ЗУ Бережок: техподдержка

[Паяка]

GD900, прекрасная недорогая (при покупке банкой или тубой) термопаста. Использую её. В комплекте обычно идут ракель и напальчники. Цвет серебристый.

[Паяка]

Идеи ув. [user]dvlad666[/user], а также практика применения Бережка-14 в качестве экспресс-тестера для входного контроля АКБ на предмет перспектив восстановления, привели к формулировке следующего замысла.

Разработать компактный портативный диагностический прибор с зарядно-десульфатирующими функциями. Прибор будет иметь OLED-экран, нажимной энкодер или кнопки, провода с крокодилами Кельвина, встроенный аккумулятор и вход для подключения внешнего источника питания в виде БП или АКБ. Т.к. важны компактность и малая масса, встроенный аккумулятор будет литиевым.  Запитать прибор можно будет и от штекера прикуривателя, для подзарядки одного авто от другого.

Основное предназначение - выбор АКБ при приобретении, в т.ч. поиск наилучших кандидатов на восстановление из утильсырья.

Этим займусь параллельно с Бережком-32, т.к. схемы и алгоритмы управления будут иметь много общего.

[Кобольд]

Кстати, Паяка, а вы смотрели на "Бережки" через тепловизор во время работы, чтобы выяснить аномально греющиеся детали?

[Паяка]

[user]Кобольд[/user], у меня нет тепловизора.

[Кобольд]

Плохо. Я подумаю над этим, может через некоторое время можно будет взять в аренду тепловизор и отснять мой Бережок-7М, но не сейчас. На всякий случай, так сказать. А то вдруг какой подлый резистор сильно греется, а его и незаметно.

[Паяка]

[user]Кобольд[/user], и силовая часть JC Power, и плата управления Бережка рассчитаны по тепловому режиму и имеют запасы мощности. Но перепроверить никогда не помешает!

[Паяка]

Отчёт по сборке Бережка-7 (можно 14) на базе БП Орбита HPMN12V250W, плата FYC-250C.V03.

Корпус нарядный и крепкий. Клей после отдирания штатной наклейки легко и чисто стирается салфеткой с изопропанолом.

Крышка сдвижная, внутри всё точно так, как на рекламных фото.

Под жестяным кожухом, крепящим вентилятор и направляющим поток воздуха, между радиаторами находится солидный трансформатор. Кожух и радиаторы ни с чем не соединены, но в собранном виде с кожухом соприкасается заземлённая верхняя крышка. На всякий случай, не помешает пробросить проводок между крепёжными винтами кожуха и платы.

Стеклотекстолит честный, хотя и тонковат. Радует электроизоляционный лак, но сильно огорчил зазор порядка 0.35 мм между стойкой корпуса и шиной -310В. В нём была ещё и ржавчина. Это смертельно опасно, но легко устранимо установкой изолирующей шайбы. С холодной стороны шайба также нужна. [b-b]Имея дело с БП HPMN, обязательно снимайте плату, проверяйте зазоры, ставьте при необходимости изоляторы![/b-b]

Разрядный субмодуль установим на радиатор первичного ключа. Разумеется, не забываем теплопроводящие электроизоляционные прокладки!

Собственно переделка БП для использования в качестве силовой части ЗУ Бережок или иной моргалки показана на следующем фото. Всё наглядно и просто.

Включаем, настраиваем, работает! 

Места для платы управления и проводов мало. Плату Бережка крепим стойками к передней панели, сделанной из листовой стали, саму панель к корпусу эстетичными саморезами по металлу. Если есть в наличии резиновые ножки, как у меня, устанавливаем и их. Тянуть толстые зарядные провода через весь корпус, загораживая обдув, нежелательно, потому кабельный ввод для них пришлось установить сбоку.

ЗУ готово. Вентилятор тихий. В основном заряде с зелёной индикацией ёмкости, т.е. при полном использовании мощности Бережка-7, практически совсем не нагревается. То есть, Б-14 можно собирать на такой силовой базе смело!

[Паяка]

Хорошие зарядные провода из честной меди доступнее всего приобретать в виде плоского кабеля ПУГНП, он же ШВВП. Недефицитен, продаётся любым метражом, вдвое дешевле даже самого бюджетного медного аудиокабеля для акустических систем. (Омеднённый алюминий тоже дороже, ломкий и корродирует, не советую).

Провод гибкий и прочный. Разделывать очень легко, надрезая оболочку канцелярским ножом. Лудится идеально. Для 7-14А рекомендую 2.5 мм².

"Силиконовые" провода "для мультиметров" дороже, и далеко не всегда хороши. Встречаются с жёсткой и ломкой "пластиковой" изоляцией, а также с нецельными проволочками, когда каждая жила не идёт от начала до конца, а обрывается внутри и соприкасается с соседними.

[Паяка]

Поставлена задача улучшить эксплуатацию АКБ на таких электромотоциклах в виде Kawasaki Ninja и других культовых спортбайков. Свинцовые комплектации 72В 20, 32, 40 и 45 А*ч.


Вариант-минимум - рассмотреть возможность усовершенствовать штатное ЗУ и добавить порт для периодического побатарейного выравнивающего дозаряда Бережком-14. Это доступно уже сейчас.

Вариант-максимум - разработать мощное встраиваемое ЗУ на технологии Бережок с мониторингом каждой АКБ в реальном времени. Позволит быстро восполнять значительную (до 80%) долю заряда на недолгой стоянке. Если предоставить ЗУ возможность трудиться дольше, пойдёт лечебно-профилактический выравнивающий дозаряд до 100%, затем хранение.

Разумеется, разработка пригодится и для другой техники: самокатов, велосипедов, скутеров, погрузчиков, машин для уборки помещений и т.д., а также в системах бесперебойного питания и возобновляемой энергетике.

Система будет состоять из центрального процессора, управляющего мощностью заряда, и контроллеров каждой батареи, секции или банки, соединённых общей гальваноразвязанной шиной данных-управления.

ЗУ экспериментального 48В электробайка группы "Зелёная Энергетика" будем либо сразу строить на новой системе, либо для начала наберём из 4 штук Бережков-18 на БП ATX. Зависит от сроков выполнения работ.

[Паяка]

Старый верный бакелитовый Б-7 трудится над выравнивающим дозарядом тяговой 20А*ч 72В батареи электромотоцикла Ninja в магазине #el_moto74. АКБ для этого сняли с байка. Впоследствии, пока не будет разработано модульное ЗУ для "длинных" (24В и более) сборок, на мотоциклы будет устанавливаться порт для побатарейного подключения серийных Бережков, которые будут снабжаться для этого кабелем со штекером.




Коль скоро у модульного ЗУ будет шина данных-управления, к ней же предполагается подключать и панель индикации. Шину целесообразнее всего реализовать на I²C, гальваническую развязку - на ADuM (не совсем дёшево, зато компактность и прекрасный функционал) или оптопарах с буферами на дискретных элементах, (громоздко, и не факт, что экономнее). Во время езды появится возможность отслеживать разбаланс и просадку тяговых секций, запоминая эту информацию и выводя при необходимости на экран.   

Это будет началом платформы Бережок-32, на ядре ARM Cortex.

[Кобольд]

Вот это отличное дело! Очень надеюсь, что это сотрудничество будет для вас выгодным.

Расскажите, что за модульное ЗУ для длинных сборок, как будет время. Очень интересно.

[Паяка]

[user]Кобольд[/user], спасибо! Расскажу по ходу разработки. Первоначально планируется основной блок с БП и головным контроллером, и контроллеры секций. От основного блока идёт шнур с вилкой в электросеть, 2 толстых зарядных провода на + и - всей батареи и 1 шлейф или кабель из 3 или 4 тонких проводов - шина данных-управления. У каждого контроллера секции 2 провода на + и - секции и 2 гнезда под шлейфы. Контроллеры соединяются шлейфами в произвольном порядке, первый соединяется с базовым блоком, у последнего второе гнездо свободно. Номер секции выставляется перемычками. Разрядный субмодуль свой у каждого контроллера секции. Также впоследствии к шине можно будет подключать панели индикации-управления, например, для размещения на приборной панели мотоцикла или электромобиля, логгеры, модули беспроводной связи и т.д. Разумеется, шина с гальванической развязкой. Такая топология не только предоставляет гибкость и универсальность, но и избавляет от большого числа кабелей к базовому блоку. На шине данных-управления не будет опасных напряжений. А если бы мы тянули провода до каждой межблочной перемычки, опасным был бы каждый из них.
Добавлено 13 Июн 2019 в 22:54
Так устроены серийные Бережки на новых красных платах. (Это пока не будущая модульная система BMS и не Б-32, на базе которой она будет разработана, и которую также пора разрабатывать, а рестайлинг старой доброй платформы Авто-7-14).

[Паяка]

Ваше изделие изначально не работает с аккумуляторами 8 вольт и 170 Ач

Да, сегодняшнее исполнение Бережка разработано для простого народа, у которого преобладают 12В АКБ, чтобы на базе платы управления можно было собирать серийные ЗУ на силовых платах JC Power, а также ЗУ с разными БП, и встраивать в ЗУ других производителей.

На ближайшие месяцы намечены работы по созданию платформы с экраном и расширенными пользовательскими настройками, в т.ч. количества банок в сборке, а также масштабируемого модульного ЗУ с BMS, прежде всего, для электробайков и гольфкаров, далее погрузчиков, поломоечных машин и т.п. Ещё модульное ЗУ пригодится в возобновляемой энергетике и системах бесперебойного питания.
Если надо, 12В плату можно перенастроить на 8В хоть сейчас. Мощные 12В БП не дефицитны и не экстремально дороги. Для 170А*ч 18 ампер маловато будет, но можно использовать внешние ключи, либо отключать силовую часть вместо коммутации зарядного тока, а управляющую питать от дежурного источника или даже от АКБ. 400-500 Вт на АКБ, что на Вашем фото, в самый раз.

[Кобольд]

Управление силовой частью ИИП с питанием от дежурки - это отличная идея. Там можно и 60 ампер пихать,э в батарею, если она выдерживает. Однако ключ после фильтрующих конденсаторов, как мне кажется, всё-таки нужен.
Кстати, видел ИИП ATX, которые отключали свою силовую часть ради экономии энергии. У них там специальное реле для этого дела.

[Паяка]

[user]Кобольд[/user], ключ защиты от переполюсовки - необходимая вещь, кроме случаев механической невозможности перепутать полярность.

[Паяка]

Хорошие крокодилы по совету ув. [user]Viktor-[/user]. Они кельвиновские, т.е. губки электрически не соединены между собой. Можно либо соединить проводом для лучшего контакта, либо к одной губке подключить силовой провод, к другой измерительный.

Внутри половинок должны быть скобки на шурупах для крепления провода. Места под шурупы видны на фото. Надеюсь, они не будут утеряны либо недоукомплектованы, в таком случае придётся соображать их из подручных материалов.

В этот раз идут с Али долго. Продавец отправил с упрощённым отслеживанием (ZA..HK), когда отображается только путь по Китаю, а от Почты России приходит e-mail, (если зарегистрироваться на сайте и ввести в базу трек-номер), только в момент прибытия пакета на почту назначения. Несмотря на то, что заплачено за полноценное отслеживание. 

К сожалению, пару лет назад такой e-mail пришёл вместе с сообщением, что истёк срок хранения, возвращается отправителю. Видимо, уронили за стеллаж и запоздало нашли. Ехать на почтамт с заявлением было некогда, пакет вернулся, продавец вернул деньги. Но это единичный случай, остальные пакеты с упрощённым отслеживанием дошли в целости, но иногда медленнее, чем хотелось бы.

Разумеется, у других продавцов должны доходить быстрее.

Спойлер

Этими фактами и соображениями о китайских закупках делюсь в помощь коллегам. К собственно Бережкам в сборе, платам управления и комплектам для сборки ЗУ они не относятся. Бережки, платы и комплекты отправляются из России, Почтой России, или иным способом по желанию заказчика, быстро и исправно доходят с отслеживанием. Действуют гарантия, техподдержка, бесплатная модернизация и привилегии при приобретении следующих экземпляров.

[Nikolas74]

Кракодилы не плохие пластик крепкий прижимают хорошо, если бы губки сделали полукруглые цены бы не было им, покупал в ноябре такие за 120 с учетом доставки Алиэкспресс доставка месяц сейчас смотрю уже 158 у того же продавца, провод в 6 кв монтировать можно но делать перемычку между губок будет сложно если провод жосткий с тоньшим сичением провода проблем не должно быть.

[Nikolas74]

хочу еще такие попробовать купить, форма губ нравится но тут уже метал и резина.