? Может вышла версия с поддержкой 3-ей версии ?

[tony16]

Да все верно, если у вас дата-кабель от второй старой версии инфинеона.

[zap]

Нет, XPD пока не держит 3ю версию 
А ведь обещал...
Надо взять себя в руки и доделать...

[tony16]

Наверно нужен волшебный пендюль для ускорения работ!
Могу только предложить сжечь свой старый контроллер, тогда появится некая цель настроить новый. 

[Deymos]

Больше похоже на то, что подшипник развалился в колесе.
Если бы мосфеты вылетели, то скорость не набирал бы, а тут с электроникой похоже порядок.

Были неоднократные случаи у форумчан, когда контроллер в дороге сгорает, но худо-бедно доехать можно, с дырчанием, но можно.
Но вообще, согласен, потому и написал про возможные проблемы с механикой, и как их диагностировать.

Спасибо за ответ.
Вчера покрутил, кажется уже легче идет, может притерлось . Подумал что если были бы серезные проблемы, то ток ХХ был бы знач больше, а так ~1.7A при 62 км/ч, нормально же?

[FAS_r7]

Подумал что если были бы серезные проблемы, то ток ХХ был бы знач больше, а так ~1.7A при 62 км/ч, нормально же?

от 950В ???  ну тогда 1.7А на ХХ многовато   
от 48...60В - нормально, для киловаттного колеса.

[lu4]

Подумал что если были бы серезные проблемы, то ток ХХ был бы знач больше, а так ~1.7A при 62 км/ч, нормально же?

от 950В ???  ну тогда 1.7А на ХХ многовато   
от 48...60В - нормально, для киловаттного колеса.

Электровские МК позиционируються как 500 Ватки (на 48В)

[zap]

Для 60 км/ч (холостого хода) на 500-ваттнике полтора ампера - почти нормально.
Хотя многовато, мой ямасаки около ампера будет жрать на такой скорости.

[Lion]

У меня не инфинеон, но ток при ХХ 90кмч 2.5А (60в). Причем я так догадываюсь, что если снять покрышку и крутить только обод он уменьшится раза так в два. Покрышка дюже шипастая и создает эффект вентилятора

[Deymos]

Вчера находил что электра позиционирует свои колеса как киловатники, просто добавь контроллер

[lu4]

Вчера находил что электра позиционирует свои колеса как киловатники, просто добавь контроллер

Любой директдрайв легко форсируеться просто добавь напряжения и немного тока(читаем: поставь инфинион)

[abuharsky]

1) толи я пропустил где-то , толи не было еще, в общем кто-то пробовал менять параметры контроллера в реалтайме(под нагрузкой, при движении)?
это возможно?

2) как к нему подключается цикл аналист? Дело в том, что я не хочу покупать цикл аналист, но есть ардуина с дисплеем, я бы на него все в удобном и красивом виде вывел

[mevial]

1) толи я пропустил где-то , толи не было еще, в общем кто-то пробовал менять параметры контроллера в реалтайме(под нагрузкой, при движении)?
это возможно?

2) как к нему подключается цикл аналист? Дело в том, что я не хочу покупать цикл аналист, но есть ардуина с дисплеем, я бы на него все в удобном и красивом виде вывел

1. Нет, на лету не меняются, можно только скоростные режимы переключать.
2. Как к любому другому контроллеру, а точнее по большей части и контроллер здесь ни причём:
- напряжение, берётся с контролера, но можно брать и с батареи;
- ток, берётся с шунта инфинеона, но точность измерений на встроенном в инфинеон шунте как-то не очень, можно использовать внешний;
- скорость, с одного из датчиков холла, в контроллере кажется стоит транзистор, но никто не мешает брать напрямую.
- trottle override, мало кто пользуется этой функцией аналиста, подключается через диод к сигнальному входу троттлера, давит ручку к земле.
Так что ничего сверхъестественного в подключении аналиста к инфинеону нет.

[ranger]

коллеги, честно прочитал до 10 страницы...

для 9 фетового инфениона и 1кв двигателя какие настройки батарейного и фазного безопасны?

сейчас стоит 25 батарейного 45 фазного...

скажем 30-35 батарейного и 65-70 фазного безопасно?

проводка 2 квадрата, ускорения до 10сек на максимальной тяге, изредка. Обычно плавная езда 20-30кмч

[ViTbike]

коллеги, честно прочитал до 10 страницы...

для 9 фетового инфениона и 1кв двигателя какие настройки батарейного и фазного безопасны?

сейчас стоит 25 батарейного 45 фазного...

скажем 30-35 батарейного и 65-70 фазного безопасно?

проводка 2 квадрата, ускорения до 10сек на максимальной тяге, изредка. Обычно плавная езда 20-30кмч

у меня 9фетовый и киловаттное МК от конхисмотора, сейчас токи стоят 36/80, ничего кроме теплого контроллера не замечал, в затяжные горки конечно горячий и МК тоже. А вот провода у меня потолще, с ними вообще никаких вопросов не возникает. Мне больше интересно, что будет, если я попробую конфигурацию 20S (84В), стерпит ли он такое надругательство =)

[andreym]

Мне больше интересно, что будет, если я попробую конфигурацию 20S (84В), стерпит ли он такое надругательство =)

еще 9 фетов в параллель допаяйте и тогда стерпит