Построил крайне бюджетный самокат, нужно мнение бывалых.

[edw123]

Напрашивается небольшой механический коммутатор с микромоторчиком (как в старых стиральных машинах командоаппарат. только маленький) чтобы поочередно мониторить все батарейки одной пищалкой.
Как вариант герконы ( по количеству последовательных ячеек акб +1) и некий медленный электропривод перемещающий магнит, далее двуполярный вольтметр с пороговой схемой.

Не, надежнее каждые 5 мин останавливаться и все элементы тестером.
Добавлено 01 Сен 2022 в 14:18

не совсем  Не имея достаточного напряжения вы не сможете контроллером развить нужный ток (на нагрузке мотора).

Достаточный - смогу. Если конечно не использовать нештатные батареи от мобильников. Штатные расчитаны на весь ток контроллера.
И для мотора применение закона Ома от резистора - так себе занятие.

[rx3avs]

[user]edw123[/user], Вот просматривал в очередной раз интересующую меня тему,
ибо концепция схожая с моими поделками.
Возможно Вам будет интересно для понимания общепринятых норм в определённом кругу лиц.





https://electrotransport.ru/index.php?msg=1810897

В подписи ещё несколько изделий.
И ещё один товарищ.
У него я увидел схожесть хранения девайса в багажнике и съёмную батарею.

Мой следующий проект аналогичен по применению.
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1852609

[kor]

Не, надежнее каждые 5 мин останавливаться и все элементы тестером.

Тоже можно упростить процедуру, при очередной проверке акб перемещать магнит (долой микромоторчик) вручную (а не перетыкать щупы по клеммам). Т.о. получаем быстрый поячеечный контроль (хоть с бмс хоть без нее)

[rx3avs]

По моему уже дичь какая-то пошла.....
А просто на этом ездить нельзя?

[edw123]

Возможно Вам будет интересно для понимания общепринятых норм в определённом кругу лиц.

Спасибо, у меня свой круг. Модельки я на липолях лет 20 назад уже гонял, правила правильной эксплуатации изучил вполне, в правильном коллективе.

[rx3avs]

Именно по этому наверное, батареи с рассыпавшимся электролитом не отправляются в помойку,
а продолжают работать на последнем вздохе.
Раньше тоже в автомобильных аккумуляторах заменялись неисправные банки.
Только всё это происходило не от хорошей жизни.
Похоже Вы именно там и задержались.

[rx3avs]

[user]edw123[/user], Вот Вам ещё исследовательский пример по поводу химических процессов внутри батарей,
если прокрутить немного назад.
Вчерашний замер после вечерней поездки.
Ничего не делал.
Просто измерил вчера и сегодня.



Как видно обе батареи ведут себя практически одинаково.
И обе набрали напряжение.
Пусть незначительно.

[_Os]

У меня это делает сам регулятор после достижения порога в22,2 вольта.
Я физически не могу "ускориться".

Да, пожалуй это вариант. Ваша батка всегда в "щадящем" режиме  Моя батка (липольная) иногда начинает пищать практически с полного заряда когда мне прям хочется "зажечь" а мотор пока холодный ))

[rx3avs]

[user]_Os[/user], У меня красный болид при заезде на службу оставляет примерно 90% на вольтметре.
Это около 1 км. Со службы домой после двухсот метров в подъём на полном "дросселе"
может и 70% оставить.
Только этому верить нельзя, ибо пока еду до метро, но это уже около трёх км,
правда не на все деньги и тоже в гору.
оставляет 50%.
Дома поднимает до 60и.
На этих 60 могу доехать до Тёплого стана.
Это 6км. Остаток будет 45-50%.

[rx3avs]

Моя батка (липольная) иногда начинает пищать практически с полного заряда когда мне прям хочется "зажечь" а мотор пока холодный ))

Самая первая липольная батарея пришла с такой штукой.
Я её естественно подключил.
И при первом же выезде получил аналогичный результат при 50и амперном режиме.
Батарея 6S 4a/h. Вес 600 грамм.
Вот сколько должна весить литийионная батарейка способная отдать такой ток пусть и более высоким напряжением?

[_Os]

Да, высокотоковые липоли конечно звери ))). Я купил батку 3s на 6000mAh 50-100c. Она размером с футляр для очков. Я ей машину прикуриваю когда в авто аккум садится. 300А по паспорту отдает и до 600 кратковременно. Должна отдавать, может и не отдает, но машину заводит. Мужиков во дворе это в ступор вводит ))

ЗЫ. Теплый стан.. Катал в ваших краях от площади Гагарина до Ясенево. Не понравилось  . Сплошные подьемы-спуски. Мотор ощутимо прогрел (летом). Рельеф - вроде как и не МСК совсем )))

[rx3avs]

Да это один сплошной подъём по моему.
Самая высокая точка.
Роза ветров.
Ещё Петруша говорил,
на юго-западе людишек не селить,
слишком ветра сильные дуют. 

[kor]

В принципе да, по 18А, 36/48v. Работают с холлами и без. Бмс смарт 10s 35A

Управление какое у контроллеров, током (моментом) или напряжением (оборотами).? Если напряжением то желательно перепроверить сравнить одинаковость оборотов (Kv) у ваших моторколес, и одинаковость диаметров шин. Чтобы не возникало большого дисбаланса в потребляемом токе от контроллеров. Пример: Kv мк примерно 18об/в, если разница между ними в оборотах будет на 18об/мин то при типичном сопротивлении обмоток у 105Н30 0.33 Ом разница в потребляемом токе будет около 1В / 0.33 Ом = 3 А.

[edw123]

Если напряжением то желательно перепроверить сравнить одинаковость оборотов (Kv) у ваших моторколес, и одинаковость диаметров шин.

И что потом с этим делать? Это же данность.

[rx3avs]

[user]KopaTich[/user], а вот я бы на Вашем месте, приобрёл бы двойной VESC, дабы не париться с этими до дыр затёртыми недорогими контроллерами, которые всё равно выкините и очень быстро, ибо схема одна и та же наблюдается не один год.
Какие основные преимущества:
Самокат сразу скорее всего не получится, захочется что- то помощнее. Таким образом контроллер с заведомо большей мощностью останется.
В нём есть синхронизация, не нужно раскидывать мощность перед зад. Всё должно крутиться синхронно. Ну и интересно конечно. Мне просто полный привод не нужен, а так давно бы уже приобрёл.
Минусы есть, ограничение по напряжению, но Ваши хотелки проходят.
К нему нужен безыскровой выключатель. Он не работает от 48 вольт. Но опять же от 36 должен.

И нужен ли вообще вот этот весь гимор что выше и ниже, который рассказывают люди,
которые дзен то скорее всего не познали, но делают вид?
Вот автор темы познал быстро и реально. https://electrotransport.ru/index.php?topic=65560.msg2216648#msg2216648

[kor]

И что потом с этим делать? Это же данность.

Для начала просто знать про возможность такой проблемы у "напряженческих" контроллеров и проверить, хотя-бы на собранном аппарате замерить токи батарейные переднего и заднего на максимальной скорости под нагрузкой. Если окажется что разброс тока есть но небольшой то можно колесо с меньшим потреблением поставить вперед. Если разброс большой то можно скомпенсировать его чуть "задавив" сигнал с курка газа для "Жрущего" контроллера резистивным делителем.

[edw123]

Для начала просто знать про возможность такой проблемы у "напряженческих" контроллеров и проверить, хотя-бы на собранном аппарате замерить токи батарейные переднего и заднего на максимальной скорости под нагрузкой. Если окажется что разброс тока есть но небольшой то можно колесо с меньшим потреблением поставить вперед. Если разброс большой то можно скомпенсировать его чуть "задавив" сигнал с курка газа для "Жрущего" контроллера резистивным делителем.

Да всё оно "само компенсируется", если не в разы отличие.

[Baber]

Всем добрый вечер.
Вот, наверное,  и настала пора закрывать сезон и потихоньку готовиться к следующему.
Итого: с июля успел накатать чуть больше 500 км., к самокату привык, ни разу не разложился, хотя предпосылки к этому были (т3р), из поломок - лопнула покрышка на пробеге 270 км. и все.

Из обновлений - теперь стоит батарея от куго с3 - хватает на 22 - 25 км., так же прикупил на озоне передний фонарь.
Сегодня начал мудрить дисковые тормоза - вскрыл МК и узнал, что магниты 25 мм, ротор 23 мм. - короче колесо слабенькое, но мне пока хватает.

Ну и фотка для сравнения с самокатошерингом