ESX (Electric Scooter Cross) или электросамокат для экстремального катания

[Иван Сусанин]

Хрень полная, это не будет обеспечивать нужный уровень виброзащиты и фиксации

Ну не знаю,- всегда подобным образом фиксирую, только губчатой резиной,- усё гут. Впрочем, делайте как всегда делали.

Шаблонно мыслите, в рамках мангала

Форма и размер полости не имеют значения.
(вот уж никогда не задумывался над проблемой крепления батарейки в отсеке,- задача яйца выеденного не стоит)

Дальше дело за демпферами и натяжным механизмом,

Гидроамортизаторами, и пневмопружинами (накрайняк,- с прогрессией)

нужно попробовать разные варианты

Вот и я о том-же.

[БыстрыйВольт]

Ну не знаю,- всегда подобным образом фиксирую, только губчатой резиной,- усё гут. Впрочем, делайте как всегда делали.

Вот губчатая резина збс материал, вот ее можно рассмотреть)) Нужно найти, где в Москве можно в магазине потрогать весь ассортимент и в розницу взять несколько вариантов
Как всегда делал... С ДВС чтоль?) Кстати, вот крепление спортивного бака по регламенту фиа можно взять за основу, при адаптации должно подойти

Форма и размер полости не имеют значения.

Есть разница между прижатием брускоподобного аккума к плоскости и плоскости к круглой трубе))

Гидроамортизаторами, и пневмопружинами (накрайняк,- с прогрессией)

Не на столько я заморочен)

[Иван Сусанин]

Есть разница между прижатием брускоподобного аккума к плоскости и плоскости к круглой трубе))

Это уже частности.
А ещё контроллер размещать...
Там свои особенности.
Не только лишь все смогут это правильно делать 

[БыстрыйВольт]

А ещё контроллер размещать...
Там свои особенности.

Можно подробнее?) Какие там особенности?

[Jones]

Хрень полная, это не будет обеспечивать нужный уровень виброзащиты и фиксации

Эти уровни в каких единицах измеряете? Просто если нет ТЗ, результат  - ХЗ. Так-то у самоката вибрация должна гаситься подвеской и шинами, а не креплением аккумулятора.

[БыстрыйВольт]

Эти уровни в каких единицах измеряете? Просто если нет ТЗ, результат  - ХЗ. Так-то у самоката вибрация должна гаситься подвеской и шинами, а не креплением аккумулятора.

Этот ответ не на ваше предложение, у вас все исключительно полезно было)
В остальном... Ни одна подвеска в мире не гасит микроколебания, ни одни пневматические шины не работают на гашение колебаний. Вообще, ни подвеска и ни одни пневматические шины не были придуманы для комфорта и гашения колебаний, так считают только покупатели внедорожников для езды в городе) Цель и первого и второго- сохранение контакта колеса с дорогой и обеспечение оптимального взаимного расположения колеса во время движения, а не комфорт)
Что касается моего самоката- в нем подвеска имеет помимо основной функции и вторичную, а именно- инструмент аккумуляции кинетической энергии. Это значит, что жесткость на сжатие и скорость отбоя будут настроены таким образом, что на мелкие неровности (брусчатка, стыки собянинской плитки, мелкие неровности асфальта и прочее до 10мм) упругие элементы мало будут реагировать, от чего повысится вибронагруженность и без того вибронагруженного вида тс, но зато на таком самокате станет проще выдергивать бани хоп и приземлять большие дропы))

И да, крепление аккумулятора у электросамоката (любого) должны обеспечить хотя бы минимальную виброзащиту, во всяком случае, если используются мотор-колеса и совокупная масса самоката до 60кг. Почему? Все просто- почитайте про соотношение подрессоренных и неподрессоренных масс. Как бы вы не старались заставить подвеску работать плавно- вы не сможете заставить платформу двигаться без значительных колебаний, пока неподрессоренные массы составляют значительную долю от общей массы, а это значит что с инженерной точки зрения нельзя крепить аккумы жестко. Работать конечно будет, но это не верно)

[Иван Сусанин]

В остальном...

В остальном,- теория, и бла,бла,бла.
За лекцию спасибо.
Пойду поведаю самокатам (и да,- они умеют прыгать) про микровибрации,  жёсткость  на сжатие, и скорость отбоя.
А,- ещё про "банни хоп" и "большие дропы"

[БыстрыйВольт]

[user]Иван Сусанин[/user], да, расскажите самокатам, пообщайтесь между собой)) Я не люблю трясти регалиями, поэтому вынужден оставить безответным ваш аргумент о владении самокатом)

[rx3avs]

ни одни пневматические шины не были придуманы для комфорта

Вот неучей к сожалению становится всё больше и больше.
Пневматические шины были изобретены для карет и именно для движения по брусчатке.
Это изначально.
И как и сайленблоки являются зоной комфорта в первую очередь.
Всё остальное это попутно.

https://youtu.be/_2vGZqmRZJQ

[БыстрыйВольт]

Вот неучей к сожалению становится всё больше и больше.

Конечно, и некоторые из них на серьезных щах называют неучами других))

Пневматические шины были изобретены для карет и именно для движения по брусчатке.

Пневмотическая шина данлопа всего лишь нашла применение на каретах, ибо были лишь кареты и велосипеды на тот момент. Целью применения на каретах было продление срока службы колеса, а не комфорт, хотя конечно и акустический комфорт имел место быть, непосредственно плавность хода обеспечивала система рессорной и пружинной подвески
На современном колесном транспорте наличие пневматической шины объясняется лишь стремлением сохранить пятно контакта, не более. Именно поэтому резиновые безвоздушные шины не получили распространения- они не справляются с данной задачей

И как и сайленблоки являются зоной комфорта в первую очередь.

Сайленты являются компромиссом и используются только в подвесках стариканских пенсовозок)) Они выполняют свою основную функцию хуже в ущерб комфорту

Всё остальное это попутно.

Таких заблуждений я давно не видел) Это именно амортизационные функции покрышки- попутны, мало того, они вредны и с ними нужно бороться, ибо это не дает работать кинематике подвески...
Хотя чего ожидать от человека, который не умеет читать вопросы и отвечает на воображаемые

[rx3avs]

Таких заблуждений я давно не видел)

Потому-что неуч.
Доказывать тебе ничего не буду, ибо в той школе в которой ты учился, я преподавал.
Думаю мой сын тебе годится в старшие братья.
Про шины я знаю больше , чем ты про автомобиль и мотоцикл целиком вместе.

Пневмотическая шина данлопа

Я привёл пример не данлопа. Он был позже.



Реально смешно читать твои перлы.

[БыстрыйВольт]

Потому-что неуч.
Доказывать тебе ничего не буду, ибо в той школе в которой ты учился, я преподавал.
Думаю мой сын тебе годится в старшие братья.
Про шины я знаю больше , чем ты про автомобиль и мотоцикл целиком вместе.

Я привёл пример не данлопа. Он был позже.

Знал бы, на сколько моя спортивная и профессиональная деятельность связана с подвесками, машинами и шинами- ты бы ко мне за советами ходил Ты не думал, что возможно смотришь соревнования с моим участием на ютубе?) Автоспортом интересуешься?)

[rx3avs]

Не смеши. Может ты и вращаешься в спортивных кругах, познания твои мизерны.

[БыстрыйВольт]

[user]rx3avs[/user], не пиши больше в этой теме, ты ничего дельного еще не написал) Иди флуди свои тысячи сообщений в других темах, а тут я все твои сообщения буду тереть, ибо ты простой флудераст которому поболтать лишь охота, таких на всех форумах полно- мне тут такие не нужны, я сюда за советами пришел а не пообщаться)

Не смеши. Может ты и вращаешься в спортивных кругах, познания твои мизерны.

Да нет, дружок, ты просто недостаточно компетентен в вопросе, что бы иметь возможность что-то оценить)

[rx3avs]

я сюда за советами пришел

АХАХАХА...
Только сейчас вник.

Вот наткнулся на просторах, покатушки 2001 год.
Табуретки вообще без подвесок. Однако.

https://youtu.be/xu3u2nEy1fU

[БыстрыйВольт]

Табуретки вообще без подвесок. Однако.

Я это даже удалять не буду, ибо доказывает твою некомпетентность в теме))

Для прыжков, особенно на плоскости или с небольших трамплинов- отсутствие подвески или ее бОльшая жесткость более предпочтительны, тк позволяется больше энергии передать. Именно поэтому у кроссового мото подвеска жестче чем у эндуро, у мотарда жесче чем у кросса, а у фристайлового мотоцикла жестче чем у мотарда. В идеале полное отсутствие упругости в подвеске, но в таком случае мы не только сообщаем большую энергию опоре при прыжке, но и полуаем больше энергии в себя на приземлении, поэтому на самокате вижу нецелесообразным полное отсутствие подвески если цель- дропать 7 ступеней, ибо просто скинет с деки на приземлении
Именно потому же

Что касается моего самоката- в нем подвеска имеет помимо основной функции и вторичную, а именно- инструмент аккумуляции кинетической энергии. Это значит, что жесткость на сжатие и скорость отбоя будут настроены таким образом, что на мелкие неровности (брусчатка, стыки собянинской плитки, мелкие неровности асфальта и прочее до 10мм) упругие элементы мало будут реагировать, от чего повысится вибронагруженность и без того вибронагруженного вида тс, но зато на таком самокате станет проще выдергивать бани хоп и приземлять большие дропы))

Но ты все равно не поймешь как это работает)

ПС
Правило на удаление твоих сообщений все еще действует, просто это забавное заблуждение доказывающее полное непонимание сабжа я оставлю в целях глума)
Пиши полезные посты, я всегда буду рад тебе, если ты будешь писать по теме и конструктивно)

[БыстрыйВольт]

Чуть прогресса с рамой)
Завтра поеду за амортизатором, осью рулевой и подшипниками- можно будет дорисовать траверсы и задний маятник

Спойлер

[jivets28]

Я вас поздравляю, вы изобрели то что уже изобретено. Забейте в ютубе mosphera scooter, и увидите свою хотелку. Ну почти то что вы так долго описываете, и проэктируете.