(2019) Моноколесо Inmotion V8F

[professura]

Тоже наконец дождался предзаказ v8f.
Прокатился 10 км, пока выводы по езде делать рано, привыкаю  после v8. 4 месяца не катался. Так что первое впечатление возможно изменится со временем.

Ощущение от покрышки другие, она помягче. У  меня на v8 стояла кастомная 2.125, антипрокольная Носорог, от kingsong 16. Пока привыкаю, выводы делать рано.
По корпусу уже есть минусы для меня, верхние подушки выступают и давят на голень, ноги приходится ставить на край педалей. Возможно они зря их сделали не съемными. Если лапшу приклеить, будут еще больше выступать. А без защиты повредятся при первом падении колеса и будут выглядеть убого.
Сейчас колесо в процессе установки защиты корпуса, потом покажу что вышло. Пока  поезжу как есть, но штатные подушки возможно заменю на лапшу, если их получится снять не повредив.

[Путешественник]

Я не ездил с июля. Боялся, что начну почти сначала. Но нет, встал и потихонечку поехал. Подушки немного поддавливают, но за 6км особого дискомфорта не ощутил.

[professura]

 Не просто же так, эти верхние подушки приделали. Видимо производителю было виднее так, по своему опыту.
Косолапым так удобнее 

[professura]

Снял родные подушки, стало лучше. На самом деле они сменные, из пластика, с тонким мягким покрытием обтянутым кожзамом. Держатся на саморезах. Создают ненужный габарит. Лапша будет помягче
Ну и обклеил лапшой, как предыдущее v8. На педали наклеил тонкий пластик, жаль закончился черный.
Подушки теперь не выступают, идеально!

[Путешественник]

Отличный дизайн защиты. Собираюсь жену научить. Так же обклею.

[professura]

Выявился еще один недостаток, после поездки по мокрой дороге. При езде по лужам, будут мокрые штаны, нужно делать брызговик.
В отличие от v8, колесную арку немного укоротили. Я это еще в метро заметил, колёсная арка стала выше ступенек эскалатора.

[Gendalf]

Выявился еще один недостаток, после поездки по мокрой дороге. При езде по лужам, будут мокрые штаны, нужно делать брызговик.
В отличие от v8, колесную арку немного укоротили. Я это еще в метро заметил, колёсная арка стала выше ступенек эскалатора.

Ее не укорачивали, просто подняли выше над колесом, поэтому и колесо больше брызгает.

[Vermin]

Я тоже получил свое предзаказанное. Кнопка красного цвета нравится. Под нее заказал чехол с красной полоской в районе кнопки очень органично смотрится. Т.ч. менять ее на черную ни за что не буду.

Ну, все относительно - у вас V8 не было, наверное Впрочем, главное, что нравится.

[Gendalf]

Каюсь, не осилил прочитать все сообщения треда, но хотел бы поделиться своими впечатлениями, как владелец колеса из партии по предзаказу.

Ребята, колесо - бомба Ну правда, прям очень классное. Я два года катал на V8 и оно полностью удовлетворяло моим потребностям (важный момент). Но так, были приемлемые компромиссы.
Практика, конечно, покажет - сейчас со всеми изоляциями не покатать нормально -  но, насколько показал опыт катания по квартире, эти, вроде как, небольшие +10% реально сильно ощутимы, колесо стало еще приятнее Эргономика, управляемость, более отзывчивое. В отличие от V8 появились настройки чувствительности в приложении. Поменяли логику работы кнопки включения. Короче, прям полировка и так хорошего городского колеса до блеска

Но вот ложка дегтя - эта кнопка. Ну какой идиот решил, что ее надо сделать красной? Выглядит отвратительно на черном корпусе, как прыщ, имхо. Благо у V8 и V8F резиновые накладки одинаковые по форм-фактору и перекинуть их просто и занимает минут 10 максимум. Но если "донора" нет, то стоит сразу закупиться черной резинкой на кнопку параллельно с покупкой колеса. Надеюсь, китайцы одумаются, вернут черную резинку и настучат бамбуковыми палками по голове гению дизайна.

Кстати, теперь по умолчанию Inmotion лочит колеса на 25кмч, надо в приложеньке галочку снимать. И еще Inmo на iOS без каких-либо оповещений дропнули из аппстора старое приложение и распространяют новое. Китайцы странные порой.

Какие педали? Интересует установка шипов, также как и на V8?

[Gendalf]

Блин,  у нас в цитрусе v10f стоит всего на 100$ дороже v8f 

[danprot]

Никто не разбирал ещё самостоятельно?
На v5 вроде должно быть похоже по конструкции

[Анатолич]

Всем привет!
Раз уж в руки попало сабжевое колесо, запилил обзорчик фана ради.
Приятного просмотра, и не гневайтесь за звук в начале.

Добавлено 10 Май 2020 в 20:15

Никто не разбирал ещё самостоятельно?
На v5 вроде должно быть похоже по конструкции

Один в один разбирается, как в8ф. Разница только в удлиненных над осью стойках, которые держат корпус выше. Ну и половинки внутреннего корпуса теперь на герметике склеены, их придётся разодрать.

[Aleksey S]

Удачный апгрейд 8-ки, как мне кажется. Оптимальный, именно так, как я сам хотел бы улучшить свое колесо. И я бы поменял свое на него. Но не думаю что в этом сезоне. Смущают 2 обстоятельства:

1. Ценовая политка как у Эйпл: сейчас V8F у нас продается по цене почти 1000 долл., в то время как на V8, сразу после выхода новой модели, цена стала на 260 долл. ниже.
2. Сомневаюсь я на счет батареи... Количество элементов не изменилось, просто заменили уже хорошо показавшие себя 480 на недавно появившиеся 520-е. А они точно будут не хуже по живучести (тем более что BMS так и осталась без балансировки)? Полгода понаблюдаю за статистикой...

[Gendalf]

1. Ценовая политка как у Эйпл: сейчас V8F у нас продается по цене почти 1000 долл., в то время как на V8, сразу после выхода новой модели, цена стала на 260 долл. ниже.

Я поэтому и купил v10f, хотя хотел v8f.       v10f  дороже всего на  2500 грн. , а просто с  v10 почти в одну цену   Думаю более менее адекватная цена на v8f , будет только через год.

[Aleksey S]

Я поэтому и купил v10f, хотя хотел v8f.

Я тоже много думал о "тяжелом" колесе. "Зло" особенно впечатлило... Но со временм остыл - нафига оно мне? Какие прикладные задачи? Дальнобой, скорость и проходимость? Хорошо бы такое ТС, но пришел к выводу что для таких целей все же лучше тяжелый, но самокат - у него есть доп. преимущества в виде допустимости ехать по ПЧ, и безопасная скорость у него все же повыше будет. А на небольшие расстояния можно еще и вдвоем проехаться. А моноколесо должно быть все-таки компактным и не более 15 кг веса.

Но если кому для конкретных "узких" или повседневных задач - на работу например - и колесо более 20 кг не обременяет в плане заноса на ступеньки и т.п., то очень даже разумный выбор. По универсальности и удобству обращения вне езды ЛЮБОЕ моноколесо выигрывает у любого самоката.

Думаю более менее адекватная цена на v8f , будет только через год

Как раз нормально. Вот дождусь первой скидки на V8F и за одно время покажет насколько оправданы ожидания или опасения. Да и мое V8 к тому времени, если продавать, будет не шибко дешевле чем если продавать его сейчас.

[Gendalf]

Я тоже много думал о "тяжелом" колесе. "Зло" особенно впечатлило... Но со временм остыл - нафига оно мне? Какие прикладные задачи? Дальнобой, скорость и проходимость? Хорошо бы такое ТС, но пришел к выводу что для таких целей все же лучше тяжелый, но самокат - у него есть доп. преимущества в виде допустимости ехать по ПЧ, и безопасная скорость у него все же повыше будет. А на небольшие расстояния можно еще и вдвоем проехаться. А моноколесо должно быть все-таки компактным и не более 15 кг веса.

Зло стоит  на  20  штук грн. дороже! А по характеристикам  тоже самое, даже  мощность чуть меньше, а вес больше,  чем  v10f.   
Сейчас по соотношению цена\мощность\вес\батка,   v10f  самое выгодное и не намного оно  больше  v8,  а тем более v8f.
Я лично за день привык к v10f , ну да + 5,5 кг, но зато куча других преимуществ.
Еще максималку не выжимал, стремно,    За первые 50 км,  максимум  30 км/час. Завтра поеду покатаюсь на набережку, попробую больше дать.
После того как я купил в Цитрусе v10f , цены подняли  , теперь оно опять стоит 1200$,  я брал за 1050$   

[Aleksey S]

[user]Gendalf[/user], "Зло" своих денег стоит. Там и BMS с балансировкой, две батареи независимые для большей надежности, и корпус суперпрочный, герметичный. Покрышка ваще зверь. Да и вообще, Найнбот, хоть и китаец, к своим изделиям максимально "по европейски" подходит - безбожно на всем не попадя не экономит, делает на совесть. Но конкретно к Злу я остыл после того как его в обзоре Хагов опустил - говорит на внедороге покрышка широкая отвратительно себя показывает - колесо бросает и разворачивает о дефекты на пути. Я то как раз обратного ожидал - проходимости и устойчивости везде.
А что до Inmo 10... как по мне, с таким весом и мощей диаметр должен быть 18" (как у того же Зла или Кинга). Вроде разница в мягкости езды и незначительная, но вот касаемо бровок... Я на своем 16" уверенно заезжаю на 6...8 см. Все что выше - можно, но нуегонах. А с 18" можно и на 10 см заезжать спокойно. А по статистике бровок до 8 см не более половины, в то время как в 10 см укладываются процентов 90 (на моих маршрутах почти все).

[Gendalf]

А что до Inmo 10... как по мне, с таким весом и мощей диаметр должен быть 18" (как у того же Зла или Кинга). Вроде разница в мягкости езды и незначительная, но вот касаемо бровок... Я на своем 16" уверенно заезжаю на 6...8 см. Все что выше - можно, но нуегонах. А с 18" можно и на 10 см заезжать спокойно. А по статистике бровок до 8 см не более половины, в то время как в 10 см укладываются процентов 90 (на моих маршрутах почти все).

В v10f   по итогу получается больше диаметр, чем на v8 из-за покрышки.
На v8  я спокойно въезжаю на 10 см  бордюр, нужно просто вовремя разгрузить колесо, путем небольшого подпрыгивания, чтобы оно въехало .
На v5f вообще  заскакивал и на 20 см .