Kugoo M4 pro 16Aч

[Tat2ivan]

Подскажите, может кто уже ездит на бескамерках? Сегодня приобрел зубастую резину и друг шиномонтажник говорит, что они именно бескамерные и из-за этого скорее всего и протерают камеру, там насечки внутри. Очень советует выкинуть камеры и ставить именно в бескамерном варианте.

[ПешеХОТ]

... что они именно бескамерные ...протерают камеру, там насечки внутри ... советует выкинуть камеры...

На этой зубастой резине накатал уже больше 300 км.
Установлены с камерой.
Давление заднего колеса 3 атмосферы.
Переднего 2,2 атмосферы.
Ничего не «протЕрает». Никаких насечек внутри покрышек ( при установке) обнаружено не было.
На наших самокатных дисках бескамерку установить - гемор еще тот!
Не предназначены ЭТИ диски для такой установки.

[sergo842]

Очень советует выкинуть камеры и ставить именно в бескамерном варианте.

А вы попробуйте для начала, хотябы сосок установить в наше колесо, и станете первым испытателем.
На заднем зубастом, пробег уже к 2000, 3,5А, камера даже поставлена старая, которая шла к колесу, была немного толще. На передке стоит дорожная из той же серии, так же со штатной бу камерой, пробег 300, недавно установил, проколов не было, давление держат без потерь.  Не большие ребрышки-приливы, действительно наблюдались, но они также есть в камерных колесах от авто, и делаются не спроста. Скоро придет еще комплект зубастых и дорожных, не забуду, специально сделаю фото внутренности.
На износ, стоят не плохо, к шуму зубастой привык, на передке без шумная, как и штатная, но гораздо надежнее на высоких скоростях, и как вы понимаете, все это менялось в целях собственной безопасности.  При скорости 30+, от элементарного прокола, остаться на самокате шансы не велики, давление вылетает мгновенно, и даже видел слетевшую с обода покрышку на задке, выглядело все очень печально, камера в лохмотья, покрышка расслоилась- в утиль, пассажир не пострадал, ехал не быстро, повезло

[MasterCat]

Принимайте в ряды. Приобрел сей аппарат не совсем новым, с месячным пробегом. Предыдущий хозяин с его слов сделал начальное ТО по детским болезням аппарата (гидроизоляция, подтяжка соединений). У меня тоже пока пробег небольшой 100км+. Я поэтому пока особо не лезу все подряд перебирать. Работает - не трогай. Это мой первый электротранспорт. Но ряд вопросов от новичка есть:

1) Те, кто переставлял задние аморты на верхние отверстия - у вас что, была там резьба? Вопрос риторический, я уже ее нарезал.

Остальные вопросы по электрике. В силу собственных знаний мне туда проще влезть чем в механику. Есть мысли кое-что модернизировать по свету и звуку.

2)Поворотники. На схеме в этой теме не нашел собственно переключателя поворотов, хотя понятно, что он должен быть где-то между + питания и поворотниками. Но собственно светодиодные ленты они ж наверное на 12В? И за счет чего они мигают - там что тоже контроллеры подобные тому, который на RGB-лентах? Пока не лезу внутрь, чтобы не портить гидроизоляцию, изучаю теорию.  Но вообще есть желание сделать мигание поворотников более традиционным и добавить передние (когда приедут из Китая может быть).

3)Сигнализация. Она видимо не только в М4 такая подобная. Где бы найти информацию, что там за обмен между нею и контроллером? Кроме двух проводов питания, остальные три провода - за что они отвечают? Полазил по форумам - не нашел. Если где было обсуждение на эту тему ткните носом пожалуйста.
Это уж не говоря, что хотелось бы и ее схему посмотреть, но тоже не нашел нигде. И вообще довольно скудная информация. Наверняка должны быть какие-то коды для привязки брелков к ней. Вот мне один только достался от предыдущего хозяина.

[balu13]

Те, кто переставлял задние аморты на верхние отверстия - у вас что, была там резьба?

у меня там уже была резьба но я прошёл метчиком дабы очистить от грязи и может быть краски

[MasterCat]

у меня там уже была резьба но я прошёл метчиком дабы очистить от грязи и может быть краски

У меня резьбы не было. Я нарезал, но еще хочу подпереть гайкой в внутренней стороны (взял болты подлиннее). Встречал на каком-то форуме идею приварить туда гайку, но у меня сварки под боком нет.

[andr-0-n]

Но собственно светодиодные ленты они ж наверное на 12В?

Могу сказать, что стоит на М4 Pro(не думаю, что есть отличия). На самой ленте, с того конца, откуда провода выводятся, распаяна микросхема(контроллер), играющая роль DC-DC понижающего преобразователя и "моргалки", т.е. на ленту идёт напряжение аккумулятора. Читал, что на первых версиях, DC-DC понижайка и моргалка, были в отдельной коробочке и уже к ней подключался, кусок обычной RGB-ленты.

[Jew]

Народ всем привет!
Подскажите, или ткните носом где есть, как усилить рулевую колонку. А то насмотрелся как у людей по сварке отрывает.
Желательно с размерами или схемой....
Тут видел, кто-то усиливал двумя болтами М8, но вот на какой высоте сверлить и т.п. 
Всем добра! 

[sergo842]

Читал, что на первых версиях, DC-DC понижайка и моргалка, были в отдельной коробочке и уже к ней подключался, кусок обычной RGB-ленты.

Так было ,и есть посей день. РГБ контроллер, заточен от батарейного питание как и сами ленты, мудрить отдельное ДС-ДС, пока не стали, да и не к чему особо, все штатно есть, бибика, свет, габариты ,стопы.

[sergo842]

Тут видел, кто-то усиливал двумя болтами М8, но вот на какой высоте сверлить и т.п. 

Есть вариат, только для тех, кто готов пострадать в плане эстетики.  Лишние болты +гайки, руки, приложенные, время.
      Расписывать не буду, краем озвучивал.  Вариант сыроват, что бы кидать в массы, при жесткой эксплуотации около 2000, начал раскачиваться. Факторов много, потяжелел передок, сам самик, увеличились скорости и самонадеянность.
При этом, по крайней мере, по сварке не чего не развалилось, испытываю не один,  втроем.  У одномоторников, проблем нет, на полном приводе, дергает не по детски, очередные меры приняты, ждем результатов ходовых ипытаний.  300-500км, должны дать результаты , это примерно на пару недель средней ходовки.

[Jew]

[user]sergo842[/user],
Да эстетика не важна, главное, что бы надежно! 

[andr-0-n]

Так было ,и есть посей день. РГБ контроллер, заточен от батарейного питание как и сами ленты, мудрить отдельное ДС-ДС, пока не стали, да и не к чему особо

Как по мне, так отдельный DC-DC был бы меньшим "мудрением"  чем изготовление специальной RGB ленты.

На фото видно, что в начале ленты, смонтирована микросхеме(без маркировки), три транзистора и SMD детали обвязки. Далее, после линии отреза, идёт обычная лента, на 12 Вольт. И кстати, эта надпись "+12V", многих вводила в заблуждение 
P.S.Лента с М4 Pro, версия с красными плафонами поворотов и выносом руля.

[13_chip_13]

Как по мне, так отдельный DC-DC был бы меньшим "мудрением"  чем изготовление специальной RGB ленты.
На фото видно, что в начале ленты, смонтирована микросхеме(без маркировки), три транзистора и SMD детали обвязки. Далее, после линии отреза, идёт обычная лента, на 12 Вольт. И кстати, эта надпись "+12V", многих вводила в заблуждение 
P.S.Лента с М4 Pro, версия с красными плафонами поворотов и выносом руля.

У меня на обычном M4 такая же стоит, что это так подгорает у многих с этой лентой, светит и светит и фиг с ней, ночью лучше видно хоть.

[sergo842]

И кстати, эта надпись "+12V", многих вводила в заблуждение 

Эт точно, запитываешь от 12В не мур мур, суешься с тестером, 50вольт. У китайцем своя метода, вкорячили пару допрезисторов по 1,5Ком по линии питания, все счастливы, и дешевле не бывает. Так же и во всех других фонариках, если глянуть на схему, и я пошел таким же путем, добавил к 12 вольтовому светильнику, 2,7Ком-2ватта, немного греется на габарите, но все работает справно

[sergo842]

sergo842,
Да эстетика не важна, главное, что бы надежно! 

Не всех устроит ваше мнение, тут больше эстетев, нежели борцов за надежность.
Многие готовы тянуть болт каждую неделю подливая фиксатор, кто то идет своим кощюнским путем, лично у меня нет желания остаться с рулем в руках, отдельно от самоката, прекрасно сознавая дальнейшие последствия.

[13_chip_13]

Хорошее решение надёжно и выглядит прилично. Для всего остального есть известное название, но кому то и этого достаточно.

[ПешеХОТ]

Подскажите, как усилить рулевую колонку.

Понятно, что самому листать тему лениво и не по-рыцарски...
Хотя вопрос поднимался, разбирался и разжёвывался.
________________
Люфтит не винт, на который все грешат.
Люфтит стакан, который вставлен в рулевую колонку.
Ибо этот самый стакан ничем, кроме сварки пластилином по нижней юбке, не закреплен.
Появляется трещина на краю сварки - и пипец, жди полного отвала.
Решается сквозным болтом (винтом) через стакан и ось передней вилки.
Винт м6, отверстие 5,2 мм., метчик 6М (второй номер).
Ни люфта, ни опасения того, что эта хренотень развалиться на втором бордюре.
____________
Винт 30 мм.
Это расстояние от внешней поверхности рулевой колонки до внутренней стенки перегородки внутри.
Рулевая колонка состоит из двух отсеков (не знаю как иначе назвать.)
ВСЕ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ВЫСВЕРЛИВАНИЯ ПРОИЗВОДЯТСЯ НА СОБРАННОЙ И ПРОТЯНУТОЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ!!!
Прямо над швом сварки высверливается отверстие сверлом 3-4 мм.
Высверливается насквозь первого отсека.
(Не забываем вытащить провода, или контролировать чтобы их не повредить).
По замерам - это 32-33 мм глубиной.
Второе отверстие высверливается на расстоянии 42-45 мм от нижней части рулевой колонки.
От НИЖНЕЙ ОПОРНОЙ части юбки рулевой колонки.
Таким образом, затяжной винт рулевой колонки НЕ достанет до нашего верхнего крепежного винта.

Откручиваем (снимаем) рулевую колонку.
Берем сверло 6 мм и высверливаем ТОЛЬКО ПЕРЕДНЮЮ  и ЗАДНЮЮ стенку рулевой колонки и внутреннего стакана.
НЕ ВЫСВЕРЛИВАЕМ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШТЫРЬ!!!
На центральном штыре высверливаем сверлом 5,2 мм. Под резьбу.
Нарезаем резьбу на штыре, который выходит из передней вилки.
Берем метчик 6М и НЕТОРОПЛИВО, АККУРАТНО нарезаем резьбу.
Рекомендуется полить машинным маслом.
Таким образом, после сборки рулевого узла и затягивании центрального болта, закручиваем два винта для которых нарезали резьбу.
Так как резьба нарезана только на центральном штыре, то эти два болта будут держать (притягивать) и этот штырь и внутренний стакан к корпусу рулевой колонки.

Ошибочно думать, что если нарезать резьбу ПОЛНОСТЬЮ и на стакане и на центральном штыре, то будет лучше.
Если резьба будет общая, то стягивание внутри узла НЕ произойдет.
Так как просто нечего будет притягивать. Резьба по ВСЕЙ длине (корпус-стакан-штырь-стакан-корпус) - это просто резьбовой канал, не имеющий точки упора для стягивания.

Надеюсь, понятно объяснил. ))

ПыСы:
В моём случае вместо верхнего винта я вкрутил  шпильку из нержавейки, на которую потом прикрутил фару и затянул гайкой с большой шайбой.
Шайбу чуть загнул, для эстетики.
Нижний винт тоже из нержавейки, из закромов времен СССР.))

[Jew]

[user]ПешеХОТ[/user],
Спасибо. Мороки конечно много. Но вот такой вариант мне кажется попроще в исполнении: