Kugoo g-booster 48V max 2400 Вт 20Ah/10Ah

[Hobby_t]

нет, не так... как только на ЛЮБОЙ параллели напряжение достигает порогового значения (4,2-4,25) BMS отключает ЗАРЯДНЫЙ ПОРТ, т.е. отключает ПОЛНОСТЬЮ ЗУ. При наличии балансиров в это время подключается нагрузочное сопротивление на эту параллель и начинает стравливать излишки, как только на ней упадет напряжение до порога (~4,15), зарядный порт снова включается, поэтому в конце заряда лампочка на ЗУ то красная то зеленая.

Спасибо! Теперь принцип действия БМС понятен.

Вроде как вскрывали нашу батку (ту что длинная и на 17,5Ач) и в ней были балансиры. Не знаю, как в этом конкретном экземпляре, но [user]tager[/user] держал ЗУ включенным подолгу и напруга нифига не выросла, т.е. ничего в батке так и не отбалансировалось... (((

[Алекс Сочи]

Забрал  самокат,  ну  и  как  и  ожидал  - нихрена  они  ничего  не  сделали.....
"Самокат  исправен  - заряжается,  едет  и  все  адекватно  показывает"
Про  вопрос  что  не  заряжается  до  54в - ответ, " а  с  чего  вы взяли  что  должен  ,  он  вообще  48вт - полный  заряд  50....."
вот  так  то  обращаться  по  гарантии....
Как  доказать  что  он неисправен  , есть  ли  какой  документ  что  полный  заряд  54вт?

Постарайтесь объяснить дебилам из гарантийки, что все 48-вольтовые самокаты и батареи при полной зарядке должны заряжаться и показывать на дисплее или мультиметре 54,6 вольт. Сами почитайте на эту тему. Можете искать поиском в Яндексе "батарея 13S зарядка" и сразу будут примерно такие ссылки и там указаны характеристики батареи:

https://www.zapas-m.ru/shop/UID_li_ion_batareya_48_2v_13s8p_s_platoy_zashchity_na_65a_maks_do_3000vt_dlya_elektrotransporta.html

Напряжение.
номинальное:  48,2В
максимальное: 54,6В (напряжение заряда)
минимальное:  37В

У нас батарея с конфигурацией 13S.
После зарядки напряжение батареи должно быть 54,6 вольт или с погрешностью в десятые доли вольт (например, 54,4 вольт).
Разряжать можно до 42 вольт - ниже не рекомендуется.

[MoRoman]

Вроде как вскрывали нашу батку (ту что длинная и на 17,5Ач) и в ней были балансиры. Не знаю, как в этом конкретном экземпляре, но  tager держал ЗУ включенным подолгу и напруга нифига не выросла, т.е. ничего в батке так и не отбалансировалось... (((

я уже неоднократно в разных темах писал, что наличие балансиров не дает гарантии того, что батарея будет балансироваться. Всё дело в том, что балансиры как правило очень маленькие, рассеиваемая мощность ничтожна, чтобы отбалансировать разбежавшуюся параллель, может потребоваться огромное количество времени, измеряемое днями, а то и неделями!!!! И всё это время батарея должна стоять на зарядке. Ещё очень важно, какой ток выдает ЗУ в конце заряда, в идеале он должен быть ниже, чем может переварить балансир, вот тогда шансы отбалансировать батарею есть, но, как я писал выше, балансиры крохотные и это условие как правило не выполняется.. балансировать такую батарею можно вечно. Я вообще не понимаю, почему тему балансиров возвели в ранг религии. Похоже от непонимания процессов. Моё мнение - не так важно наличие балансиров, важно - качество ячеек. Если ячейки хорошие, то они и не разбегаются, а если есть разбег - нивилировать его с помощью недорогой bms "с балансирами" обычно не удаётся.
PS Есть крутые bms, которые  работают по другому алгоритму, но цена на них крайне кусачая...

[Ushlakoff]

Забрал  самокат,  ну  и  как  и  ожидал  - нихрена  они  ничего  не  сделали.....
"Самокат  исправен  - заряжается,  едет  и  все  адекватно  показывает"
Про  вопрос  что  не  заряжается  до  54в - ответ, " а  с  чего  вы взяли  что  должен  ,  он  вообще  48вт - полный  заряд  50....."
вот  так  то  обращаться  по  гарантии....
Как  доказать  что  он неисправен  , есть  ли  какой  документ  что  полный  заряд  54вт?

На зарядном устройстве написано что оно заряжает до 54.6, на 55 БМС блокируется и заряд прекращается.
наш БК может показывать от 54.4 до 54.6, вот тогда самокат заряжен, у вас же похоже что отвалилась одна паралель, либо какой (какие) то элемент в паралели сдох, паралель не заряжается полностью из за нее бмс блокируется как на заряженном самокате, попросите на сервисе посмотреть другой заряженный самокат, ну или покажите им фото показаний заряженного самоката))) что они вам на это ответят

[tager]

у вас есть мультиметр?

Брал  у  друга.
А  как  померить, разбирать  деку?
Тут  смысл  не  в  сервисе ,   а  в магазине.
Магазин  не  принимает  самокат  и  как  я  думаю  ни в  какой  сервис  он  его  и не возил!
Основание  - самокат  исправен!  и  доказать  им  обратное  фразами  - а  вот  на  форуме  пишут  .....или ,  а  вы  посчитайте параллели ....не  прокатывают  - для  них  основание  фото  что я  прислал  - полностью заряженный  самокат  ,  он  разгоняется  едет  - никаких проблем  нет.
Есть  какая  то  инструкция,  где  прописано  что   полностью  исправный  самокат должен  быть  54в?  Чтобы  аргументированно  можно  было  говорить.

[krekbrek]

в горку

Это он на заднем колесе? Ибо на полном приводе у меня бодрее заезжает вроде как.

[tager]

Постарайтесь объяснить дебилам из гарантийки, что все 48-вольтовые самокаты и батареи при полной зарядке должны заряжаться и показывать на дисплее или мультиметре 54,6 вольт. Сами почитайте на эту тему. Можете искать поиском в Яндексе "батарея 13S зарядка" и сразу будут примерно такие ссылки и там указаны характеристики батареи:

ссылка

Цитата
Напряжение.
номинальное:  48,2В
максимальное: 54,6В (напряжение заряда)
минимальное:  37В

У нас батарея с конфигурацией 13S.
После зарядки напряжение батареи должно быть 54,6 вольт или с погрешностью в десятые доли вольт (например, 54,4 вольт).
Разряжать можно до 42 вольт - ниже не рекомендуется.

Это  не  аргумент  - максимальное  напряжение  54.6В ,   номинальное  48.2  - у  меня  выше  номинального, что они и говорят  50.4 - 50.6в  это  НОРМА  ,  вот  их  слова  - нигде  не  сказано  что  должно быть именно 54.6 в и если  ниже  - то это неисправность((((

Да, и ещё, если одна параллель упадёт в ноль, bms не включит питание

Такое  мне  тоже  сказали.

[ilizium32]

Это  не  аргумент  - максимальное  напряжение  54.6В ,   номинальное  48.2  - у  меня  выше  номинального, что они и говорят  50.4 - 50.6в  это  НОРМА  ,  вот  их  слова  - нигде  не  сказано  что  должно быть именно 54.6 в и если  ниже  - то это неисправность((((

Да они лапшу вам вешают. Номинально акб формата 3,7 вольт максимально 4,2 вольт. То есть они должны заряжаться до 4,2 вольта. Это как стакан граненый 200мл, но выше рисочки можно же налить и будет 250мл. Если напряжение на полном заряде ниже 54, то значит часть акб не заряжается. То есть просто она отвалилась. Поэтому и 50 у Вас. А то что они говорят мол 48 вольт , значит они знают в чем проблема и не хотят лезть в в батарею. Что за магазин то такой?

[Yarrik]

А какой тип батарей? LiPo, LiFe. LiFePo, кто нибудь знает?

[tager]

А то что они говорят мол 48 вольт , значит они знают в чем проблема и не хотят лезть в в батарею. Что за магазин то такой?

Конечно  они  не  хотят !  но  как  их  заставить  то.....
electrojack     - магазин  в  Москве  на  Люблинке.
Формально  доказать  неисправность  я  не могу.

[MoRoman]

вас же похоже что отвалилась одна паралель

Если напряжение на полном заряде ниже 54, то значит часть акб не заряжается. То есть просто она отвалилась.

Ещё раз - если от BMS отвалится параллель, то BMS решит, что эта параллель высажена в ноль и отключит разрядный порт, т.е. батарея работать НЕ БУДЕТ!!! Советчики блин...   

А какой тип батарей? LiPo, LiFe. LiFePo, кто нибудь знает?

всё смешалось в доме Облонских 

[tager]

Ещё раз - если от BMS отвалится параллель, то BMS решит, что одна параллель вывсажена в ноль и отключит разрядный порт, т.е. батарея работать НЕ БУДЕТ!!! Советчики блин...   

Именно  это  мне  и  сказали  в  магазине! 

[Stas421]

На зарядном устройстве написано 54,6  на батарее написано 54,6   
Как им это еще обЪяснить?

[ilizium32]

Ещё раз - если от BMS отвалится параллель, то BMS решит, что эта параллель высажена в ноль и отключит разрядный порт, т.е. батарея работать НЕ БУДЕТ!!! Советчики блин...   
всё смешалось в доме Облонских 

Каждая параллель отдельно питается. И с чего ей отключать питание при разрыве?

[tmiaer]

Ещё раз - если от BMS отвалится параллель, то BMS решит, что эта параллель высажена в ноль и отключит разрядный порт, т.е. батарея работать НЕ БУДЕТ!!!

Далеко не все бмски такие умные. Лично езжу на 14s батарейке с 16s бмской, у которой не подключены два верхних канала (отвалились, ага). Работает исправно в режиме 14s.

Но это не отменяет того факта, что бмс и её отвалившиеся балансирные провода никак не могут привести к тому, что перестанет заряжаться "часть батареи".

Если напряжение на полном заряде ниже 54, то значит часть акб не заряжается

Для этого надо физически перекоммутировать силовые шины.

[MaxVS]

Конечно  они  не  хотят !  но  как  их  заставить  то.....
electrojack     - магазин  в  Москве  на  Люблинке.
Формально  доказать  неисправность  я  не могу.

Как и они не могут доказать обратное, поскольку ни вы, ни они - экспертами в данной области не являетесь. Поскольку не удается решить вопрос полюбовно - либо читайте сами закон о защите прав потребителей, либо обращайтесь к юристу, составляйте претензию с требованием либо заменить неисправный товар, либо вернуть деньги и вручайте эту претензию, либо под роспись уполномоченному лицу (продавцу), либо заказным с уведомлением через почту, что вернее.
Далее, по ЗоЗПП продавец, в случае несогласия с заводствим браком - ЗА СВОЙ СЧЕТ обязан отправить товар на экспертизу. В силу закона, Вы, как потребитель - имеете право присутствовать при этой экспертизе. Если она покажет заводскую неисправность - продавец обязан обменять товар, либо вернуть деньги, ПО ВАШЕМУ ЖЕЛАНИЮ. Если экспертиза прикормлена и показала исправный товар - в суд, Если продавец отказывается признавать результаты экспертизы или тупо дальше ничего не делает - туда же.
Всё это справедливо если у вас есть доказательства приобретения товара, то есть чек, приходный ордер, либо иное доказательство.
Это вкратце, более подробно не буду, чтбы не продолжать офтоп.

[MoRoman]

А какой тип батарей? LiPo, LiFe. LiFePo, кто нибудь знает?

Рассказываю...
Все три записи в корне не верные, хотя и понятные...
LiPo - это литий полимерные батареи, это НЕ тип химии, это формфактор, по простому - пакеты. Химия может быть любая.
Следующее частое заблуждение - часто делят батареи на лифер и литийион, так вот, лифер - это тоже литийион, LiPo - это тоже литийион.. любая литиевая батарея, будь это литий железофосфат, литий титанат, литий кобальт, литий марганец, литий марганец кобальт, ЛЮБАЯ - ЛИТИЙИОН!!!
Вот и получается, что вы спрашиваете, что стоит, железофосфат, причем два раза или пакеты..
Добавлено 16 Май 2019 в 14:37

Далеко не все бмски такие умные. Лично езжу на 14s батарейке с 16s бмской, у которой не подключены два верхних канала (отвалились, ага). Работает исправно в режиме 14s.

согласен с вами, этот момент не учёл... надо проверить, как ведет себя штатная BMS при отрыве балансирного провода.

[tmiaer]

[user]MoRoman[/user], Lipo - это таки химия. По электродам это обычно тот же литий-кобальт, но с полимерным (гелеобразным) электролитом. В остальных он обычно жидкий. С форм-фактором связи никакой. Это вообще отдельная от химии классификация, можно любую химию засунуть в любой формат.