Электрическая КПП

[edw123]

у меня свой подход) - у вас есть свой ?покажите на примере!

Что показать? Кам мощность ещё раз на время делить? Не умею. И мало кто умеет - как же советы будут давать?

[slav]

возьмём 4 скорость так сказать - при ней обороты ДВС 5000 (занизил чтоб не шумно было)  тогда обороты ротора с ПМ должны быть 500 об в мин ! допустим хотим 2000 ватт получить от этой системы

Начать лучше (испытания) с минимальных оборотов , потом (в случае удачи) постепенно повышать . 

[Лодочник_А]

Пора пробовать на практике , она сама может подсказать - интуитивно , так сказать ! 

забористая,хваткая дурь. я горный када увидел на форд карго,ржал до слёз,енто тягач седельный который сам себя не везёт.

[SMILE1]

тяги /момента/ нету поэтому - нужно понижать обороты!

так оно и должно быть, если ваше ЭКПП действительно является КПП, т.е. редуктором, по сути.
Но если с понижением оборотов момент не увеличится, то 

[Лодочник_А]

    вообще о чём речь?

О горном тормозе седельного тягача Форд карго.За кабиной он на кардане.

[slav]

\\\\\\
надо чтоб генераторные и выступали моторными в определённые промежутки времени - вот эти промежутки и будут трансформировать момент!

Похоже на механический аналог вроде . 

[slav]

вообще не понял что это - и как это может работать! тип за оборот меняется момент и скорость? откуда эта картинка?

центробежно-инерционный вариатор - патент РФ 2287102 - Сиволапов Юрий Иванович 

[sdenis2017]

вот и получается что напряжение плавало из за массы через подшипник -  буду 2-ю щётку ставить

ставь! подшипник вообще не для электросъёма предназначен

[slav]

не судите строго это мой первый сложный сердечник!  резал болгаркой , покрыл лаком , собрал , стянул  нитками и пропитал 4 раза лаком . надо теперь накатку искать  чтоб вал точить 
\\\\\

Для первого раза - отлично !   

Но у меня вид этого ротора возбуждает мысль - это ВРД ! Вентильно-реактивный двигатель , его ротор , так сказать . 

[yurgen]

Классно получилось , выглядит почти как гравицапа.
Только пружинки не хватает

[Влад4242]

Классно получилось , выглядит почти как гравицапа.
Только пружинки не хватает

Пружинки есть, но они по 10 чатлов стоят. Это целый год надо с концертами ездить.

[TRO]

Допустим получили на выходе обороты меньше чем на входе, разница оборотов даёт напряжение на обмотках пропорционально разнице оборотов и ток пропорциональный моменту. Эту энергию (ток умножить на напряжение) надо снять с обмоток и пустить снова в дело, в данном случае в механическую (поскольку генератор бензиновый то больше некуда), т.е. надо добавить момента в выходной вал. Давать эту энергию в ту же обмотку генератора дело бессмысленное, так как генератор это последовательная механическая цепь, а значит момент на входе всегда равен моменту на выходе, т.е. полученной электрической энергией момента на выходе не добавить (чего бы там автор не изобретал, тут как в электричестве, ток во всей последовательной цепи одинаков). Нужна третья точка опоры (рама), но это уже будет еще один двигатель с зафиксированным статором на раме. В итоге приходим к схеме параллельного гибрида.

[TRO]

[user]Сергей373[/user], это не ошибка, это единственное куда можно (полностью не потеряв) слить отобранную с катушек мощность. (мощность это обороты умноженные на момент, и если на выходе стало меньше оборотов, значит должен увеличится момент, а если при этом момент не вырос, то разница между входной и выходной мощностью куда то теряется). Если потери этой энергии не важны, то прийдется сливать её в тепло, например в нагреватель (как вариант без электроники сварочный реостат с рубильниками).

[TRO]

Ну тогда вот то что вы изобретаете.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ МУФТЫ СКОЛЬЖЕНИЯ

[sdenis2017]

вот и направляйте раз согласны!

ну - ну

[sdenis2017]

[user]Сергей373[/user], это не ошибка, это единственное куда можно (полностью не потеряв) слить отобранную с катушек мощность. (мощность это обороты умноженные на момент, и если на выходе стало меньше оборотов, значит должен увеличится момент, а если при этом момент не вырос, то разница между входной и выходной мощностью куда то теряется). Если потери этой энергии не важны, то прийдется сливать её в тепло, например в нагреватель (как вариант без электроники сварочный реостат с рубильниками).

зачем куда то сливать с катушек энергию?
это всего лишь сцепление
просто коротим ТЭНом и всё

[Althair]

с катушек мы отобрали энергию в виде электричества а не мощность!

И вот на этом моменте все учёные-физики прошлого, и настоящего, дружно научились ругаться матом, причем отборным. И по русски.

[Althair]

Человек, на минуточку, прав. Шунтирование обмоток как раз создаёт момент зацепления, напрямую зависящий от оборотов и сопротивления нагрузки, что и приводит нас к мощности.