Как электродвигатель убил ДВС.

[f500]

Уже возвращаются

Это разные вещи. Вы пишете про машины, а оне про производителей

вернутся ли в 2025-26м западные автопроизводители??

[stels]

Машина сама себя не произведёт. Время терминаторов ещё не настало.

[f500]

Машина сама себя не произведёт

Китайцы/индусы/русские выпускают мерседес - это не про автопроизводителя.

[stels]

 Вот как раз с точностью до наоборот. Неважно кто работает на заводе Какая национальность И в какой он стране вопрос Кому принадлежит этот завод. Хотя с другой стороны сейчас все эти транснациональные компании принадлежат в конечном итоге непонятно Кому, мы видим  верхушку айсберга которую нам показывают.

[f500]

вопрос Кому принадлежит этот завод

Дык я об этом и талдычу.

В декабре 2023 года компания «Автомобильные Технологии» запустила предсерийное производство среднеразмерных кроссоверов в России на заводе ПСМА Рус в индустриальном парке «Росва». А 27 марта 2024 года на заводе в Калуге уже стартовала серийная сборка кроссоверов Citroёn С5 Aircross.

Дядюшка Си запустил производство джинсов Ли.

А зеваки увидели автомобиль и джинсы и заключили, что они выпущены той фирмой, которая на шильдике указана.

[stels]

А для конечного потребителя это не имеет значения. Покупают автомобиль с этикеткой а не выписку по принадлежности собственности компании которая произвела этот автомобиль.

[SMILE1]

На эту тему уже есть хороший анекдот:
https://motor.ru/news/bmw-14-03-2025.htm
BMW открестилась от тайно собранных в России автомобилей
и мне вот больше интересны не комментарии самого BMW и не то из каких запчастей эти машины собрали, а то откуда взялись VIN для этих машин. Или Автотор их делает без VIN и теперь на них можно ездить по заводским территориям??

[f500]

А для конечного потребителя это не имеет значения

Для потребителя - конечно. Это имеет значение только для тех, кто пишет о производителях:

вернутся ли в 2025-26м западные автопроизводители??

Уже возвращаются

А не об автомобилях. Вернутся или Ауди и Мерсы в Россию? Так они и не уходили - вон знакомый из Калуги купил недавно.

[stels]

Неблагодарное это занятие спорить неизвестно о чем, с неопределенной терминологией в контексте возможностей вероятного будущего.

Может обсудим что попроще? Ну там четырехмерное пространство или квантовую механику?

[f500]

Неблагодарное это занятие спорить

Согласен. И здесь не вижу спора. Вернутся? - спрашивает один. Вон - возвращаются, отвечает второй. Ок, вопрос закрыт.

[SMILE1]

В Даймлере поняли что не найдут покупателя и начал "оптимизации":
25 марта 2025
Mercedes-Benz предлагает работникам по полмиллиона евро за увольнение
Производитель хочет урезать расходы на пять миллиардов евро к 2027 году.

Спойлер

https://auto.mail.ru/article/103558-mercedes-benz-predlagaet-rabotnikam-po-polmilliona-evro-za-uvolnenie/?frommail=1&utm_partner_id=625
Размер предлагаемого выходного пособия зависит как от стажа, так и от занимаемой должности. Например, 55-летний руководитель группы с ежемесячной зарплатой в размере 9000 евро, проработавший в Mercedes-Benz 30 лет, сможет рассчитывать на максимальные 500 тысяч евро. В то же время 45-летнему администратору с 20-летним стажем и зарплатой 7500 евро предложат не больше 300 тысяч, а 30-летнему сотруднику с окладом 6000 евро выплатят 100 тысяч.
Принудительных сокращений в Европе не планируется. Сотрудники защищены гарантией занятости до конца 2034 года, поэтому Mercedes-Benz остается склонять их к добровольному уходу при помощи щедрых финансовых стимулов. Если они откажутся, компания не будет принуждать их к увольнению.
В Mercedes-Benz трудится порядка 30 тысяч человек, не задействованных напрямую в производстве. Сообщается, что скоро они получат предложения о выходных пособиях и должны будут дать ответ до 31 июля нынешнего года.
Ранее в Mercedes-Benz отметили, что компания уже встала на путь «значительной экономии», в том числе на постоянных издержках, — и это уже приносит свои плоды. Экономить автогиганта вынуждает сложная экономическая ситуация и падение продаж в Китае, который долгие годы был источником стабильной прибыли.

Экономить автогиганта вынуждает сложная экономическая ситуация и падение продаж в Китае, который долгие годы был источником стабильной прибыли.

Ой, мерседесы почему-то разлюбили в Китае, а что случилось-то ?!?
и как же так вышло что рынки Америки и Европы, ВНЕЗАПНО, все эти "долгие годы" не "были источником стабильной прибыли" 

[SMILE1]

Это не новость, просто справка.
Для тех кто не верит что стоимость владения автомобилем за первые 5 лет эксплуатации будет примерно равна его начальной стоимости.

https://auto.mail.ru/article/103583-stalo-izvestno-vo-skolko-rossiyaninu-obojdetsya-soderzhanie-novogo-moskvicha/

НАПИ: содержание «Москвич 6» обойдется россиянину в полмиллиона рублей в год

Спойлер

Содержание лифтбэка «Москвич 6» для жителей Москвы и Санкт-Петербурга обойдется в 503 тыс. рублей в год. Об этом сообщает маркетинговое агентство НАПИ.
При среднегодовом пробеге 20 тыс. км и трехлетнем сроке владения эксплуатационные расходы и потеря стоимости для «Москвич 6» в комплектации Techno составят 1,5 млн рублей. Новый «Москвич 6» стоит в этой версии 3,1 млн рублей. На заправку в течение трех лет уйдет 290,2 тыс. рублей, на плановое техобслуживание с учетом оригинальных запчастей — 103,8 тыс. рублей, на текущий ремонт — еще 33,7 тыс. рублей.

Страхование каско для такого автомобиля обойдется в 238,7 тыс. рублей, ОСАГО — в 61,2 тыс. рублей. Потеря стоимости составит 591,4 тыс. рублей.

И да страховку за 80тыс. в год конечно можно и не покупать, но тогда вы берете на себя все риски по потери товарного вида в результате, например халатности дорожников, дворников, града, и др.случайностей, которые легко могут уценить авто не на 200тыс. (как в этом расчете) а на лям и риск угона, который просто обнулит всю остаточную стоимость сразу.
Это чтобы было понятно почему страховка всегда включается в стоимость владения.
На самом деле КАСКО ведь все равно каждый водитель платит в любом случае, просто одни платят деньгами, а другие страхом и нервами.

[stels]

Купил я как то новый авто. Каско взял с франшизой. Откатал год и продал на 10% дороже чем купил.
Взял б/у классом выше.
Сколько машин за жизнь поменял, ни одну не продал дешевле чем купил. И мотоциклов тоже.

[edw123]

просто одни платят деньгами, а другие страхом и нервами.

"Другие" - они не платят, они зарабатывают.   Деньги на КАСКО "одни" же не на дороге находят: кровью, потом, страхом и нервами.

[SMILE1]

Не знаю где как А у нас вовсю идёт приём сотрудников на автозаводы. Сегодня проезжал мимо бывшего Volkswagen десятка два автовозов на загрузку стоит в очередь

А вот, собственно, и отгадка этой загадки появилась.
https://auto.mail.ru/article/103664-byivshij-rossijskij-zavod-volkswagen-rasprodaet-zapasyi-so-sklada/
Бывший российский завод Volkswagen распродает запасы со склада

Принадлежавший ранее «Фольксвагену» автомобильный завод в Калуге реализует оставшиеся на складах новые турбомоторы и автоматические коробки передач. Такие ставились на паркетники Taos и Karoq, а также на «Октавии», сообщает канал «Автопоток» в Telegram.
Предлагаемые на продажу 1,4-литровые турбомоторы VW TSI моделей 04E100012QC и 04E100012TR, а также автоматические КП 0GC300014G и 09G300056N лишены навесного оборудования и все вопросы по доставке покупатель должен будет взять на себя.
Несмотря на необходимость самовывоза агрегатов и минимальной партии 6 штук, цены на них выглядят довольно привлекательно. За автоматические коробки просят от 44 тысяч рублей, а за турбомоторы от 65 тысяч рублей.

Осталось узнать для чего они сотрудников нанимают, для работы или для демонтажа оборудования.

[stels]

Бред журналюг. Нет там уже давно ни одного Фольксвагена или шкоды.
Китайцев во всю лепят.
Я мимо стоянки проезжаю постоянно. В том году было пусто а сегодня машин там сотни если не тысячи стоят.

[f500]

Нет там уже давно ни одного Фольксвагена или шкоды

Так они про это и не пишут. Или вы про другую статью, та что между строк?

[SMILE1]

Нет там уже давно ни одного Фольксвагена или шкоды.
Китайцев во всю лепят.

Так это о чем говорит, о том что Фольц собирается вернуться в Калугу или о том что не собирается??
Спор же был о том собираются ли европейские автопроизводители возращаться или нет, а не о том что делают в цехах их бывших заводов.