Мелкие электромобили.

[Jones]

преимущества? это надо совсем не попробовать поездить на коротком козлике в городе, чтобы говорить о каких-то ее преимуществах

Преимущество в парковке

другой вопрос что обычно для кого-то все равно дорого, особенно когда вся жизнь - борьба за удешевление, будь то некрофилия с окой или сливание топлива с баков или проводов деревенских простаков

Дорого и дешево  - это сравнительные характеристики.

[f500]

Преимущество в парковке

мифическое. или мизерное. город сделан для больших машин, места одинаковы для всех. У самих машин ширина почти одинакова, длина самой мелкой и самой обычной различается на метр, никаких принципиальных (обычная машина не поместится, а мелкая да) это не дает. теория быстро разбивается о быт, когда ездишь на той и на другой. Раз в год можно найти место, куда обычная не влезет (типа сплошняком на обочине стоят), но как-то не тянет это на значительное преимущество.

При этом козление на коротком авто - явление постоянное и ежедневное. Здесь как раз каждый десяток сантиметров роялит. Иначе говоря - следующая машина все-таки будет 1) одна и подходящего размера 2) электро

[Jones]

мифическое. или мизерное. город сделан для больших машин, места одинаковы для всех.

Город и для электрических машин не приспособлен. В общем случае. В частном может быть, что у кого-то есть возможность зарядиться и у дома и у работы, и там и там есть небольшой пятачок асфальта, на который никто больше не влезает. Ну и два мерседецела, наверно, влезут в один типовой гараж. Тоже вариант.

Иначе говоря - следующая машина все-таки будет 1) одна и подходящего размера

Реуламный слоган фольксагена "жука" - "мой второй атвомобиль". Как единственный, электромобиль любого размера ограничен в применении. Примерно в той же мере, что укороченный.

[usavich]

edw123, не надо перекладывать свои желания на студентов-дипломников. Попробуй сам надизайнить что-нибудь за указанную тобой сумму. Вместо написания пространных текстов. Кстати, ты на кеи-каре ездил? А то будет как с устрицами.

stels, это душевные метания. Ты так и не ответил, сколько может стоить L6 из мотокомплектухи на батарейках, можно даже свинцовых.

[f500]

Город и для электрических машин не приспособлен. В общем случае

речь всегда о частном случае - "я в своем городе", а не "все в Одессе". Какой-то приспособлен для велосипедов, лодок, электроавто, какой-то нет.
То есть по поводу размеров разногласий нет? Вот и славно..

Как единственный, электромобиль любого размера ограничен в применении. Примерно в той же мере, что

любая вещь в своем применении. Капитан О. подтверждает.

[stels]

stels, это душевные метания. Ты так и не ответил, сколько может стоить L6 из мотокомплектухи на батарейках, можно даже свинцовых.

Листни страничку вверх.
Я даже картинку там повесил. 600.000р. В России. Остаётся только остекление и печку. Ну заложить на это ещё сотку. Хотя и полтинника хватит.
Если рассматривать бюджетный вариант конечно а не Джонсомобиль.

[stels]

Как единственный, электромобиль любого размера ограничен в применении. Примерно в той же мере, что укороченный.

Любой автомобиль ограничен в применении.
Особенно как у тебя, тот которого вообще не существует.

[stels]

Ну так и надо сопеть в тряпочку.
Впрочем жила-была девочка, сама виновата...
Я тут на досуге прикинул в принципе вполне реально собрать городской автомобиль стоимостью 600-700 тысяч.
Ну вот во что обойдётся его сертификация для серии Я даже предположить боюсь.
Поясню специально для Джонса Это не твои виртуальные диванные размышления а реальный опыт постройки спортивных автомобилей. Так например сейчас у нас завершается постройка очередного полноприводного багги. Спортивно-туристического типа с печкой электроусилителем руля остеклением кабины и безопасностью Согласно приложению J КИТТ РАФ.

[f500]

в принципе вполне реально собрать городской автомобиль стоимостью 600-700 тысяч

"Земледелие и скотоводство были хорошо известны древним славянам. Поэтому они ими не занимались"

[usavich]

f500, попробуй прочитать следующее предложение, а потом оба вместе.

stels, а если без полного привода и всяких усилителей(вакуум для тормозов оставить)?

edw123, ты определись, тебе кабриолет лисочку катать или карго-багги тещу на дачу возить? Сколько ты в год накатываешь?

[Jones]

Ну так и надо сопеть в тряпочку.
Впрочем жила-была девочка, сама виновата...
Я тут на досуге прикинул в принципе вполне реально собрать городской автомобиль стоимостью 600-700 тысяч.

Займись, конечно. Действительно это не так сложно, если за основу взять уже готовый автомобиль за 600-700 тысяч. Иначе придется думать, как в гаражном кооперативе делать холодную штамповку элементов корпуса и отливку пластика под давлением.

а реальный опыт постройки спортивных автомобилей.

Тебя мотает из крайности в крайность внутри одной и той же фразы. Спортивный или городской? Картинг тоже спортивный. И багги. Даже если он с печкой. Я давно не бывал в Калуге, может там не как у нас, но у нас пока не ездят на шахид-мобилях с корпусами из сваренных труб и пулеметом на крыше, а гражданские машины сильно отличаются по устройству и начинке от спортивных и военных. Хотя кому-то такая идея придется по вкусу, безусловно.

речь всегда о частном случае - "я в своем городе", а не "все в Одессе". Какой-то приспособлен для велосипедов, лодок, электроавто, какой-то нет.

В частном случае, в моем и вот сейчас, а не пол-года назад, мне был бы удобен короткий автомобиль. Потому, что так сложилось. Могу фото показать, поясняющее суть. Но еще через пол-года может сложиться по-другому, преимущества станут не актуальными, а недостатки останутся. Но у меня нет детского максимализма, как  стелса, у которого набор странных машин в гараже и он утверждает, что это единственный правильный вариант, а страна (все страны) населена идиотами, этого не понимающими. Бывает.

[Jones]

edw123, ты определись, тебе кабриолет лисочку катать или карго-багги тещу на дачу возить? Сколько ты в год накатываешь?

Вот это хороший вопрос. Если нет ТЗ, результат - х.з. Бесполезно спорить, если не определен набор конечных параметров, что должно быть.

[edw123]

edw123, ты определись, тебе кабриолет лисочку катать или карго-багги тещу на дачу возить? Сколько ты в год накатываешь?

Да не надо так суживать и дифференцировать. Вот есть же вполне конкретные примеры рассматриваемых конструкций - в первом сообщении. Или вот хорошо освежил память f500 - видел же я раньше эти евроминики, но подзабыл.
Багги - это слишком грубо для города. Конечно нужны и "муравьи", но в данном случае не о них речь.
В год накатываю ... наверное 2-3ткм, это если по теме этого топика. Но по времени - это 3/4. Остальное выезды по 400-4000км, что к другой опере.

Если нет ТЗ, результат - х.з

ТЗ в первом посте. Вы может и не смотрели - гляньте.

[Jones]

Да не надо так суживать и дифференцировать. Вот есть же вполне конкретные примеры рассматриваемых конструкций - в первом сообщении. Или вот хорошо освежил память f500 - видел же я раньше эти евроминики, но подзабыл.
Багги - это слишком грубо для города. Конечно нужны и "муравьи", но в данном случае не о них речь.
В год накатываю ... наверное 2-3ткм, это если по теме этого топика. Но по времени - это 3/4. Остальное выезды по 400-4000км, что к другой опере.ТЗ в первом посте. Вы может и не смотрели - гляньте.

Там же и фраза "если б цена была разумной". Так вот "разумной" она получается у жестянки или у инвентаря детской спортивной школы, а не у машины для города. Се ля ви.

[edw123]

а не у машины для города. Се ля ви

Если под "машиной" понимать автомобиль, сконструированный по нормам автомобилей, а не квадрициклов.

[stels]

edw123
Вот багги по технологии но автомобиль по содержанию:

[Jones]

Jones
Ты абсолютно нулевой в технологиях.
Объяснять тебе тоже что то бессмысленно. Ты даже не понимаешь что производство и гараж это разные вещи.
Ты не понимаешь чем каркас от корпуса отличается. И при чём тут отливка пластика под давлением?
И да, у меня в гараже стоит промышленный термоваккумный пресс с лифтом.
А у тебя велосипед "Школьник" и ножовка  с топором?

Детали салона будешь из эпоксидки делать или так сойдет? Я не спорю, что ты можешь насобирать готовых деталей на 600 тыс, и собрать из них машину, которую, правда, не допустят до дорог. Ну и что? А в производстве "прикинул и получилось 600" - это что-то из пальца высосанное и с потолка снятое. Как ты считаешь вообще, если эта стоимость зависит и от того, какое оборудование уже есть на производстве, какого нет и от объемов производства? Если делать в Индии по уже готовой КД, по Индийским стандартам безопасности и продавать миллионами, то, может быть. Если у нас, в России, с "нулевого цикла", да еще и из местных комплектующих, то - хрен. На каком-нибудь ижмаше даже простенький мотоцикл на батарейках из китайских деталей выходит и то дороже.

edw123
Вот багги по технологии но автомобиль по содержанию:

C Drive2:
https://www.drive2.ru/l/288230376152862617/
Энтузиасты АСМ-Холдинга по-прежнему вынашивают идею организации массового производства дешевых автомобильчиков АСМ-1128 Мишка: сварная пространственная рама, пластмассовый кузов и агрегаты от Оки. Медвежий выводок в полном составе (голое шасси, хэтчбек, пикап, электромобиль) демонстрируется в Москве уже четвертый год подряд. За это время ситуация с народным автомобилем для «старых русских» почти не изменилась. Мишка до сих пор не сертифицирован, не прошел испытаний на активную и пассивную безопасность. Да и вряд ли пройдет.
С тех пор пошел уже не четвёртый, а 22-й год "вынашивания идеи". Но для мечты и фантазии преград нет никаких, в том числе время не имеет значения.

[edw123]

Вот багги по технологии но автомобиль по содержанию:

Ну я не стал бы эту технологию "баггийной" называть. Практически любой транспорт делается на силовом каркасе. Так чтобы был только монокок - это наверное только в последних Ф1. Но в целом речь о "более простой" конструкции, чем "автомобиль". Хотя бы по причине меньших нагрузок от скорости. Опять же ясно, что в коллизии с "обычным авто" у миниавто шансов будет существенно меньше, но и авто с танком или тепловозом почувствует себя не очень. Я уж не говорю про мот или вел. Разумная достаточность, разумные допущения.