Фрикционный электропривод для велосипеда на базе мотор колеса скейтборда .

[М-Велосипедист]

Вот уж не знаю что вы там сами  себе нафантазировали 

Если захотите узнать, прочтите выше, всё зафиксировано и доступно.

[Alar2]

Можно поинтересоваться под каким углом осуществляется " автоприжим" вашего  "универсального" фрикциона ?

Угол между чем и чем вас интересует?

Ну если вы  почти  за 10 лет не поняли какое значение имеет угол при автоприжиме дальнейшее обсуждение считаю бесполезным 

[М-Велосипедист]

Ну если вы  почти  за 10 лет не поняли какое значение имеет угол при автоприжиме дальнейшее обсуждение считаю бесполезным 

Мне трудно понять какой угол у вас в голове - сожалею...

[М-Велосипедист]

Фрикцион закреплён на велосипед.

Давление есть на шину но рычаг мотора лёг на упор - это значит что давление ограничено - нужно переместить подвеску в направлении к колесу.
Она сейчас установлена на диаметр мотора 83мм , а этот 70мм.
Шаг перемещения подвески шесть мм. может как рас и хватит.

[Jones]

Избыточная функция...
...

Избыточная функция...
Система стационарная, при установке требующая усилий специалистов.

Ну раз даже ты справился, то справится любой. Что такое "стационарная", применительно к велосипеду, никто, кроме тебя не знает, колесо ставится и снимается одним эксцентриком, точно так же, как обычное колесо. Для слабых двигателей никаких доработок не надо. Момент у фрикциона просто меньше, так как это DD двигатель, при любом размере колеса и на ведомом колесе он точно так же зависит от диаметра колеса.

[М-Велосипедист]

Ну раз даже ты справился, то справится любой.

Я не думаю,  что любой    является специалистом по электровелосипедам...

Что такое "стационарная", применительно к велосипеду, никто, кроме тебя не знает,

Это общеизвестное понятие - не притворяйтесь...

Момент у фрикциона просто меньше, так как это DD двигатель, при любом размере колеса и на ведомом колесе он точно так же зависит от диаметра колеса.

Можете считать что фрикцион напрямую катится по дороге и его крутящий момент находится в зависимости от его диаметра - колесо велосипеда является сателлитом с передаточным отношением 1:1 и его диаметр никак не влияет на момент силы на велоколесе.
Момент у фрикционного привода зависит от его диаметра, как и у стационарного МК ...

[М-Велосипедист]

колесо ставится и снимается одним эксцентриком, точно так же, как обычное колесо

Ну и где тут эксцентрик?

[Jones]

Я не думаю,  что любой    является специалистом по электровелосипедам...

А я и не говорил про специалиста по электровелосипедам. Ты тоже вот вообще не специалист, скорее чрезмерно инициативный любитель. Но кит -это простой конструктор, он расчитан на установку не специалистом.
Что касается диаметра и момента, то у велосипеда диаметр колеса - постоянная величина.  Но редукторный мотор с фривилом имеет выше КПД и момент, чем фрикцион с противо-ЭДС при одинаковом напряжении и токе на двигателе. Поэтому выигрыш будет всегда  при установке на велосипед с любым диаметром колес.

[М-Велосипедист]

Ты тоже вот вообще не специалист, скорее чрезмерно инициативный любитель.

<<Помилуй Бог а где же талант ? >>   

Но кит -это простой конструктор, он расчитан на установку не специалистом.

Опять повелись на рекламный слоган...

Что касается диаметра и момента, то у велосипеда диаметр колеса - постоянная величина. 

Да - это один из признаков стационарного мотора.

Но редукторный мотор с фривилом имеет выше КПД

Любой редуктор минусует свой КПД из КПД двигателя - если редуктора нет то и нет его балластного КПД...

чем фрикцион с противо-ЭДС при одинаковом напряжении и токе на двигателе.

У фрикциона, если обеспечен надёжный контакт, КПД выше, как у прямого безредукторного привода - это азы механики...

Поэтому выигрыш будет всегда  при установке на велосипед с любым диаметром колес.

К сожалению - это лишь ваше желание...вчитайтесь в то,  что я написал...ну или читайте про то же самое  у тех, кого вы считаете специалистом. 

[Homesick_sk]

У фрикциона, если обеспечен надёжный контакт, КПД выше, как у прямого безредукторного привода - это азы механики...

Исключительно на таких мизерных мощностях, которые предлагают твои продукты. Как только возникает нужда ехать чуть быстрее пешехода - и твои, и любые другие предложения фрикционов на рынке мгновенно уступают и редукторникам, среди тех кому нужен свободный педальный ход, и ДД. Можешь теперь разглагольствовать на тему "что по пдд можно, а что нельзя". Но только и твои устройства не проходят в категорию "можно". Так что бесполезно. Напоминаю, что твои устройства даже через  ТР ТС 020/2011 не проходили.

[Jones]

Любой редуктор минусует свой КПД из КПД двигателя - если редуктора нет то и нет его балластного КПД...

Не редуктор, а передача. Передача через планетарную систему отъедает гораздо меньше энергии, чем передача чеоез фрикцион. Не говоря уже о противоэдс, снижающей накат вдвое. В твоем двигателеи не реализована "ненужная" функция разобщения фрикциона с колесом при свободном ходе.
Если у тебя сложности в сборке конструктора по инструкции, с которым справляются даже бпбушки, то вообще нафига ты лезешь в технику.

[М-Велосипедист]

Исключительно на таких мизерных мощностях, которые предлагают твои продукты. Как только возникает нужда ехать чуть быстрее пешехода - и твои, и любые другие предложения фрикционов на рынке мгновенно уступают и редукторникам, среди тех кому нужен свободный педальный ход, и ДД.

Свободный ход полезное свойство оно реализовано и на фрикционах.

Можешь теперь разглагольствовать на тему "что по пдд можно, а что нельзя".

В редукторниках не возможно организовать рекупирацию и электроторможение.
Редукторник   не установить в узкую вилку.

Напоминаю, что твои устройства даже через  ТР ТС 020/2011 не проходили.

Для фрикциона по ПДД РФ не требуются права, поскольку статус ВЕЛОСИПЕДА.

[Gr]

Напоминаю, что твои устройства даже через  ТР ТС 020/2011 не проходили.

16" Стрида даже по ТР ТС 010/2011 не проходит...

[М-Велосипедист]

Не редуктор, а передача. Передача через планетарную систему отъедает гораздо меньше энергии, чем передача чеоез фрикцион.

В планетарном редукторе шесть зубчатых передач, каждый со своим КПД , а  у фрикциона всего одна...

Не говоря уже о противоэдс, снижающей накат вдвое.

Привод используется не как накатное устройство, а исключительно как тяговое...

В твоем двигателеи не реализована "ненужная" функция разобщения фрикциона с колесом при свободном ходе.

Эта функция реализована в виде перекидной пружины.

Если у тебя сложности в сборке конструктора по инструкции, с которым справляются даже бпбушки, то вообще нафига ты лезешь в технику.

Поздно об этом говорить, я в технике всю жизнь...

[М-Велосипедист]

16" Стрида даже по ТР ТС 010/2011 не проходит...

Мы производством Стрид не занимаемся.
Их производят другие фирмы с реализацией по всему миру.

[Gr]

Мы производством Стрид не занимаемся.

Тебя в этом никто не обвиняет
Но именно ты пытаешься доказать миру, что это "нормальный" дорожный велосипед=ТС, хотя сам производитель так не считает..

[М-Велосипедист]

Но именно ты пытаешься доказать миру, что это "нормальный" дорожный велосипед=ТС

Не знал, что я пытаюсь, что то доказать... 

[Homesick_sk]

Для фрикциона по ПДД РФ не требуются права, поскольку статус ВЕЛОСИПЕДА.

Спасибо, капитан очевидность, я вообще не об этом разговор вёл.