установка и подключение внешней батареи

[inwin]

Достаточно часто возникает данный вопрос в темах по kugoo s2/s3.
давайте в одной теме соберем всю информацию по этому вопросу.
просьба [user]sonar[/user] подробно рассказать о своей доработке, которая позволяет проехать более 100 км на одном заряде
сборка батареи https://electrotransport.ru/index.php?topic=45629.90

[Sonar]

[user]inwin[/user], да даже не знаю, как ещё подробнее расписать свою "доработку" Три одинаковые батареи 36v 10,4 а/ч просто включены параллельно и не разъединяются, а если разъединяются по техническим необходимостям, то потом полностью заряжаются отдельно и вновь соединяются вместе.
В этом варианте вижу два пункта, которые могут помешать осуществить эту идею:
1) Необходимо умение паять провода и разъемы.
2) Итоговая цена (у меня вышло около 40к). Но можно брать и более дешевые батареи, так как нагрузка на каждую батарею снижается из-за параллельного включения.

Если интересно чисто механически, то в итоге остановился на таком варианте крепления. Так как в гусаке теперь стоят предохранители и разъёмы - для контроллера место не осталось и он переехал "жить" на внешнюю сторону.



Заряжаю все батареи штатной зарядкой. Естественно если батареи посажены в ноль, то время зарядки может превышать 15 часов.

Благодаря такому расположению внешних батарей - развесовка самоката не изменилась и он так же легко переносится через препятствия, поднимаясь за руль.

[кот ленивый]

Вот еще вариант размещения внешней или дополнительной батареи.

отсек рассчитан на стандартную батарею 30элементов.
За внешний видне бейте - опытный вариант  из обрезков и на передний короб карбона не хватило.

[vip69]

Мой будущий вариант:

Спойлер

"Будущий" — потому что ещё не подключил . Только-только приколхозил к трубе.
Подседельная сумка roswheel — чудненько помещается стандартный скутерный аккум.
За вид скоб просьба не бить — самому не нравится, из того что было.
Состоит из вот такого

Спойлер

Скоба 32мм от кабельной трубы, дюралевая пластина 2 мм, и винты-гайки-шайбы из наличия

.
Из инструментов — шурик и жена болгарина. Ну и отвёртки-ключи-пасатижи.
Думал, как присобачить дольше, чем делал

[light2some]

Мой ответ на челлендж:)







Батка внешняя 10s5p, 12 АЧ по факту, по форме похожа на велосипедную, весит 2.7 кг.
Вложена в фотосумку LowePro, предназначенную для переноса фотообъективов средних габаритов.
Внутри сумки находится L-образная стальная пластина, на которой стоит батка. Пластина закреплена  на рулевой стакан в двух местах, поэтому не вращается с поворотом руля. Шнурок сверху препятствует киванию батки вперед при торможении, обвит вокруг пластиковой муфты, и поэтому тоже не вращается. Пустота в сумке заполнена вставками из изолона (ППЭ).

Штатной батареи нет, при подъеме хватом за вынос руля под дисплеем дека принимает горизонтальное положение. При хвате сразу над внешней батареей положение деки - наклон 30°, удобно нести по лестницам.

Вокруг сумки закреплена светоотражающая лента, и баннер ЭлектроКлуб

[Sonar]

Было бы замечательно, если ещё указывать полученную емкость сборки.

[ssilk]

Мое мнение: Мне совершенно точно не нравится (эстетика тут не при чем) возить такую массу на руле, в том смысле, что она двигается вместе с рулем. Попробуйте просчитать вектора, ускорения, силы... Такая компоновка лишает самокат некоторой доли маневренности, а пилота заставляет напрягаться больше необходимого.  В сочетании с курками не самой удачной конструкции и люфтящими ручками - удовольствие ниже среднего. Может оно и ничего для неспешных покатушек в парке, но, как правило, дополнительные батареи ставят, как раз, для дальних поездок. Ненужное напряжение приведет к преждевременной усталости.  Вот такое вот мое мнение.
Самой удачной считаю конструкцию [user]Sonarа[/user],  только я бы еще и назад унес батареи...

За внешний видне бейте - опытный вариант  из обрезков и на передний короб карбона не хватило.

Внешний вид - хорошо, но вот материал... ) Электропроводный карбон не стоило бы использовать в качестве кейса для батареи... Особая прочность там не нужна, хватило бы и обычного стекла... ИМХО, разумеется.

[inwin]

простой способ подключения внешней батареи
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1381193

штекер
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1328469
гнездо для внешней батареи
https://www.chipdip.ru/product/ds-201b-pbt-sl
штекер xt60
https://www.chipdip.ru/product/xt60-m

[Sonar]

только я бы еще и назад унес батареи

Изначально была мысль ставить батареи сзади, но во первых развесовка самоката сразу поменяется, а она в стоке, оказывается, ну очень удобная, когда самокат в разложенном состоянии.
Второе то, что за ноги может цепляться. И третье - большой вес, который непросто закрепить за деку достаточно жестко, что бы он не пружинил. А если крепить батареи непосредственно к колесу - то, думаю, сварка на батареях поотлетает от диких вибраций.

[vip69]

Мой ответ на челлендж:)

видал!
собственно, до этого фото все думал какой то жесткий кейс, искал коробку подходящего размера, но так и не нашел толком.
а увидел - перешел к поиску велосумок
я так понимаю - тоже внутри пластина и скоба?
только не очень понял - верх же вращается, с хомутом, а там сверху тоже крепеж???

[Vish]

Всего вам доброго, коллеги! Большая просьба уделить чуть больше внимания узлу подключения. ХТ60 это единственный используемый вариант? Как он торчащий снаружи реагирует на дождики?... Личный интерес  узел переключения между батареями, как оно у вас работает? будет разомкнутый штеккер одной из батарей, как с ним? Поделитесь решениями, не скрывайте свои таланты 

[ssilk]

Поделитесь решениями,

Вспомните детство... https://amaron.ru/detskie-tovari/kormlenie/soska_molochnaya_lateksnaya_2.html и https://www.farpost.ru/vladivostok/children/misc/naduvnoj-sharik-60357795.html 

[кот ленивый]

[user]ssilk[/user], делать кейс целиком из карбона мне жаба мешает. Поэтому он только снаружи, а внутри стекло и пористый наполнитель. А вектора и силы я лет 30 назад счатал, когда прочнистом работал, сейчас как то лень. Зато тут сейчас прехался и никаких отрицательных эффектов не ощутил. Даже лучше стало, полтора кг батареи дополнительно нагружают ведущее колесо. Вы попробуйте, понравиться

[vip69]

Как он торчащий снаружи реагирует на дождики?

лично мой план - сделать соединение в гусе (пайка или тройник), и провод вывести в сумку, где и подключу к доп батарее. ничего снаружи не будет висеть. и в дождики я не езжу... не знаю как самокату - мне некомфортно.

узел переключения между батареями

никаких переключений - выровнял напряжения, соединил и... ездим.

возить такую массу на руле

у меня до 1кг. при таком расположении, в мягкой сумке - полагаю не страшна вибрация.
и именно при таком расположении, в сложенном состоянии самокат уже сносно можно нести за трубу, взявшись в районе хомута (хочу его развернуть еще, винтами вперед) - как раз этого кило не хватало - без этого  доп килограмма ЦТ был как раз у гуся и нести было неудобно.
имхо.

[Sonar]

ХТ60 это единственный используемый вариант?

Я использовал разъемы "Olink" https://www.chipdip.ru/catalog-show/industrial-sockets?p.0=Olink

[ssilk]

Вы попробуйте, понравиться

Да я уже пробовал...) И 2 кг возил и 5 кг... При том, как я езжу руль начинает жить своей жизнью...) И дело там вовсе не в прочности, при лавировании между пешеходов торчащая на рулевой трубе масса так и норовит недокрутить или перекрутить руль. Очень неудобно. На большой скорости, при поворотах наклоном, тоже приходится осторожничать...  Разумеется, можно привыкнуть, научиться, освоить, но мне проще взять те же 5 кг батареек, построить вогруг них самокат и научиться ездить на нем...)
Что, в общем то, я потихоньку и делаю...)

Спойлер

На фото стоковая батарейка куго. Их там помещается 2 лежа или 3 стоя (на ребро),  итого, 4.5 кг батареек емкостью от 18Ач до 27 Ач навскидку.  Контроллер уйдет в алюминиевую нишу слева, туда же БМС и понижайки... А вообще, места там на 13S8P, то бишь 104 банки...

полагаю не страшна вибрация.

Я не про вибрации...) Чуть выше написал...

[vip69]

Я не про вибрации...) Чуть выше написал...

ну вот я только сегодня повесил это кило на руль, попробую. отчитаюсь.

при лавировании между пешеходов торчащая на рулевой трубе масса так и норовит

а как тогда в стоке найнбот ес то ездит? у него такое расположение батарейки - сток.
тут надо еще учитывать, что это не гоночный болид, а гражданская куга с максималкой 25 и средней 12-14... а обычно - больше 20 разогнаться не удается. а между пешеходов - я не лавирую
ps кмк, это как с пассажиром на велобагажнике сзади - в первый раз неудобно, даже норовит уронить вел, но очень быстро привыкаешь и, если само тело сзади не пытается "помочь" - то вообще никаких проблем.

[кот ленивый]

[user]ssilk[/user],  5 кг на руле перебор, тут я согласен. Во всем надо знать меру.