Клуб любителей Терминаторов. Yutarex - cyberpunk electric bikes.

[Statik]

У нас всё с головой в порядке, а вот те, кто создает "чемоданы" либо заряжены на бабло, либо просто не умеют красиво.
Не нужно деградацию оправдывать головой.

Те кто создаёт "чемоданы" хочет и может ездить быстро и далеко,иначе ж не получится.
А те у кого их"чемоданов" нет-сидит и щолкает семечки со старушками на лавочке или вкручивает пидалики сопя от усталости.

[yutarex]

Пока что вот такой чемодан будет. Почему? Потому что он мне нравится! А еще в него влезет любая батарея, которая мне только может понадобиться. При этом байк очень компактный - 1.9м в длину.

[дотошный_крендель]

кстати у вас отличное строение рамы и задней амортизации

всегда хотел такую сделать

"монохребет" + высокоатакующий угол заднего маятника

[yutarex]

кстати у вас отличное строение рамы и задней амортизации

всегда хотел такую сделать

"монохребет" + высокоатакующий угол заднего маятника

13 лет экспериментов и практики.

[Stanislavchik]

высокоатакующий угол заднего маятника

- В чём преимущество такого решения?

[yutarex]

- В чём преимущество такого решения?

Чем больше угол наклона маятника, тем проще подвеске отрабатывать неровности дорожного покрытия.
Представь что маятниковая подвеска установлена не сзади, а спереди - так проще понять на что наклон влияет.

[дотошный_крендель]

Чем больше угол наклона маятника, тем проще подвеске отрабатывать неровности дорожного покрытия.

тут больше  понять можно если представить наезд на камень при движении вперед и назад.

то есть если угол "высокоатакующий" то при движении назад маятник попросту упрется в него(камень).

но так как мы все время двигаемся вперед - можно сделать соответствующие выводы.

[Statik]

тут больше  понять можно если представить наезд на камень при движении вперед и назад.

то есть если угол "высокоатакующий" то при движении назад маятник попросту упрется в него(камень).

но так как мы все время двигаемся вперед - можно сделать соответствующие выводы.

Если представить образно,то выигрыш получается только при наезде на препятствие,а вот при   попадании в яму такой маятник в явном проигрыше.

[дотошный_крендель]

Если представить образно,то выигрыш получается только при наезде на препятствие,а вот при   попадании в яму такой маятник в явном проигрыше.

не согласен   при попадании в яму основная масса(ТС+ездок) движется инерционно вперед и колесо получается значительно разгруженным

[yutarex]

https://vk.com/wall-154625463_472

Мы запустили новейшие Электробусы в Москве 

[yutarex]

Если представить образно,то выигрыш получается только при наезде на препятствие,а вот при   попадании в яму такой маятник в явном проигрыше.

Такой маятник в проигрыше только в одном случае - если от него нужно тянуть цепь к бензиновому мотору. Именно по этому на бензиновой технике в основном горизонтальные маятники.

[Statik]

Такой маятник в проигрыше только в одном случае - если от него нужно тянуть цепь к бензиновому мотору. Именно по этому на бензиновой технике в основном горизонтальные маятники.

Если в бензиновом варианте ведущую звезду разместить на одном уровне с осью маятника и колеса,то и твой маятник пойдёт аш бегом,зависит исключительно от этого,а не "горизонтальный" он или нет.
Но в случае МК в маятнике предпочтителен твой,короткий,конечно,из-за большой неподрессоренной массы.Соотв. чем ближе к оси колеса находится масса водителя-тем более уменьшается неподрессоренная масса колеса,потому как она нагружается и становится подрессоренной.

[Татос]

.Соотв. чем ближе к оси колеса находится масса водителя-тем более уменьшается неподрессоренная масса колеса,потому как она нагружается и становится подрессоренной.

Это вы прочитали где или ваши умозаключения?

[Statik]

Это вы прочитали где или ваши умозаключения?

Чисто умозаключил.
Если на пальцах,то масса над колесом должна быть в 10-12 раз больше чем масса колеса,тогда эти массы нормируются и колесо будет корректно отрабатывать неровности.Это если даже колесо будет весить 1 тонну.

[Татос]

Это из другой "оперы". Неподрессоренная масса не уменьшится. Конечно большое значение имеет соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы.

[Statik]

Это из другой "оперы". Неподрессоренная масса не уменьшится. Конечно большое значение имеет соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы.

Масса колеса неизменная,какая есть,но подрессоренной или НЕподрессоренной она может быть в зависимости от того какая масса давит на колесо сверху через амортизационную рессору.
Если масса, та что давит сверху-недостаточная,то колесо будет подпрыгивать на ухабах вместе с этой массой теряя контакт с дорожным покрытием,в этом проблема большой неподрессоренной массы.

А если масса,та что сверху -достаточная,то колесо послушно будет выбирать все неровности,нагруженное через пружинистую рессору массой машины,которая на каждое колесо должна быть больше в 10-15 раз чем масса самого колеса.

Это вся "опера".
 

[yutarex]

https://vk.com/clip-154625463_456239048?c=1
Киберпанк уже сегодня   

[yutarex]

Городской электробайк класса Scrambler с запоминающимся дизайном.