Начинаем строить электро SUP Bord

[VLADIMIR_RND]

https://knr24.ru/kemping/kempingovaya-mebel/kreslo-na-raskladushku-medved/

Купил его как заготовку. Седло оторвалось при втором присяде на него. Изготовление просто дно. Задумка рабочая.

[РД00]

Какое удачное совпаденьице. 99 р в Пятерочке. Пошел за едой, вернулся с решением по герметизации.

[VLADIMIR_RND]

Мой сетап ... до примерно 16 км/час в стоячей воде разгоняется..Правда и сап матрас (Koi с карасем)

Как сап себя ведет на этой скорости? Пересматривал свои видео со стороны при скорости 7 км в час, кажись жесткости недостаточно. Хотя на борту все норм ощущается.

[Rock_n_Roliki]

Просто увеличь площадь транцевой плиты, и обопри на корму. Даже если у тебя давление 0.1 атм, корма не будет деформироваться до 10 кг/дм2.
Upd: а, увидел. Пятаки отходят вверх. Да, не так просто. Тогда вариант со второго фото, и эти народные пятаки на концы труб.

Да, что то в районе 0,2 атмосферы или меньше, не нашел, где то видел вроде 0,25 бар. ПВХ не армированный, тянется, на борту линейка нарисована, при накачке прикладываешь шаблон "сантиметр" в комплекте был, как совпадут см и мм, так достаточно накачал (я так не делаю, на глаз качаю). Да, именно "пятаки вверх уходят" и там палуба ещё под углом к креслу выше, не параллельна дну,  и корма вминается и  палубный крепеж приподнимается и всё это в пределах 2-4см, потому и назвал "жидкая" Да, боковые рымы меньше будут гулять, потому что на сдвиг стенки да и помощнее они. А ещё в отличии от САП где мотор очень близко к шарниру, + центр кормы САП как смещенный вниз шарнир жестко упирается в транец, лодка толстенькая, мотор поглубже, рычаг шарнир - мотор в 40-50см на память получается, а в САП 20-25см.

пустить поперечную трубу между бортовыми рымами, и за нее продольную на транец.

Пробовал трубу или веревку между багажными рымами, не прижимает к палубе продольные трубы, они в канавке и все равно крепеж палубы "дышит". А вот к бортовым рымам чет не догадался, там и веревки достаточно, прижмет всё что на палубе. Но боковые рымы ближе к корме, на половину длины палубных палок, а палки хорошо бы с рычагом подлиннее, до самого кресла закрепить за концы. Второй вариант с колыми трубами сразу к боковым рымом почти то же самое но проще, небольшой пятак фанеры под ручку плотно чтоб вставлялся и к фанере хомуты зажимные под трубки, трубки можно натягивать и крепить к рымам веревкой, очень просто и компактно. Но опять, в первом варианте рычаг трубок в раза 2 длиннее + там багажом сверху и аккумом придавится.

[VLADIMIR_RND]

Какое удачное совпаденьице. 99 р в Пятерочке. Пошел за едой, вернулся с решением по герметизации.

тоже брал для ШИМа. Клеить только чем не нашел. Цианокриалат не держит. Да  и в результате эксплуатации выяснил что с моим мотором шим не нужен. В основном газ в "палас". А на воде, решил, чем проще, тем надежнее.

[РД00]

https://www.youtube.com/watch?v=qP5VY2zNT8k

Так то винты все же подрезают.

Полезное видео, наконец кто-то нормально называет цифры. Это уже ранний глиссер, а не переходный. Нет волны и очень характерная езда по ухабам.

Болотоходный винт подрезали, а ДВСный 7.25х5" вполне вон едет как есть.

[РД00]

тоже брал для ШИМа. Клеить только чем не нашел. Цианокриалат не держит.

К полиэтилену ничего не приклеится, плату на стойки с резиновыми шайбами. Провода через гермовводы. И дисплей можно внутрь, крышка прозрачная.

[VLADIMIR_RND]

ДВСный 7.25х5" вполне вон едет как есть.

Его тоже подрезали на 2 см в диаметре. Но не заточили.

[VLADIMIR_RND]

К полиэтилену ничего не приклеится, плату на стойки с резиновыми шайбами. Провода через гермовводы. И дисплей можно внутрь, крышка прозрачная.

Да выход бы нашел, необходимость отпала.

[РД00]

Провода через гермовводы.

И вот по моему гермотумблер. Силиконовая трубка, только заглушить конец. Хотя где-то видел штатные гермоколпаки.

Upd: https://sl.aliexpress.ru/p?key=xeKvOwf

[РД00]

К полиэтилену ничего не приклеится

... кроме дурацкой наклейки. Еле отодрал с феном, теперь пытаюсь оттереть клей. До рожна адгезии, где не надо.

[Rock_n_Roliki]

Даже если у тебя давление 0.1 атм, корма не будет деформироваться до 10 кг/дм2.

Все намного печальнее, на лодке оказывается есть надпись (фото ниже), а я не нашел в нете данных Это даже не 0,1 атм, в 3 раза хуже и в 24-30 раз по сравнению с САП.

Хотя где-то видел штатные гермоколпаки.

Есть такие под эти выклюки, даже завалялись в столе, на гитары ставил. Но для САП заказал с али кнопочные тумблеры с резинкой гармошкой монолитом с кнопкой, даже подсветка светится когда мультиметром прозванивал:)

... кроме дурацкой наклейки. Еле отодрал с феном, теперь пытаюсь оттереть клей. До рожна адгезии, где не надо.

Парадокс, ни чего не клеит, клея не существует а наклейки на что то присобачивают что ничем, ни каким растворителем не оттереть:) Что даже суперклей не берет? Как то видел стаканы коньков красил чел, а это тоже полиэт. все отлетает, на фото краска и рядом тюбик суперклея лежал. И тут у меня мысли возникли о секрете покраски, то ли в краску клей добавляет, то ли грунтует суперклеем а на него и краска лепиться. Герметик силикон тоже не липнет? Ну можно паяльником сваривать, это всегда работает. Я тоже хотел сначала контейнер, но они трескаются, хлипкие, отверстия в тонких стенках рванные, герметизировать сложно, а так удобно в плане вольтметр, светодиодики наблюдать. Подкину идею гермо приборки: ставим что надо, вольтметры, переклюки все в одно место кучкой в окошке ступеньке (ниже основной крышки, стенки), заклеиваем сверху всё это окошко прозрачным эластичным материалом на вроде как гермочехлы для смартфонов или упаковка от белья, на крайняк презик, перчатки натянуть на рамку и обмотать с клеем нитками.

[Alex75]

Если сказать точнее, то энкодер нужен не для подсчета оборотов, а для определения положения ротора,
как это делают датчики Холла. Значит всё-таки это не асинхронный, а синхронный мотор с датчиками положения ротора. ))

У меня таких движков несколько штук. Все они асинхронные(без магнитов, на роторе "беличья клетка"). Этот энкодер нужен, в первую очередь, для контроля и поддержания оптимальной частоты скольжения при векторном управлении.

Спойлер

[Rock_n_Roliki]

Еще одну вариацию (первого варианта выше) транца на лодку-матрас "жидкую" придумал. Почему бы не использовать вес аккума на длинном рычаге трубок чтоб прижать к палубе. Заодно проблема крепления аккума решиться сама собой как жесткая перемычка трубок, гравитацией придавит а багажными резинками поверх аккума ещё прижать. И в корму был хреновой площади вертикальный упор пятачок 88х65мм, обусловлено внутренним размером ручки 90мм, туда фанерку надо было просовывать. На САП ширина упора в корму 12см. Надо ещё детальку добавить вглубь (вниз) 5см, и особенно в ширину (горизонт) общей 15-20см вместо 8,8см и приклеить к первоначальной пластиковой детали.

[aviator79]

Этот энкодер нужен, в первую очередь, для контроля и поддержания оптимальной частоты скольжения при векторном управлении.

То-есть этот энкодер двухвыводной? У этих моторов момент поменьше будет, чем у BLDC ? Они по габаритам уступают BLDC?

[aviator79]

И в корму был хреновой площади вертикальный упор пятачок 88х65мм, обусловлено внутренним размером ручки 90мм,

Если угол крепкий, то это упор уже не нужен, всё усилие будет приходится на ручку. Этот упор в торец баллона был необходим для самого первого варианта.

[РД00]

Еще одну вариацию

Вообще задача жесткого крепления к мягкому постоянно решается в катамаранах. Глянь статью - https://masterkat.ru/article/19/rama-katamarana-tipy-kreplenii

[Rock_n_Roliki]

Если угол крепкий, то это упор уже не нужен, всё усилие будет приходится на ручку. Этот упор в торец баллона был необходим для самого первого варианта.

Угол крепкий, треугольником и внутри ребра, модельки уже кидал. Но там всё "жидкое" и ручка мягковатая и ходуном по баллону ходит, и стоит она под 45гр. Ещё гимор что нет плоскостей, все в буграх и окружностях и от кормы к спинке сидушке (на фото в яме сдутая) палуба под углом вверх немного, может для ската воды. А главное эти две трубки продольно курсу не закреплены, если вперед мотор то вожмется в ручку, торец кормы, а если назад, транец может самостоятельно уплыть и выдернутся:) Ну или при проминании всей лодки трубки будут ездить туда сюда по палубе и тереть ПВХ. Да, задача непростая, тут только каркас из труб на всю палубу и сесть на него или фанерная палуба, тогда действительно жесткая основа будет. Давление 0,03 атмосферы, максимально допустимое:) 2-й вариант с треугольником или новый 50/50%, может ещё что придумаю по другому. Рычаг дейдвуда большой 45см от мотора до шарнира, ну или до скобы упора нижней направляющей поменьше, где то 25-30см, тут логика подсказывает, и к САП тоже относится, что основной упор в корму лучше делать снизу на уровне днища или недалеко, ближе к мотору,  что то типа ребер плавников которые в дно упираются, тогда "выламывать, выкручивать" транец не будет так сильно. Ну примерно что то как в транце струбцине, только упор плавник снизу оставить один переходящий в плиту транца. Ну сумбурный рисуночек переделанный из старого:) В дно будет давить и смещать к носу, от палубы будет отрывать и сползать к корме. А для САП я бы в моем транце добавил немного бы "крючка" за днище, тогда останется вдоль палубы натянуть в сторону носа одним крепежом и "выкручивание, сползание, выламывание" вверх или в низ будет исключено, загиб "крбчка" и так есть, но сейчас немного люфт, сделал диаметр загиба 15см как толщина САП а радиус кормы немного элипсом, ну можно обклеить ковриком резиновым поверхность плиты траца и "размер" станет меньше и плотней сядет без микролюфтов.

Вообще задача жесткого крепления к мягкому постоянно решается в катамаранах. Глянь статью - https://masterkat.ru/article/19/rama-katamarana-tipy-kreplenii

Многое знакомо, но как то специфически и гиморойно, но мысль понятна, жесткий каркас и как можно больше креплений. Вдоль бортов в пару тройку рымов трубки продеть и лодка спасибо скажет и будет рычажище мощный. Ну что нить придумаем, по немного там площади упора добавим, трубки подлиннее и главное резко не газовать