ESX (Electric Scooter Cross) или электросамокат для экстремального катания

[БыстрыйВольт]

Да ну? 
А без этого вес никак не посчитать?

Это вы очень хотите посчитать вес, а мне нужно сначала продумать все узлы

[БыстрыйВольт]

Прошу воздержаться от флуда, был конкретный вопрос поставлен

[ssilk]

СТАВИТЬ вопросы нужно гуглу, ну или в платном справочном бюро...) А тут можно вежливо интересоваться, причем, не в такой форме.  Никто не обязан за Вас шерстить интернет и искать ответ на Ваш вопрос.
Размеры осей колес есть в гугле, чаще всего это М12х1.25. Разумеется, бывают и варианты. 

[БыстрыйВольт]

М12х1.25

Спасибо
Добавлено 13 Дек. 2021 в 14:15

А тут можно вежливо интересоваться, причем, не в такой форме

Вежливо поинтересовался, но тролли предпочитают флудить и уходить от темы, от чего тема засоряется отвлеченными разговорами и иссякает ресурс моего терпения))

[stels]

Можешь стереть и это однако знай, здесь не так много грамотных людей готовых помочь. И своим детским поведением ты не вызовешь впредь желания тебе помогать.

Прощай.

[БыстрыйВольт]

Можешь стереть и это однако знай, здесь не так много грамотных людей готовых помочь. И своим детским поведением ты не вызовешь впредь желания тебе помогать.

Прощай.

Я не хочу засорять тему не относящимися к обсуждению высказываниями и троллингом. Можете не отвечать, тем более что от вас ни одного полезного ответа не было

[БыстрыйВольт]

Купил мультиметр, решил протестировать на сдохшем аккуме... 2,3в, я так понимаю это уже все, кирпич литиевый)

[MoRoman]

Купил мультиметр, решил протестировать на сдохшем аккуме... 2,3в, я так понимаю это уже все, кирпич литиевый)

утилизируйте вы уже это недоразумение... и не покупайте такое-же недоразумение...
У АКБ по сути есть три параметра, первый - это напряжение, с ним думаю нет вопросов, второй - это ёмкость,  это по сути запас энергии, чем больше, тем дальше уедете и третий - токоотдача. Вот по третьему параметру этот псевдоаккумулятор никуда не годится. Он не в состоянии обеспечить током два контроллера, поэтому вам уже многократно сказали, выкинуть его.. но вы упёрлись.. и именно поэтому дальше продолжать давать советы бессмысленно.

[БыстрыйВольт]

утилизируйте вы уже это недоразумение... и не покупайте такое-же недоразумение...
У АКБ по сути есть три параметра, первый - это напряжение, с ним думаю нет вопросов, второй - это ёмкость,  это по сути запас энергии, чем больше, тем дальше уедете и третий - токоотдача. Вот по третьему параметру этот псевдоаккумулятор никуда не годится. Он не в состоянии обеспечить током два контроллера, поэтому вам уже многократно сказали, выкинуть его.. но вы упёрлись.. и именно поэтому дальше продолжать давать советы бессмысленно.

Да я уже понял, что это хлам и такой же покупать не собираюсь))

[БыстрыйВольт]

Что-то не нахожу на форуме, а то что сам придумываю кажется слишком сложным для самоката... Какие есть типовые достаточные решения по шарниру заднего маятника?

[ssilk]

Что-то не нахожу

Вы даже не пытаетесь...) Вам не раз уже сказали, открываете любую тему по самоделкам и натыкаетесь на массу типовых достаточных решений.
И, в общем то, типовые решения для самокатов ничем не отличаются от таковых для вело и мото.
Добавлено 15 Дек. 2021 в 07:29
Кстати, не только по самоделкам. Можно открыть сайт любого магазина электротранспорта и посмотреть фото нескольких серийных моделей...

[БыстрыйВольт]

Вы даже не пытаетесь...) Вам не раз уже сказали, открываете любую тему по самоделкам и натыкаетесь на массу типовых достаточных решений.
И, в общем то, типовые решения для самокатов ничем не отличаются от таковых для вело и мото.
Добавлено 15 Дек 2021 в 07:29
Кстати, не только по самоделкам. Можно открыть сайт любого магазина электротранспорта и посмотреть фото нескольких серийных моделей...

Да я поискал, но там всякие сайленблоки, шс от уаза и тд. Не нашел тем с достаточно "крепкими" решениями
Сам пока смотрю в сторону узла на радиально-упорных подшипниках, вот предварительный эскиз
Центральное ухо крепления на раме, в нем два двухрядных радиально-упорных подшипника. Два уха крепления маятника обхватывают данный узел, между ушами рамы и маятника капролоновые/нейлоновые шайбы.  Разумеется все это стягивается осью) Не самая идеальная конструкция, но после нескольких эскизов решил, что преждевременно не нужно усложнять и надо посмотреть как в самом простом виде это работает

Но было бы не плохо посмотреть, как к этому узлу подходят другие, но то что удалось найти меня не устроило)) В основном потому, что хочу ставить прогрессию и всякие сайленты и ШС будут иметь небольшой люфт и будут разбивать все жесткие сопряжения в системе

ПС
Флуд буду удалять,  что бы эта тема не превратилась в такое же нечитаемое собрание публичного общения как многие другие

[БыстрыйВольт]

Кстати, не только по самоделкам. Можно открыть сайт любого магазина электротранспорта и посмотреть фото нескольких серийных моделей...

Там все ужасно сделано...))

[MoRoman]

Не самая идеальная конструкция

я бы сказал дурацкая конструкция...
Подшипники должны быть обжаты по внутренним обоймам, а у вас надо ось затягивать с минимальным моментом.. иначе не будет работать.. дурь одним словом.

[БыстрыйВольт]

я бы сказал дурацкая конструкция...
Подшипники должны быть обжаты по внутренним обоймам, а у вас надо ось затягивать с минимальным моментом.. иначе не будет работать.. дурь одним словом.

Ось сидит во внутренней обойме на плотной (по старым гостам, в новых обозначениях квалитетов и посадок плохо ориентируюсь) посадке, в ухе же прессовая посадка
Но вы пожалуйста раскройте свою мысль. Почему они должны быть по внутренним обжаты?

[ssilk]

и будут разбивать все жесткие сопряжения в системе

Вы самокат делаете или металлообрабатывающий станок? ) Если уж перфекционизм совсем спать не дает, возьмите две станочные опоры типоразмера ВК12 и болт к ним подходящий.  А небольшой люфт там должен быть, иначе в определенных случаях будет клинить. Особенно на самокате.

Почему они должны быть по внутренним обжаты?

Видимо потому, что это радиально-упорные подшипники. Как правило они устанавливаются по наружной обойме, а натягиваются по внутренней. Примерно так же, как и роликовые конические.

[MoRoman]

Ось сидит во внутренней обойме на плотной (по старым гостам, в новых обозначениях квалитетов и посадок плохо ориентируюсь) посадке, в ухе же прессовая посадка
Но вы пожалуйста раскройте свою мысль. Почему они должны быть по внутренним обжаты?

потому, что это упростит конструкцию, не нужно будет прессовой посадки и будет монолитная конструкция, обтянутая осью.
Ось само собой будет с резьбой на концах и с гайками.
Собственно для этого надо добавить втулку между подшипниками, диаметром с внутреннюю обойму подшипника и парой шайб такого же диаметра между маятником и подшипником

[БыстрыйВольт]

Вы самокат делаете или металлообрабатывающий станок? )

Ну я же говорю, эта штука должна дропать минимум 7 ступеней, переживать регулярный банни хоп на/с бордюр, прыжки, прыжки с выкрутасами типа 360, несоосные направлению движения приземления и тд.

Если уж перфекционизм совсем спать не дает, возьмите две станочные опоры типоразмера ВК12 и болт к ним подходящий.

Как вы узнали?) Как раз из станочной направляйки думал ось делать, тк это самая удобная заготовка- калиброванный, поверхностно каленный, полированный, ровный кусок железа, остается только подобрать резец, чтоб на этом чуде нарезать резьбу) Но сначала я попробую плашкой, вдруг возьмет)

А небольшой люфт там должен быть, иначе в определенных случаях будет клинить. Особенно на самокате.

Вот с этого места подробнее)))

Видимо потому, что это радиально-упорные подшипники. Как правило они устанавливаются по наружной обойме, а натягиваются по внутренней. Примерно так же, как и роликовые конические.

Собственно для этого надо добавить втулку между подшипниками, диаметром с внутреннюю обойму подшипника и парой шайб такого же диаметра между маятником и подшипником

Разумеется, будет распорная втулка между подшипниками))
Еще,  думаю добавить Т-шайбу со стороны ушей, что бы с одной стороны подшипники по внутренней обойме распирались распорной втулкой, а со внешней стягивались Т-шайбой. Ну и на схеме можете наблюдать вторую шайбу (кпролон/нейлон/резина, в общем уплотнительная, чтоб всякий грязепонос не залетал вовнутрь и чтоб мерзких скрипов от трения металл-металл не было)

потому, что это упростит конструкцию, не нужно будет прессовой посадки и будет монолитная конструкция, обтянутая осью.

Звучит отлично, так и хочу, но вашу идею мер по достижению этой цели не понял)) Расшифруйте пожалуйста

А еще я вот такую вкуснятину купил)) 39/42мм, 590мм, боялся что жестковато будет- после получения в магазе и тестов на сжатие кажется что слишком мягко будет, но добавить жесткость всегда можно, это проще чем убавить, опыт имеется.

Общий вес 3,7кг, кажется в 7кг шасси не уложусь, но вот в 8-9 кажется получится, но в целом до 10кг я плакать не буду, вот гдет ближе к 11кг я скорее всего возьмусь за болгарку хД


Видите господа, приятно же получается, когда нормально общаемся по теме и не пытаемся укусить друг друга высказываниями неприятными))