Дейдвуд для триммера + электромотор

[olega43]

То, что я собираюсь городить на дейдвуде от BF2 - чистой воды развлекаловка рук и головы... Цель - создать максимально универсальный привод под любые задачи

Заранее извиняюсь, если не совсем по теме. Тоже хотелось бы сделать что-то поуниверсальнее для неспешных автономных путешествий. Имеется бензиновый мотор Carver MNT-3.8S. Зародилась идея прицепить к нему валяющийся в гараже б/у генератор от легковушки в качестве электромотора. На стоянках-дневках использовать его по прямому назначению - соединив с бензоголовой от Carverа заряжать подсевшие  аккумуляторы. В планах использовать для подзарядки и солнечные батареи, но это уже другая история.. Насколько безумна/сложна/нерациональна/нереализуема ( нужное подчеркнуть) идея ?

[Ghozt]

[user]olega43[/user], на мой взгляд проще иметь полностью электрический привод + солнечные батареи. Если площади их будет достаточно, можно будет иметь практически неограниченный запас хода на малой скорости. А целая гибридная установка -  аккумуляторы, СБ, электромотор и генератор явно проигрывает по массогабаритным показателям.

[slav]

Также зафиксировал максимальную скорость по GPS - 7км/ч, медленно и печально

Ваша лодка имеет большое ,,донное,, сопротивление (задняя часть лодки ) .  Надо отсекатель установить , тогда будет лучше .
Это пластина , установленная внизу задка , отсекающая резкий заворот водяного потока по закруглению баллона . 

[olega43]

[user]olega43[/user],целая гибридная установка -  аккумуляторы, СБ, электромотор и генератор явно проигрывает по массогабаритным показателям.

Ок. тогда вопрос - калиновский генератор  стОит лепить в качестве электромотора к дейдвуду Карвера или есть решения лучше/рациональнее ? ( генератор уже есть, а какой-нибудь привод дворникоы или печки еще поискать и покупать на авторазборах )

[Ghozt]

[user]olega43[/user], наверное не стоит пытаться повторять мою конструкцию с нуля, учитывая то, что китайцы уже то же самое делают занедорого. В текущей моей конструкции меня всё устраивает, но она получилась тяжеловатой, про это писал выше. Но я сознательно заложил большой двигатель. Китайские варианты делаются на двигателях поскромнее, там с весом дела обстоят получше

[user]slav[/user], вопрос с лодкой был решен кардинально - куплена лодка другого типа, катамаранная

[slav]

О , значит можно уже подумать о крыше из солнечных панелей ! 

Фото катамарана что то не нашёл . 

[Ghozt]

Проект потихоньку продолжает двигаться. Сделал продувку для мотора:





Сделал её не столько из необходимости, сколько из надобности натурной модели для разработки функционала продувки к моему ваттметру. Сама вертушка запросто продавливает весь мотор насквозь, но внутри мотора на оси тоже есть колесо с лопастями, и оно будет помогать движению воздуха, когда мотор будет вращаться. Пока что вентиль подключен как вкл/выкл, но в будущем попробую и ШИМ-управление.

Также наконец-то доделал первую батарею. 13S6P, банки 21700, реальная ёмкость 26,6Ач. Батарею сделал вынимаемой, разъемы внутри ХТ150, снаружи водозащищенные SP21 4пин, по 2 пина на "+" и "-". Второй разъем заложен на случай параллельной второй батареи либо зарядки без отключения силового кабеля мотора, либо вообще какой-нибудь солнечной батареи, если захочется такого.







По остальным мелочам. Силовой кабель затянул в полиамидную неразрезную гофру, с обеих сторон термоусадка с герметиком. Поменял винт на Solas от хонды, у него шаг 6 дюймов против 5 у стокового. Пришлось немного доработать его напильником по месту, но в целом встаёт без проблем на этот дейдвуд. На очереди дистанция. Да, румпель это  неудобно, а с новой лодкой им станет ещё неудобнее пользоваться, чем со старой. Пока что продумываю чисто механический вариант.

По приборам учёта тоже работа движется. Купил gps-модуль и пока что неспешно скрещиваю его с ваттметром. Скорость уже считает, осталось заставить считать дистанцию и добавить кое-какие мелочи в коде. И придумать влагозащищенную версию корпуса.

[Alexander82]

это всё тот же 2 кВт? Поедет в этом сезоне? Интересно посмотреть, мне кажется при хорошем винте и небольшом весе должен вывести на глиссер. Только по части батарейки сомнительно, кажется что мало напряжения, может оборотов не хватить. У меня 20S на 3х киловатном.  Откуда кстати данные что KV117 у этого мотора, нигде не мог этого найти.

[Ghozt]

[user]Alexander82[/user], уже поехал, ещё в прошлом сезоне. KV 117 это определенный экспериментально, при питании от БП снимал показания тахометром. Мотор тот же, лодка, батарея и винт другие. Посмотрим, как будет

[Alexander82]

уже поехал

выходит на глиссер?

KV 117 это определенный экспериментально

интересно, это только для 2кВт или для всей линейки

[Alexander82]

всем привет, сделал мотор с двигателем от гироскутера, на ноге от тримера с угловым редуктором от дрели 1:1 напечатал и протестил винты, отличный троллинговый мотор получился!
винты: https://grabcad.com/library/3-and-6-blades-boat-props-for-trolling-motor-1
видео про мотор https://youtu.be/jtcOnyJ8eIk
https://youtu.be/ITYADDmacPQ

[Surf_el]

[user]Alexander82[/user], вы уверены, что этот редуктор прослужит хотя бы сезон? Чтото отзывы говорят, мол деньги на ветер. Да и выдержит ли просто длительное плавание в несколько часов непрерывной работы? Кстати, вы его герметизировали?

[Alexander82]

Кстати, вы его герметизировали?

да, конечно сапог герметичен, подшипники-сальники,как положено, с этим всё хорошо.

вы уверены, что этот редуктор прослужит хотя бы сезон?

думаю должен, обычный редуктор, если только метал там так себе, а по конструктиву вроде нормальный. Альтернативы приемлемой 1:1 я не нашёл. Да и нагрузки на нём не больше чем на дреле. В любом случае не узнаешь пока не попробуешь))

[Surf_el]

Просто дрель не крутят часами непрерывно, так что да, ваш опыт будет интересен

[Alexander82]

дрель не крутят часами непрерывно

тоже об этом думал, но и нагрузки для дрели другие и обороты там 2000+. При вскрытии этот редуктор не особо от карвера отличается. В общем посмотрим, альтернативы то всё равно нет

[slav]

При вскрытии этот редуктор не особо от карвера отличается. В общем посмотрим, альтернативы то всё равно нет

Потом можно в электровесло переделать , хуже не будет?! 

[dimaxa]

Всех приветствую. Тоже делаю электричку на лодку, но мой путь еще сложнее, я отливаю корпус редуктора и штанов, редуктор будет на шестернях от болгарки, винт 7,5х8 дюймов, мотор 4,7 кВт пиковый и 3 кВт длительный.
Первую версию редуктора отливал половинками и сваривал вместе, но теперь хочу по другой технологии отлить корпус целиком, чтоб не было сварных работ да и токарки поменьше будет.
Первая версия литья корпуса редуктора.




Это примерка всех зазоров


Это мое видео о моих хотелках и первом литье
https://www.youtube.com/watch?v=qbGFazlUL4Q
https://www.youtube.com/watch?v=j5htT3c5DSk

[Ghozt]

Собрал наконец "дистанцию". Делать решил наподобие того, как это сделано в педальных катамаранах - рычаг, который ходит вперед-назад и дергает мотор влево-вправо посредством жёсткой тяги. По некоторым причинам пришлось это делать наспех, и, разумеется, вылезли некоторые косяки при испытаниях. Например, если давить гашетку, а потом резко её отпустить - мотор складывается вперед набегающим течением. Потому газ надо отпускать плавно, и придумать прижимной механизм. Также доставляет неудобство то, что у руля нет четкого среднего положения, при котором лодка идёт строго прямо. Само управление тоже достаточно задумчивое в связи с габаритами лодки (4,3м), тем не менее,  достаточно удобно управлять стало, в отличие от первоначального варианта.






Теперь о результатах испытаний на новой лодке, более высоком напряжении и большем шаге винта. Если ехать с пассажиром, то можно укладываться в 150-200вт при движении со скоростью около 5км/ч. Итого потребление на сопоставимой скорости упало вдвое по сравнению с предыдущей лодкой. Если же ехать на все деньги, то потребление около 2-2,2кВт, 15км/ч для одного и 13,5км/ч для двух пассажиров. Сложилось впечатление, что можно поставить винт ещё больше, т.к. в определенный момент я увидел 60А потребления, в то время как бОльшую часть времени оно колебалось в районе 45А. Надо сказать, пинок теперь на старте достаточно резкий, в отличие от первой лодки. Нос подымать пытается, но не глиссирует. Попробую винт покрупнее.