Лиферная батарейка в качестве стартерной

[Роман2]

Второй год эксплуатирую лифер в авто. Купленный пластиковый корпус. 55А/Ч литокака, никаких бмс нет, только активный емкостной балансир.  Внутри пенополиуретановый утеплитель и электронный термостат на термисторе, компараторе и одном транзисторе с пленочным подогревом 4Вт. Никаких проблем ни зимой в морозы ни летом небыло. На улице -20 В камере +6. ДВС 2.8 заводится без проблем.

[Роман2]

https://disk.yandex.ru/i/APa9TvBsKzz7HQ незнаю как сюда фото закрепить. Собирал сам. Вскрывал, проверял емкость на счетчике, ничего не деградировало. Кстати лиферы от стартерных токов разогреваются кто не в курсе , после каждого пуска банки разогреваются на 3 градуса. Больше всего боялся летней эксплуатации, но по блютуз термометру что установлен внутри аккумулятора выше 55 градусов не поднималась температура и это при уличной температуре +40 градусов.

[DGN]

Второй год эксплуатирую лифер в авто. Купленный пластиковый корпус. 55А/Ч литокака, никаких бмс нет, только активный емкостной балансир.  Внутри пенополиуретановый утеплитель и электронный термостат на термисторе, компараторе и одном транзисторе с пленочным подогревом 4Вт. Никаких проблем ни зимой в морозы ни летом небыло. На улице -20 В камере +6. ДВС 2.8 заводится без проблем.

У вас постоянно включен подогрев? Это ведь на неделю всего при 4 Вт...

[Роман2]

У вас постоянно включен подогрев? Это ведь на неделю всего при 4 Вт...

представляешь . Неделю стоит на морозе и заводит 2.8 литровый автомобиль. 

[genadii]

представляешь . Неделю стоит на морозе и заводит 2.8 литровый автомобиль. 

у меня так же со свинцом, только он в 4 раза дешевле

[Роман2]

Да нет, он не в 4 раза дешевле, а  цена почти одинаковая.  Внимательно изучите цены на разных  торговых  площадках. Свинец с магазина емкость имеет уже заявленно меньше написанного. Свинец максимум  200 циклов отживет с очень быстрой потерей емкости ,  в 99  случаях из 100 банки в разбег уйдут или в козу .
Лифер отработанный бэушный может еще долго поработать с медленной деградацией.

Свинцовый аккумулятор вообще  должен быть дешевым и мог бы быть качественным  аккумулятором,  но технологию  его убили  , а  с добавлением   кальция   процесс  сульфатации ускорили.
Есть  качественные , может чуть получше свинцовые аккумуляторы марка  EXIDE называются , но  и ценник там другой.

[edw123]

Да нет, он не в 4 раза дешевле, а  цена почти одинаковая.  Внимательно изучите цены на разных  торговых  площадках. Свинец с магазина емкость имеет уже заявленно меньше написанного. Свинец максимум  200 циклов отживет с очень быстрой потерей емкости ,  в 99  случаях из 100 банки в разбег уйдут или в козу .

На пол года? Или это до разрядки "в 0"? Тогда это лет на 200...

[Evlagor]

На пол года? Или это до разрядки "в 0"? Тогда это лет на 200...

А Вы попробуйте Ка-Ка-шечный аккум раз 10 ниже 12 вольт разрядить. И замерьте емкость после этого))

[edw123]

А Вы попробуйте Ка-Ка-шечный аккум раз 10 ниже 12 вольт разрядить. И замерьте емкость после этого))

Т.е. речь идёт о 200 разрядах ниже 12В?

[Evlagor]

Т.е. речь идёт о 200 разрядах ниже 12В?

Речь идет о 200 разрядах  не ниже 12 вольт. И это количество будет активно снижаться, если уровень заряда будет часто падать ниже 12 вольт.
Даже Алиса знает ответ на вопрос "К чему приводит разряд Ca-ca аккумулятора ниже 12 вольт")))

[edw123]

Речь идет о 200 разрядах  не ниже 12 вольт. И это количество будет активно снижаться, если уровень заряда будет часто падать ниже 12 вольт.
Даже Алиса знает ответ на вопрос "К чему приводит разряд Ca-ca аккумулятора ниже 12 вольт")))

Если "не ниже" то их явно кратно больше за время жизни батареи, без ощутимых проблем при заводке. Алисе - здоровья и богатства.

[Evlagor]

Если "не ниже" то их явно кратно больше за время жизни батареи, без ощутимых проблем при заводке. Алисе - здоровья и богатства.

Тут целое поле для самодеятельности- как продлить жизнь свинине- https://electrotransport.ru/index.php?board=73.0 . Очень уж это дело затратное по времени и финансам))

[edw123]

Тут целое поле для самодеятельности- как продлить жизнь свинине- https://electrotransport.ru/index.php?board=73.0 . Очень уж это дело затратное по времени и финансам))

Фиг знает Раз в 5 лет поменять батарею - обычные затраты.

[Evlagor]

Фиг знает Раз в 5 лет поменять батарею - обычные затраты.

Если ездить каждый день часто и густо, особенно по трассе- да, пять лет отживет. Эксплуатация в режиме офисного планктона утро-вечер, дом-работа - приводит к скоропостижной кончине, ибо водитель не в состоянии и в не желании проводить требуемые реанимационные мероприятия. Исчерпывающе?

[edw123]

Если ездить каждый день часто и густо, особенно по трассе- да, пять лет отживет. Эксплуатация в режиме офисного планктона утро-вечер, дом-работа - приводит к скоропостижной кончине, ибо водитель не в состоянии и в не желании проводить требуемые реанимационные мероприятия. Исчерпывающе?

Что хотите исчерпать? Лично я езжу через день по 20км в день. И всего раз 10 в год - по 300-500км за раз. Зимой вообще 1 раз в неделю. Батарею "трогаю" зарядником разве что изредка зимой, когда отказывается заводить. Куда уж "планктоннее".

[Роман2]

Больше двух лет свинина не живет в автомобиле , за исключением малолитражка и не частая эксплуатация. Он даже не пригоден как накопитель  с вечным саморазрядом и даже опасен из-за кз в банках ,что происходит  почти в 99% случаях.   И пофигу что там на этикетках написано 60 или 85Ач , в реалии у полуторагодовалого  остаточная не более 15-20Ач  , даже 10Ач экземпляры  хватает  прокрутить стартер.
Свинец - моральноустаревший и тяжелый. Лифер   будет доступен какое-то время. Производителю  не выгодно долгоиграющую батарейку делать,   почти везде отсутствует  балансировка ячеек!  Ищут альтернативу чтоб не взрывались.  Может будущее в натрии, но пока цена завышена и статистики мало

[edw123]

Больше двух лет свинина не живет в автомобиле , за исключением малолитражка и не частая эксплуатация. Он даже не пригоден как накопитель  с вечным саморазрядом и даже опасен из-за кз в банках ,что происходит  почти в 99% случаях.   И пофигу что там на этикетках написано 60 или 85Ач , в реалии у полуторагодовалого  остаточная не более 15-20Ач  , даже 10Ач экземпляры  хватает  прокрутить стартер.
Свинец - моральноустаревший и тяжелый. Лифер   будет доступен какое-то время. Производителю  не выгодно долгоиграющую батарейку делать,  не зря почти везде отсутствует  балансировка ячеек!  Ищут альтернативу чтоб не взрывались.  Может будущее в натрии, но пока цена завышена и статистики мало

Вам здорово не везло... Я уже и не помню, сколько лет езжу, и всегда меньше 4-5ти лет не жили батареи, начиная с СССР. Если только изначально не были бракованными, тогда отправляли почтой "на восстановление". Хотя если нужны именно цифры ёмкости...
Тяжелый - это есть такое, но в машине - какая разница... "Морально..." да пофигу, работает как надо и нормально. Я не против прогресса, но не ради прогресса, гики пусть за модой гоняются. Прогресс должен быть дешевле и удобнее иначе это шило на мыло+деньги+морока.   Бмс... балансировка... термодатчик... подогрев... жизнестойкость... Помню 2 батареи даже случилось промерзали и ничего, свой срок всё равно отхаживали.

[Evlagor]

Гонят тут на свинину

Старые сурьмянистые технологии были менее прихотливые к просадкам, но требовали обслуживания- поддержания уровня из-за выкипания воды из электролита. На авто 2007 года родной аккум ушел к новому хозяину вместе с машиной спустя 8 лет эксплуатации)) Новые Ка-Ка-шечные "необслуживаемые" технологии превращают данное изделие в одноразовое, такой себе расходник на сезон.