Фрикционный электропривод для велосипеда на базе мотор колеса скейтборда .

[Alar2]

Ещё один минус от "универсальности" вашего крепежа -остутствие автоприжима.
При автоприжиме не нужна такая мощная пружина к тому же это лишний вес и износ покрышки колеса. Это ещё один минус вашей конструкции.

[М-Велосипедист]

Ну крыло-то точно есть.

Крыло есть...но оно не в зоне установки привода.

А получаешь всё равно грубый эрзац.

Голословно.

[М-Велосипедист]

Ещё один минус от "универсальности" вашего крепежа -остутствие автоприжима.
При автоприжиме не нужна такая мощная пружина к тому же это лишний вес и износ покрышки колеса. Это ещё один минус вашей конструкции.

Вес пружины и потребность в такой тонкой настройки ничтожно молы и можно пренебречь.
 Ни человек ни аккумулятор на это практически не реагирует.
Такая опция - рекламная фишка ...

А с пружиной мы поработаем, не забывайте про автоприжим силами трения - пружину можно ослабить и это не повлияет на силу прижатия во время работы.....в принципе можно и без пружины, лишь бы нечто придерживало фрикцион в контакте с колесом...

Недостаток данный пружины в другом - трудно и неудобно пользоваться ей как ПЕРЕКИДНОЙ,  тяжело отводить фрикцион от колеса в нерабочее положение.

[Alar2]

Расстояние и размер покрышки для установки не имеет значения.

Глупости не пишите.
Имеет значение ,это уменьшает расстояние между поверхностью покрышки и поверхностью двигателя.  Там не поместится даже двигатель меньше вашего.
Может от гирика туда мотор поставите и обиспечите механику автоприжима ? 

[Alar2]

Вес пружины и потребность в такой тонкой настройки ничтожно молы и можно пренебречь.
 Ни человек ни аккумулятор на это практически не реагирует.
Такая опция - рекламная фишка ...

Реагирует покрышка - повышенным износом   
В чём фишка вашей  рекламной опции - лишний вес и лишнаяя деталь не участвующая в прижиме двигателя к поверхности покрышки ?

[Alar2]

А с пружиной мы поработаем, не забывайте про автоприжим силами трения - пружину можно ослабить и это не повлияет на силу прижатия во время работы.....в принципе можно и без пружины, лишь бы нечто придерживало фрикцион в контакте с колесом...

Недостаток данный пружины в другом - трудно и неудобно пользоваться ей как ПЕРЕКИДНОЙ,  тяжело отводить фрикцион от колеса в нерабочее положение.

Все ваши проблемы и недостатки решает автоприжим, но он насколько я вижу из ваших фото невозможен при вашей конструкции кронштейна .

[М-Велосипедист]

Имеет значение ,это уменьшает расстояние между поверхностью покрышки и поверхностью двигателя. 

Между ними контакт - расстояние ноль... Вы о чём?

Может от гирика туда мотор поставите и обиспечите механику автоприжима ? 

И на установку МК от гироскутера диаметр и толщина покрышки влияние не окажет - гирик просто не разместится по ширине...

Реагирует покрышка - повышенным износом   

Нет в крайнем положении, когда мотор внедрился в покрыщку, усилие пружины ослабевает и эстафету давления берёт на себя автоприжим от трения.
Максимальное усилие перекидной пружины возникает при отводе МК от шины на вершине её баланса...

[М-Велосипедист]

Все ваши проблемы и недостатки решает автоприжим, но он насколько я вижу из ваших фото невозможен при вашей конструкции кронштейна .

Автоприжим не обладает  магией волшебства - проблемы решаются совсем другими способами физически. 

[Alar2]

Имеет значение ,это уменьшает расстояние между поверхностью покрышки и поверхностью двигателя. 

Между ними контакт - расстояние ноль... Вы о чём?

Естествено о расстоянии когда двигатель не прижат к покрышке 

[М-Велосипедист]

Вот получился такой красавчик, теперь надо будет установить его на велосипед.

Моторчик применили поменьше Ф70мм , посмотрим на его поведение.

[М-Велосипедист]

Естествено о расстоянии когда двигатель не прижат к покрышке 

Вы хотите сказать , что в откинутом состоянии он будет задевать за переднее колесо ? 

[Alar2]

Нет в крайнем положении, когда мотор внедрился в покрыщку, усилие пружины ослабевает и эстафету давления берёт на себя автоприжим от трения.
Максимальное усилие перекидной пружины возникает при отводе МК от шины на вершине её баланса...

Зачем  вообще нужна перикидная пружина при автоприжиме ?

[М-Велосипедист]

Зачем  вообще нужна перикидная пружина при автоприжиме ?

Для простоты, надёжности и низкой цены .

[Alar2]

Естествено о расстоянии когда двигатель не прижат к покрышке 

Вы хотите сказать , что в откинутом состоянии он будет задевать за переднее колесо ? 

На основании чего вы сделали такой волшебный вывод ? 

[Alar2]

Зачем  вообще нужна перикидная пружина при автоприжиме ?

Для простоты, надёжности и низкой цены .

Функционально для чего ?

[М-Велосипедист]

На основании чего вы сделали такой волшебный вывод ? 

На основании ваших волшебных рассуждений о близости колеса и фрикциона в откинутом состоянии...

Функционально для чего ?

Пружина нужна для удержания фрикциона в рабочем положении и для удержания его в откинутом нерабочем состоянии.

[Jones]

На основании ваших рассуждений о близости колеса и фрикциона в откинутом состоянии...
Пружина нужна для удержания фрикциона в рабочем положении и для удержания его в откинутом нерабочем состоянии.

А у фирменного двигателя из моей ссылки  фрикцион прижимается при наличии усилия на педалях.

.Голословно.

Отнюдь. У мотора в колесе нет передачи трением и есть фривил, нет повышенного износа покрышки, не надо ничего колхозить с крыльями и подножкой, сразу в комплекте есть дисплей и датчики отключения для тормозов. И момент больше при той же мощности. Ну и, разумеется, у нормального набора нет никаких  электросумок и прочей кюереси, все упсковано в твердые, защищенные от ударов и воды кофры.

[Alar2]

На основании ваших волшебных рассуждений о близости колеса и фрикциона в откинутом состоянии..

Ну так вы сами подтведили на моём примере с колесом от гироскутера что оно там непоместится , непоместится и ваше от скейборда -там для него просто  места нехватит .
Про установку привода на переднее колесо я никогда не писал