Обсуждаем чупасосы (продувка мотора) без чупиной цензуры

[Чайнег]

А как насчет аэродинамических соображений? В смысле обтекания воздухом охлаждаемого объекта.

Представим себе горячий стальной шар. Мы его охлаждаем вентилятором - либо дуем, либо отсасываем*. Если дуем, то за шаром возникает burble - затенение с пониженным давлением, в котором крутится вихрями "старый", горячий воздух. Эффективность снижается. Если отсасываем, то вентилятор засасывает этот турбулентную область, делая поток более ламинарным, а значит, горячий воздух не застаивается, а сразу удаляется.



* _{и ждем появления Мерседеса} 

[VitaliyS]

... все упирается в то, сколько лишнего тепла нужно удалить. в одном случае и не большого вентилятора хватит, чтоб тепло сдуть, а в другом хоть криоустановку городи...

[stels]

Ну если уж на то пошло, надо приточно-вытяжную систему делать. Это будкт самое эфективное.

[newsky526]

Ну если уж на то пошло, надо приточно-вытяжную систему делать. Это будкт самое эфективное.

Ага!  Вы ,за вентсистему на производстве трёте,или про велос,где лишнего(свободного) места,почти нет?

[stels]

Эээ дарагой! Это Вы тут впихуете не впихуемое. Я только териотезирую. Лично я бы по другому вообще сделал. Но на данный момент нет такого интереса. Да и цена в штучном производстве высокая будет.

[newsky526]

Эээ дарагой! Это Вы тут впихуете не впихуемое.

Ну я то допустим ,впихнул  и как ни странно- получилось.     

[edw123]

А как насчет аэродинамических соображений? В смысле обтекания воздухом охлаждаемого объекта.

Представим себе горячий стальной шар. Мы его охлаждаем вентилятором - либо дуем, либо отсасываем*. Если дуем, то за шаром возникает burble - затенение с пониженным давлением, в котором крутится вихрями "старый", горячий воздух. Эффективность снижается. Если отсасываем, то вентилятор засасывает этот турбулентную область,

"Турбулентная часть" - это область пониженного давления, оттуда ещё и откачивать  - стрёмное занятие. Если крыльчатка расположена не в прямо около объекта, то перед она или после - не особо важно, работает просто перепад давлений. Вот подсасывать или стравливать - это будет разное.

[Чайнег]

Вот подсасывать или стравливать - это будет разное.

А что такое "подсасывать" и "стравливать"?

Получается куча вариаций:

чупасос
чупадув
чупаподсос
чупатрав
чупанаддув
чупаподдув

Прям комбинаторика настоящая.  3! = 6 

[stels]

Ну я то допустим ,впихнул   и как ни странно- получилось

Так я и не спорю о способностях нашего человека, не не так НАШЕГО ЧЕЛОВЕКА! Свершить невозможное с точки зрения инженерии и здравого смысла. И при этом вполне функциональное.

[newsky526]

И при этом вполне функциональное

Даже,более чем. 
Но блин,почта подводит,до сих пор "нулевик" ко мне едет.

[tmiaer]

[user]newsky526[/user], я не вижу необходимости в нулевике. К тому же он сильно снижает давление. Достаточно сетки с ячейками около 1мм от совсем крупного мусора. Всё, что мельче, пролетит через мотор насквозь, он даже не заметит. Гораздо важнее сделать защиту от попадания воды на вход.

[Blik86]

Всё, что мельче, пролетит через мотор насквозь

Все магнитные опилки осядут внутри.

[tmiaer]

[user]Blik86[/user], ну если по цеху металлообработки ездить, то да. У себя не видел ничего подобного. Езжу с сеткой без нулевика больше года.

[newsky526]

Всё, что мельче, пролетит через мотор насквозь, он даже не заметит.

Это про ДД. А у меня редуктор,если ещё не заметили. И воздух через шестерни,я тоже продуваю.

[Blik86]

ну если по цеху металлообработки ездить

В таком месте и вентилятор не нужен ))

[tmiaer]

[user]newsky526[/user], магнитная пыль на магнитах же и осядет, что ей в шестернях-то делать. От крупной лучше лабиринт сделать, заодно и от воды.

[newsky526]

[user]tmiaer[/user], вообще-то я про ,просто пыль говорю. Редуктор-смазка-пыль-СМЕРТЬ . Как-то так.

[tmiaer]

[user]newsky526[/user], совсем мелкая пыль и через нулевик пролезает, увы.
Так что в редуктор лучше не дуть вообще.