Мелкие электромобили.

[edw123]

Да.
Вопрос о первичности: курица или яйцо.
Увы.

Ну тут подход в том, что L7 - это уже фактически "легкий автомобиль" со всеми вытекающими серьезными претензиями к нему. А L6 - "таратайка".

[usavich]

 stels, как-то не совсем понятно. Допустим лобовое стекло, триплекс, ты же не заказываешь листом, условно, 2*2метра, а custom cut под "оконный проем". Логично, что нельзя сделать стекло для несуществующего авто. А если так - сначала сертифицировать раму(несущую конструкцию), если стоит вопрос стекол, добавить контракт на изготовление стекол, соответствующих раме. Про L6/L7 понятно.

 Piramidon, имеет, на четырех устойчивее, опять же только две колеи.

 edw123, как-то мутно с этим L6. Одноместный пепелац вряд ли кому нужен. "Полтора места" это, кмк, необходимый минимум.

 Jones, нет завышенных ожиданий, есть необходимый минимум по безопасности - тормоза, свет, звук, стеклоочиститель/омыватель, сиденья, ремни безопасности(?), какой-то вентилятор воздух по салону гонять, чтобы стекла не потели. Все это вес и стоимость.

[Jones]

Jones, нет завышенных ожиданий, есть необходимый минимум по безопасности - тормоза, свет, звук, стеклоочиститель/омыватель, сиденья, ремни безопасности(?), какой-то вентилятор воздух по салону гонять, чтобы стекла не потели. Все это вес и стоимость.

Ну тогда это будет что-то типа ЛУАЗ или жоп965, только на батарейке. Их цена в десятки раз больше была, чем у мопеда. Если сейчас мопед стоит 100K, то самая простая машинка выходит ценой под лям. Собственно, за миллион эти табуретки и продаются. Желающих купить в личное пользование - единицы в год. По внутренним территориям больших предприятий гонять, разве что годятся.

[stels]

Отдельно можно сертифицировать деталь под уже существующий автомобиль.
А вновь разрабатываемый сертифицируется полностью.
Есть ещё интересные нюансы по поводу переделок: завод изготовитель того транспортного средства которое ты переделываешь может Элементарно запретить его эксплуатацию через соответствующие органы потому что завод посчитает твоё переделку не соответствующие требованиям безопасности и будешь потом лет так несколько ходить в суд и доказывать что ты не Осёл а делал прекрасную вещь.
Я знаю как минимум один случай когда завод запретил продавать двигателя одна из контор которая делала технику на базе этих двигателей причем запретил всем дилерам продавать двигателя в итоге какое-то время сборка просуществовала на движках купленных в магазинах Ну и заглохла.

[Gr]

завод изготовитель того транспортного средства которое ты переделываешь может Элементарно запретить его эксплуатацию

Не валите все в кучу! Вы не эксплуатируете ТС, а используете его сертифицированные компоненты для "индивидуального" творчества на правах собственника.
Никто вам не запретит срезать крышу в вашего ВАЗа, а эксплуатацию такого ТС запретит не завод, а отсутствие подтверждения безопасности ТС стоявшего на гос.учете после внесения изменений.
Мы говорим про мопеды, не требующие регистрации, " трансформируемые" в квадрики -не требующие регистрации. Никто вам не запретит творить...
Не можете сертифицировать  стекла? Закажите акрил... На моцики ведь ставят...
Список документов для сертификации известен:
https://sudact.ru/law/reshenie-komissii-tamozhennogo-soiuza-ot-09122011-n_19/tr-ts-0182011/prilozhenie-n-12/

[f500]

Мы говорим про мопеды, не требующие регистрации

странно, а еще вчера в названии темы было "автомобили"

[Gr]

странно, а еще вчера в названии темы было "автомобили"

Если вы не заметили мы со Стелсом обсуждаем возможность изготовления ТС категории L6, и это не автомобиль, хотя планируемый девайс должен на него быть похожим...

[edw123]

странно, а еще вчера в названии темы было "автомобили"

Не было. Да и "автомобиль" - это в бытовом понимании, без уточнения официальной категории. А по официальной категории "автомобиль" может быть по ключевым параметрам "приравнен к мопеду". Категория L6.
Вот "электровелосипед" и "электросамокат" - это попытка побыстрее ездить, но в пределах самых лояльных требований к регистрации, правилам, штрафам.
Аналогично "маленький электромобиль" - попытка вполне комфортно и недорого, но законно ездить по ДОП и тоже с минимальными требованиями. 

Предполагается    , что из-за отсутствия необходимости соблюдать все требования к "полноценным автомобилям", получится в несколько раз дешевле и проще ездить "как все", разумеется с определенными ограничениями по езде.

[usavich]

Gr, акрил и стеклоочиститель вещи не совместимые.
stels, во оно чо, кто-то в позу стал и все твои начинания превращаются в тыкву. Я так понимаю никаких просветов? Давай представим ситуацию, что звезды стали удачно, все круги бюрократического ада пройдены и прототип пошел в производство. Какая минимально возможная цена?
Jones, а если магазин исключить из "пищевой цепочки"?

[f500]

да, действительно. "Мобиль" по определению - все что движется. Просто инерция мышления - электромобиль=автомобиль, даже если это Aixam или Твиззи со скоростью велосипеда, а не самодельная повозка с крышей, которая тут обсуждается. Ок, понятно.

[edw123]

да, действительно. "Мобиль" по определению - все что движется. Просто инерция мышления - электромобиль=автомобиль, даже если это Aixam или Твиззи со скоростью велосипеда, а не самодельная повозка с крышей, которая тут обсуждается. Ок, понятно.

Вообще тут не самоделки рассматриваются, а как раз "твизи", и лучше на 4 места.   В первом посте всё видно. Самоделка - это отдельная тема.

[f500]

Ну все верно - на первой странице одна тема, на 4-ти уже другая - переделки,регистрации, компоненты для "индивидуального" творчества и Мы говорим про мопеды, не требующие регистрации. Знакомо.

Иначе чего там обсуждать - ходишь по рынку и выбираешь, куда уж проще. Но неспортивно, да.

[edw123]

Ну все верно - на первой странице одна тема, на 4-ти уже другая - переделки,регистрации, компоненты для "индивидуального" творчества и Мы говорим про мопеды, не требующие регистрации. Знакомо.

Иначе чего там обсуждать - ходишь по рынку и выбираешь, куда уж проще. Но неспортивно, да.

Ну тут же не форум автопокупателей. Для них есть Авторевю. Поэтому вопросы конструирования и возникают.
И вопрос так ветвится, на переделки и регистрации, ещё и по тому, что "по неизвестной причине" на нашем рынке предложения таких авто отсутствуют и не возможно даже частным образом ввезти. Максимум что есть - самодвижущиеся повозки для езды по закрытым территориям.
Зато можно попробовать сделать/переделать и воспользоваться всеми плюшками, которым посвящен первый пост темы. В том числе и поэтому вопрос регистрации есть практически прямая тема.

[f500]

Хм
"тут не самоделки рассматриваются
а те что в первом посте"
но "на нашем рынке предложения таких авто отсутствуют и не возможно даже частным образом ввезти"
(тогда зачем их рассматривать? Для этого есть Авторевю)
"можно попробовать сделать"
Но "Самоделка - это отдельная тема"

В общем все понятно. Посмотрели на недоступное и пошли делать самодвижущиеся повозки для езды по закрытым территориям. В очередной отдельной теме. Различаются они только картинками на первой странице.

[edw123]

В общем все понятно. Посмотрели на недоступное и пошли делать самодвижущиеся повозки для езды по закрытым территориям.

Как вариант можно и так представить. Только делать в этой теме никто не делает, а максимум обсуждаются технические, экономические и правовые сопутствующие вопросы, поэтому это не руководство для самоделок и не блог по самострою.
А Вам зачем такой вывод как "В общем все понятно." Вы не из милиции случайно?

[f500]

Ок. Посмотрели на недоступное и пошли обсуждать технические, экономические и правовые сопутствующие вопросы того, что отсутствует и не возможно даже частным образом ввезти.
Понравилось.

[SMILE1]

Наверное спрос был бы у нас, если бы цена оказалась "разумной"

то есть такой, какой хочется лично "вам".
Ибо там где они продаются (и стоят примерно как гоночный велосипед), спрос на них нулевой.

Очень странное предположение о спросе.
Особенно если учесть что Вулинг мини в Китае 3 года ПОДРЯД был самым продаваемым автомобилем. По сравнению с ним это у БМВ и Лендроверов нулевой спрос.
 
Ну и чтобы не дискутировать... да, в 23м году продажи мини упали на 30% и он больше не лидер продаж. Но упали потому что на рынок вышли 2 конкурента с такими же размерами и ценой. Т.е. тупо поделили этот рынок Китая на троих (а Вулинг, напомню, все свои рекордные 3 года продавался только в Китае)
Так что ждите, скоро они к вам доедут и опрокинут европейский рынок.

[edw123]

Ок. Посмотрели на недоступное и пошли обсуждать технические

Сегодня недоступное, а завтра уже может и поздно будет обсуждать.
У Вас то какой интерес к теме?