Смесь титана с алюминием

[TheG]

Цитата: gipsyteam писал Вчера в 00:52
перфекционизм это заболевание...
В общем, я Вашу позицию понял...

Ошибаетесь, до идеала вряд ли в моих силах довести, а вот продлить жизнь мотора можно не надеясь на авось.
Время есть, почему бы и не сделать как надо?

[TheG]

Была когда то такая реклама

Был когда то такой мультфильм: - "И так сойдёт!"
В продолжении сборки акб

Свершилось прдключение к бмс. Осталось упоковать в алюбонд.


С настройками пока не в зуб ногой

[TheG]

Ай нид хелп.
Есть три блока питания 60в 5а. Как можно скомутировать для зарядки аккумулятора? Преобразователь Dc-dc или еще как-то можно вариант сделать о котором я не знаю? Как вариант могу поискать трансформатор и по старинке намотать на 84 вольта, через диодный мост выпрямить...
Или лучше не эксперементировать и ждать с али? У них из-за НГ. Уже неделю лежит БП не отправляют, а потом сколько его ждать не ясно.
Спасибо.

[gipsyteam]

Ключевые слова в ней "При чем тут польза? Главное - вкус!!!"

Именно так Перфекционизм он такой и есть. Не важно что Роллс Ройс уродлив, главное что детальки идеально подогнаны и из злата-серебра.
Добавлено 10 Фев. 2021 в 19:09

Время есть, почему бы и не сделать как надо?

Время и возможности (материальные). Я только "за", иначе скучно смотреть на корыта однообразные и доработки "говна и палок" - "говном и палками".

[TheG]

Именно так  Перфекционизм он такой и есть.

Друзья ну какая разница. Есть возможность пилим на станочках. В итоге может вообще получится не то что Вам нравится, а нравится мне. Не про трудовые затраты говорим. По сути возникающих вопросов может кто пояснить?
Не выдумывайте, свои проблемы. Для меня в этом нет сложностей. В сервант ставить не собираюсь. Но и по лужам не хочу ездить очкуя.

Временой запас до лета ну или меньше.
Есть варианты зарядки? Описал выше. Надо для проверки контроллеров и их модернизации. Не хочется аки в ноль разряжать.
Спасибо
Добавлено 10 Фев 2021 в 19:30

Роллс Ройс уродлив

А почему на самолеты не ставят двигатели от ВАЗ? Он же красив?! Нет? Или дело в качестве двигателей?

[gipsyteam]

Не выдумывайте, свои проблемы.

Прошу прощения за "флуд". Мне вам подсказать не чего, я просто хочу чтобы у вас всё получилось. За сим удаляюсь в наблюдатели-читатели.

[TheG]

Еще один день, плюс одна деталь. Кожух для акб

Перед упаковкой

Ну и на выходе как то так

Осталось дождаться термоусадку с али и будет отличная батарейка

[Бабай]

Еще один день, плюс одна деталь. Кожух для акб

Чтобы не было как у коллеги [user]Борян[/user] ...

блин вот это засада. отказался от 16s потому что не влазил акум, промерял все расчитал решил на 14s а он собака такая по расчетам влазил а на практике не влазит мать его!!!!!!!

Надо решить то, чего нет, пока, в теме и о чём спрашивали.

Вот тогда с 0 и начните... Напишите (для нас) что Вы хотите получить.  18 км до работы уже есть, хорошо. С какой скоростью хотите ехать эти 18 км, по тротуарам или по дороге, по какой дороге, сколько будет светофоров и так далее... Это все непонятно, соответственно, никто ничего не сможет сказать про колеса/батарейки...

Добавлю: про рельеф дороги, необходимость полного привода, про выбор страаашной передней подвески  ... https://electrotransport.ru/images/4/1ohgxxa_thumb.jpeg

Теперь, зная габариты батареи и колёс, надо рисовать всю геометрию с подвесками ... и показать народу 

[sdenis2017]

Извините, но меня всегда огорчало то что оборудование попадает не в те руки.. люди без фантазии и без смекалки имеют то что а иных руках может принести  пользу и людям и хозяину.. а у вас... Жесть одним словом...

абсолютно согласен
но автор видимо хочет похвастатся и умом и наличием станков
это безусловно плюс но врядли будет интересно большинству "присутствующих"

[gipsyteam]

абсолютно согласен
но автор видимо хочет похвастатся и умом и наличием станков
это безусловно плюс но врядли будет интересно большинству "присутствующих"

Ну вы, хотя бы, объясните "присутствующим"  в чём конкретно выражается ваше недовольство. Или это, в очередной раз, "борьба с излишествами" !?

[TheG]

Это все непонятно, соответственно, никто ничего не сможет сказать про колеса/батарейки...
Добавлю: про рельеф дороги, необходимость полного привода, про выбор страаашной передней подвески   ... ссылка

Теперь, зная габариты батареи и колёс, надо рисовать всю геометрию с подвесками ... и показать народу 

Про. Колеса и батарейки вопрос решен.
Да как то все не с тз началось. Постройка вокруг акб и колес. От этого плясать мне логика подсказала.
Теперь поговорим о задачах.
1.Рельеф.
Город в основном находится на равнине. Есть подъемы но максимум 8° (неочем, т.к. небольшие)
2. 2х2.
Подумал о необходимости поездок аля рыбалка. Грунт, лесная дорога. Пусть будет так. Колеса в любом случае есть, а в случае пробы одного ведущего колеса можно потом испытать с обычным ободом. Приоритет, чтобы хватало. Для этого думаю сделать настройку контроллеров перед/зад 30/70 1600w/3000w.
3. Движение по ПЧ.
В минимальном режиме. Только в случае острой необходимости в отсутствии альтернативы. Именно по этому запас из 20s. В основном расчитываю на передвижение в щедящем режиме. Из-за этого хочется получить дальнобой. Сколько он будет не знаю изза отсутствия ттх колес.
4. Разработка подвески.
Не закончена работа по улучшайзингу мотор колес.



То что находится по ссылке, есть набросок начальный с отсутствием вообще каких либо знаний в самокатостроении.
Набрасываю поскольку постольку, что можно слепить из доступного материала.


В плотную не занимался. Еще время придет когда нужны будут Ваши подсказки. С расположением амортизаторов светлые мысли в голове рождаются, бдагодоря Вам.
На сегодня так...
Добавлено 11 Фев. 2021 в 20:31

абсолютно согласен
но автор видимо хочет похвастатся и умом и наличием станков
это безусловно плюс но врядли будет интересно большинству "присутствующих"

Спасибо. Вывели на чистую воду, хвастовство прекращаю. Тема закрыта

[Бабай]

То что находится по ссылке, есть набросок начальный

Это понятно, но, учитывая ...

Подумал о необходимости поездок аля рыбалка. Грунт, лесная дорога.

Такая подвеска, всё-таки для ровного асфальта ... в крайнем случае для небольших неровностей.
Вот видео [user]alex_2d[/user] https://electrotransport.ru/index.php?topic=51946.msg1851026#msg1851026
На 44 сек по неровной дороге Ялты. Угол от горизонтали и линией между осью маятника и осью колеса небольшой, когда передняя подвеска в состоянии СЭГа и может спокойно преодолевать небольшие неровности.
Но если неровность попадётся после полного отбоя "челюсти" (например после прыжка) и если эта линия будет "смотреть" на вершину неровности - подвеска получит удар в эту линию (в ось маятника). Подвеска не сработает, а неровность будет преодолена только за счёт деформации шины https://electrotransport.ru/index.php?topic=51946.msg1282884#msg1282884, которой, при несработавшей подвеске, тоже может поплохеть от веса переднего мотор-колеса.
Учитывая рыболовно-лесные дороги, лучше бы был телескоп, как сделал [user]Кулибин[/user] для своего эндуро https://electro.club/content/articles/mojet_li_samokat_byit_enduro
Или обратный рычаг https://electrotransport.ru/index.php?topic=61176.msg1841162#msg1841162, как сделал [user]maliont[/user].

[Winwars]

Подумал о необходимости поездок аля рыбалка. Грунт, лесная дорога.

При таких планах (для и для города, на самом деле) рекомендую исключить выход (в т.ч. в обжиме) элементов подвески, кроме непосредственно рычагов, в дорожный просвет. У Mercane MX60 была такая проблема, например - при обжатии подвески, с учётом непростой кинематики, клиренс в районе заднего колеса уменьшался до ничтожных 5-6 см и при попытке взобраться даже на невысокий бордюр - он упирался подвеской. Аналогично у некоторых "ультронов" (там узел крепления выходит ниже деки) и не только.




- при съезде проблем нет, но при попытке взобраться на препятствие, могут быть большие проблемы.

Ещё очень рекомендую не делать ажурные (в стиле того же Mercane MX60) элементы подвески. Подумайте о том, как это будет грести и аккумулировать на себе грязь.
Аналогично рекомендую  максимально заранее продумать, как будет крепиться крыло на переднем узле подвески и заднем. Причём, если с задним можно ещё как-то придумать, устроив крыло с деки, то если у Вас будет недостаточно зазоров по передней подвеске, то потом могут появиться проблемы на ровном месте. Как вот у меня на моём Eagle и как на аналогичном Spider (проиллюстрирую картинками последнего):




И идеальный, как мне кажется, вариант - как на новых Ultron X2 и X3 (картинки сами поищите, плз).
Идеальность в том, что крыло максимально приближено к колесу, что позволяет подавить образование и разлёт шлейфа мелких брызг из-под колеса. Также очень эффективно защищён амортизатор - ему однозначно не полезно принимать на себя гидрообразивный душ, вне зависимости от того, с пружиной он или с воздушной камерой. Также прикрыты узлы крепления амортизатора - втулки. Они тоже не очень любят это вот всё.
Также учтите один момент: со стороны установки дискового тормоза у многих самокатов всё равно возникает веер брызг: вся вода, собираемая с колеса крылом, стекает на одну и другую стороны. С одной стороны - просто на землю, а с другой - сюрприз! - на тормоз. Это приводит к сжиранию абразивом колодок и диска тормоза (он у вас как, со стороны вывода кабеля будет? готовьтесь тогда для замены диска снимать мотор целиком, с отключением) и собственно фонтану дерьма с диска. Также это приводит к более-частым проблеммам с калипером - к подклиниванию поршней и завоздушиванию.  Т.е. предусмотрите щитки-защиту и/или форму крыла, исключающую такой поворот. Но при этом учтите ещё и то, что малые зазоры могут привести к поломкам от забивания грязью и мусором, подклиниванию мелкими камнями. Т.е. тут наоборот - зазоры должны быть максимальны, как и просветы (как на эндуро-мотоциклах, багги и т.п.). Возможно, для "загорода" можно иметь дополнительный комплект рычагов и/или другие крылья и/или быстросъёмный вариант оных: некоторые так кастомизируют самокаты, что позволяет на длинные рычаги ставить резину большего диаметра - как раз для говнов. А на асфальте юзать сликовую резину. У Вас обод колеса половинится? Если да, то это позволит легко менять резину.

Ещё: если на днище будут выступающие элементы (головки болтов и т.п.) - сделайте или утопленными их, либо накладку, которая позволит и сохранить от повреждения и будет работать "лыжой", облегчающей преодоление препятствий в случае, если не хватит клиренса.  Кстати, так делают владельцы "паркетников", типа Ninebot Max и Xiaomi M365: защитная накладка, поверх крышки днища. Накладка выполняется из достаточно толстого и плотного полиэтилена, который не только защищает фиговую крышку, но и позволяет перекатываться, скользя по тем же бордюрам. Рассмотрите подобный вариант, если это технологически возможно.

Ну и добрый совет - не пытаться в одном самокате добиться полной универсальности: дрель-ножовкой очень неудобно пилить и она плохо сверлит. Универсальные инструменты склонны к аккумулированию недостатков со всех предметов, которые призваны заменить + обретают свои уникальные недостатки.

P.S. Ажурные рычаги - это круто, конечно (ну Вы там посчитали все нагрузки, всё красиво - даже не ошиблись), а потом надо сверлить их под крепление крыла и суппортов...  Про то, как у Вас там калипер тормоза будет - посмотрите также. И заодно прикиньте, как будет идти гидролиния, чтобы её не тёрло рычагом и не перегибало. И кабель тоже. Также прикиньте, как у Вас вход кабеля и гидролинии - связывать их вместе в вертикальной плоскости, к примеру, нельзя будет - только в горизонтальной (на заднем узле подвески), а лучше развести так, чтобы не надо было увязывать их меж собой. И таки лучше оставьте "мяса" на рычагах - пусть не будут оптимальны по весу, но можно будет нагрузить их дырками под крепления и собственно тормозом. Не исключено, что сразу с посадочными местами не угадаете. Оставьте возможности для маневра (а облегчённые сделаете потом, по итогам).




- вот как на том же Ultron X2/3 - там гидролиния и кабель разведены в вертикальной плоскости и при этом скручены стяжкой. Что при том будет в момент качания рычага - представить несложно.

Кстати, не забудьте упор  для ноги от края деки. Угол - порядка 30 градусов - чтобы при разгоне опора ногой была, а не за руль держаться.

P.P.S. Мысль: не совершайте ошибок Minimotors с её дуратронами: там гидролиния/тормозной трос и что сначала в гусь ныряет с переднего колеса и после - в деку - пол-беды. А вот что снимать диск тормоза - это вытаскивать кабель питания мотора из деки через гуся - это (_!_) полная.

[TheG]

 
А тем временем подшипники запресованы

Мотор в процессе армирования лаком первым слоем и уже в печи

[TheG]

  начало задней подвески с учётом поправок от коллег по форуму.

a=? b=?

[Бабай]

начало задней подвески с учётом поправок от коллег по форуму.
Рисунок
a=? b=?

Почему на бумаге? В КАДе и размеры и пропорции видно.
Аморт надо, чтобы над декой не торчал или не сильно торчал.
Маятник на рисунке получается 400 мм длиной, если судить по колесу. Где он крепиться будет с такой длиной? На заднем торце ящика или внизу - под брюхом?
Надо эскиз профиля, чтобы всё видно было ... рейк, трейл, база ...
Типа такого

Потом ключевой элемент рамы. Сначала попроще https://electrotransport.ru/images/4/1d0wygv_thumb.jpeg

Какой формат файлов в КАДе? ... могу модель шины прислать

[sdenis2017]

если лак снизу обмоток вытекал то пропитка бомбезная вышла 

[TheG]

Почему на бумаге?

Лень компьютер включать, пятница же. Работа измотала, домой по пробкам изза снегопада.

Аморт надо, чтобы над декой не торчал или не сильно торчал.

Согласен в каде все будет более наглядно. Займусь на выходных. Аморт а5 Развернется с учетом необходимого хода подвески.

Где он крепиться будет с такой длиной?

Длина на эскизе абстрактная. Крепиться будет в нижней части деки в виде выбраной четверти под брюхом. На модели будет более ясно. Покажу чуть позже.  ... рейк, трейл, база ... попробую, хотя не во всех терминах разобрался.

Какой формат файлов в КАДе?

xb, step, солид, т-флекс.

Потом ключевой элемент рамы. Сначала попроще ссылка

Попробую изобразить.

если лак снизу обмоток вытекал то пропитка бомбезная вышла

Технология проста, двигатель разогревается до 100 градусов. Из шприца вливается лак из-за температуры он очень хорошо разжижается. Когда появляется снизу переворот и тоже проливается. Потом в печь 110°. Час сушка и повтор. Пропитывал три раза. Все провода получились монолитом.
Говорили, что возможно там есть лакировка. Изза экономии в Китае явно пропускают эту операцию. Теперь мотор должен поработать подольше. Датчики холла поправил и тоже залил лаком.