Фрикционный электропривод для велосипеда на базе мотор колеса скейтборда .

[М-Велосипедист]

И как так случилось что параллельные линии на моем рисунке и на твоем не приходят в одни и те же точки??
 

Линии нарисовали вы, а  почему  спрашиваете у меня?

Смотри: диаметр 24" колеса 61см.

Колёса 27,5" а не 24"  не обманывайте... 

[SMILE1]

Потому что линии на обоих рисунках параллельны, а колеса, почему-то изменили положение относительно друг от друга.

[М-Велосипедист]

Потому что линии на обоих рисунках параллельны, а колеса, почему-то изменили положение относительно друг от друга.

Видимо погрешность...а вот в диаметре колеса вы грубо ошиблись... потому и ваши расчёты поехали...

[М-Велосипедист]

Мотор колесо для нового фрикциона куплено - приедет в начале октября...

[SMILE1]

Видимо погрешность...а вот в диаметре колеса вы грубо ошиблись... потому и ваши расчёты поехали...

Да конечно ))) тут ведь все ошибаются и только у одного автора погрешность. 

[М-Велосипедист]

Да конечно ))) тут ведь все ошибаются и только у одного автора погрешность. 

Микронная точность в погрешности ничего не решает, а вот утверждать про колесо 27,5", что оно 24" ,искажает истину...

[SMILE1]

Да госпади... Ну какой радиус у 27,5"??

[Jones]

Ну если другое крыло вам поставить не хочется, можно его оставить таким, а сдвинуть сам фрикцион - он универсален, можно двигать и регулировать по вкусу.

Если так, то зачем было пилить крылья и изобретать специальный кронштейн для того, чтоб их сдвинуть?

[М-Велосипедист]

Если так, то зачем было пилить крылья и изобретать специальный кронштейн для того, чтоб их сдвинуть?

Прогресс постепенен. Сначала пилили, потом придумали кронштейн, что бы не пилить, а сдвигать.

[Jones]

Прогресс постепенен. Сначала пилили, потом придумали кронштейн, что бы не пилить, а сдвигать.

Вот когда прогресс дойдет до того,чтоб поставить изделие, не меняя крыло, которое у меня на фото, тогда и пиши, что это возможно. А пока это просто твоё враньё.
На моём велосипеде крылья вообще вот такие.

[М-Велосипедист]

Вот когда прогресс дойдет до того,чтоб поставить изделие, не меняя крыло, которое у меня на фото, тогда и пиши, что это возможно. А пока это просто твоё враньё.
На моём велосипеде крылья вообще вот такие.

Фрикцион универсальный, смещается на  участок где над покрышкой нет  крыла и надёжно работает.
Крыло не требуется  пилить и перемещать.

Установить фрикцион можно  и на переднее и на заднее колесо не меняя крылья и не перемещая их.

[М-Велосипедист]

На моём велосипеде крылья вообще вот такие.

Фотография из интернета ?   
Крыло с дырой по любому нужно менять - не функционально.

[М-Велосипедист]

То есть, стоит давлению чуток упасть и дальше только на педалях.

Нет конечно фрикцион автоматически подстраивается под любое давление в шине .
Фрикцион механически не прижат к покрышке ,ни пружиной, ни стяжкой - свободно лежит на поверхности.
Силы трения возникают в динамике за счёт эффекта клина.

А само крепление мотора к раме, оно по весу-то, сколько, это как-то скромно умалчивается, обходится молчанием.

Вес подвески 1,5 кг.

Равно как обходится молчанием сама сомнительная красота конструкции.

Ничего более красивого я пока не встречал.

Согласно фразе Туполева, что хорошо летать может только красивый самолёт, то здесь мы видим конструктивное уродство с очень высоком центром тяжести, задрали два тяжелых устройства выше колеса.

Конструкция изящна и "летает" отлично - процент завышения центра тяжести ничтожен от общей массы электровелосипеда с пилотом.

[М-Велосипедист]

Здесь по теме не ответили на главный вопрос кулинарии: "А нафига...."

Подвесной велосипедный электропривод за секунды из простого велосипеда делает электровелосипед без всяких доработок.

[Jones]

Фотография из интернета ?   
Крыло с дырой по любому нужно менять - не функционально.

Это комплект крыльев topeak defender, очень хороших и если ты думаешь, что они как-то работают не так, то тебе мозг надо менять, с дыркой.

[М-Велосипедист]

Это комплект крыльев topeak defender, очень хороших и если ты думаешь, что они как-то работают не так, то тебе мозг надо менять, с дыркой.

Если крыло с дырой, легко представить, как оно работает.
Реклама двигатель торговли. 

[М-Велосипедист]

Вам про "ничтожность завышения" центра тяжести просто так кажется или у вас есть обоснования?

Физика...

Более того, увеличен вдвое(!) износ покрышки, у вас покрышка изнашивается как сверху так и снизу.

Износ вдвое? Износ резина-грунт и резина-резина вам кажутся одинаковыми? Обоснуйте...

Схема просто абсурдна, добавляется в проблемы износ приводного ролика, двойной износ покрышки, масса кронштейна удваивает вес мотора, а сам этот удвоенный вес поднят маразматически  на уровень руля.

Голословно...

А все эти проблемы ради чего, оказывается, просто ради увеличения скорости переделки конструкции.[/font][/size]

Проблем никаких, одни преимущества.

Ради ускорения сборки положить на руль тяжесть мешка с картошкой и рулить так годами, чтобы сэкономить "секунды" во время переделки..

Вес на руле тот же что и у традиционного мотора в ступице, но у фрикциона есть яркое преимущество он одновременно является ещё и передним багажником на котором можно перевозить либо аккумулятор либо иной груз.

Вот например на такой багажник фрикциона можно одеть вот такие велоштаны:





И ещё - фрикцион универсален может устанавливаться как на руле так и на заднем колесе.... 

[Alar2]

То есть, стоит давлению чуток упасть и дальше только на педалях.

Нет конечно фрикцион автоматически подстраивается под любое давление в шине .

Конечно упадёт давление в шине шоссейника с 8,5 бар до 4 бар и он построится     
А под любой тип покрышки (слик,шипованная,с крупным протектором  грязевая) ваш фрикцион  на "все велосипеды" с поуэритановой поверхностью (мотор -колесо скейтборда) тоже автоматически подстроиться ? 
И под различную площадь сцепления на различных покрышках (в зависимости от их ширины) тоже автоматически подстроится ?
И в холодное время когда твёрдость поверхности покрышки и прижимного ролика (полуэритана) измениться тоже подстроиться ?