Начинаем строить электро SUP Bord

[aviator79]

Но интересует не в уплотнителе, а в остальных металлических деталях, как оно на опыте.

Для защиты алюминия от коррозии в соленой веде его нужно грунтовать кислотным грунтом и красить. Мне гораздо удобнее было анодировать. Крепежные винты и гайки использовать из нержавейки и нужно ставить обязательно на резьбовой герметик.

По заливке обмоток не подскажете ?

Для пропитки удобно использовать долгоиграющую и хорошо проникающую эпоксидку для заливки изделий из дерева. Для обработки статора велосипедного мотора было бы очень желательно пропитывать в вакууме, но для работы в воде можно обойтись и без вакуума, хотя и желательно.
 

Но и рс-моторы тоже редко рассчитаны на длительную жизнь.

Это только из-за пониженного ресурса работы маленьких подшипников легкой серии. К тому-же установленные радиальные подшипники несколько хуже переносят осевую нагрузку, а она при работе на винт составляет все 100% от мощности мотора. Поэтому если добавить упорный подшипник, ресурс мотора существенно увеличится.

И сколько надо вакуума, пылесос не пойдет ?

Я для этих целей использую компрессор от старого холодильника. Вряд ли можно найти что-то более доступное с очень хорошим разряжением. В основном он у меня для заправки кондиционеров. А так-же хорошо работает в качестве компрессора. В общем, очень удобная штука.

[Rock_n_Roliki]

То есть кольца хватает. Хорошо.

У Андрея нет кольцевой насадки, достаточно голый винт. Можно еще добавить нижний плавничок перед винтом для защиты винта, он дополнительно рулевым пером будет работать и защитой от водорослей.
Я не разбавлял эпоксидку, а подогрел в горячей воде а после заливки статора феном для волос погрел. Вот потому и обратил внимание что растворителем написали разбавлять, лучше спиртом, спирт точно не размягчит лак обмотки или пластиковые детали, изоляторы. Вакум не обязателен и пузырьки в массе не страшны, главное запечатать от внешней среды а внутри обмотки пофиг что не все пропиталось плотно.

[Rock_n_Roliki]

Или например что мешает это же рулевое перо разделить вертикально на две части и прикрепить к профилю, трубе мотора, спереди и позади. Заодно будет обтекатель трубы чтоб воздух на задней стенке не создавал воздушный карман.

[РД00]

Удачное совпаденьице.

[РД00]

Или например что мешает это же рулевое перо разделить вертикально на две части и прикрепить к профилю, трубе мотора

Руль нужен и на весле тоже. А мотор прилично тормозит, винт раскручивается.

Вполне возможно, что твоего кольца хватит. У меня, видимо, эффекты косого обтекания винта, оно получается устойчивым.

[aviator79]

А мотор прилично тормозит, винт раскручивается.

Подвесные бензиновые моторы, у которых в редукторах нет трещётки, легко заводятся с хода. Так происходит, когда нажимаешь кнопку глушения мотора и отпускаешь её при не полностью погашенной скорости. Поэтому мотор у лодки можно в буквальном смысле заводить с толкача.

[Alex75]

Т.е. ацетоном лучше не разводить ? И сколько надо вакуума, пылесос не пойдет ?

Для создания вакуума можно использовать вакуумную систему хранения ВАКС.

Спойлер

Цена вопроса 360 рублей. Ещё нужны трубки от капельницы. В пластиковой крышке есть резиновый клапан. В ней надо сделать ещё одно отверстие для трубки, по которой будет поступать эпоксидка. В банке, где будет создаваться вакуум помещается вертикально статор в термообжатой пэт бутылке. В дне этой бутылки делается отверстие и туда заводится трубка от капельницы. Статор можно поместить и в плотный пэт пакет. Это даже лучше, т.к. по мере всасывания эпоксидки пэт пакет будет плотно прилегать к статору исключая излишки пропитки. Второй конец трубки от капельницы опускается в отдельную ёмкость с эпоксидкой. Через клапан в крышке для банки ручным насосом из комплекта ВАКС откачивается воздух. Через капельницу эпоксидка заполняет пэт пакет со статором снизу вверх, тем самым исключаяя пропуски пузырьков воздуха. После заполнения статора эпоксидкой перегибаем капельницу и ещё откачиваем насосом воздух до создания вакуума. Клапан в крышке будет держать отрицателное давление в банке. Эпоксидка будет "кипеть", выделять пузырьки воздуха. По мере выделения этого воздуха и застывания эпоксидки несколько раз надо продолжать откачивать насосом воздух. Таким способом пропитки эпоксидку вообще можно ничем не разжижать.
С компрессором от холодильника или вакуумным насосом вообще нужны только пэт пакет и трубки.

[РД00]

М-да, к третьему мотору точно получится

Пока думаю, как применить эту термоусадку. В зазор она входит.

[aviator79]

Термоусадка из пластиковых бутылок будет потоньше и к тому же прозрачная.

[РД00]

Запустил движок. Кв 115, ток ХХ 1А. Нагрузку 10А переваривает спокойно.

На данный момент самый дешевый 6384 на рынке. Про название китайцам написал.

https://www.ozon.ru/product/aqxreight-pistolet-dlya-podkachki-shin-1259324606/

[olega43]

Раз пощла движуха по герметизации, задам пару вопросов.
1. нужно ли герметизировать мотор на фото слева, заявленный продавцом как подводный и который будет использоваться под водой. И нужно ли герметизировать правый. который штатно будет на сапе  сверху.
2 Подойдет ли для пропитки клей как н фото
3 достаточно ли для вакуумирования мощности двухрежимного китайского насоса для надувания-сдувания сапов ?

[Rock_n_Roliki]

задам пару вопросов.

1) Еще не встречал чтоб "улучшали". Много видео на ютуб что как есть используют. Но и не видел что там внутри. Китайцы по разному делают. Давно были варианты 5065 мотора нонейм залитого в вакуме компаундом, там очень все прилично было.
На воздухе 6376 нет смысла заливать эпоксидкой, менять подшипники на нержавейку/полукерамику/керамику. Если не ронять в воду часто От сырости можно окунуть в стакан с "Пластик 71" лак (цапон лак, любой лак для защиты печатных плат) разобранный мортор, отдельно статор с обмотками и ротор с магнитами. Ну или кисточкой всё тщательно промазать если лака мало. И эпоксидкой можно кисточкой, я так делал подводный мотор клей ЭДП.
2) Эпоксидка подойдет.

[РД00]

Поддерживаю, применил бы как есть. Как минимум на первых тестах. А что за конструкция под 63хх ?

[РД00]

Что у слоника внутри.

[aviator79]

1. нужно ли герметизировать мотор на фото слева, заявленный продавцом как подводный и который будет использоваться под водой.

Для этого нужно выяснить как организована эта водозащита внутри мотора, тогда можно будет ответить более точно. Да и нам будет любопытно узнать конструкцию защиты.

Что у слоника внутри.

В принципе конструкция позволяет установить сальники с двух сторон статора.  Тогда после заливки обмоток и защиты магнитов от коррозии, мотор будет хорошо адаптирован к работе в воде. А из-за охлаждения проточной водой, мотор можно крутить на самых форсированных режимах. Или использовать менее мощные моторы с меньшими габаритами.

[РД00]

На данный момент самый дешевый 6384 на рынке

Зря я им отзыв написал.

[РД00]

Все на удивление спокойно ездит.

До плиты достаточно 5-7 см от поверхности.

[РД00]

Лишний раз проверил зависимость скорости от длины, прошёлся с рядом с сапом 15" (450 см). Он с женой, я один. Он еле шевелит веслом, я гребу довольно напряжённо, идём одинаково.

Upd : вот этот - https://ozon.ru/t/X4M8LJa