Обзор косяков электровелосипеда Jetson Bizon F20 MAX

[Lab34]

Так он же сказал, что всё-таки нашёл кто ему сделает багажник. За год. Можно было за год научиться производить эти багажники самостоятельно, но это уже другая история. 

Помимо решения типа "запилить багажник", есть другие. Например, создать условия когда он не нужен. Попробовать колхозник. Пояс с металлическими вставками значительно облегчает перенос. В фоновом режиме наблюдать за прогрессом или отсутствием. Типа новые версии телефонов/наушников/программ выходят, хлипкий багажник на рынках не обязан таким быть до конца времён.

[Homesick_sk]

новые версии телефонов/наушников/программ выходят

Потому что это востребовано, а твоё гибридное нечто, которое и для велопрогулок и для грузоперевозок - нет. Раз 7 тебе уже сказали, и не только я.
Повторюсь, спрос рождает предложение, а не наоборот. Не так это правило работает только у М-Велосипедиста, у него его предложение рождает фантазии о спросе 

[Hleboshka]

Ребят, а как бы у него лучше 12 вольт вывести для доп устройств?
 Пока вижу как вариант взять с акб, поставить предохранитель, понижайку и спрятать это в отсеке с контроллером.
 Но это как-то слишком сложно и беспокоит перегрев под гидроизоляцией всего этого дела, может есть варианты проще?

[Homesick_sk]

Но это как-то слишком сложно

Сложного там ничего нет, да и греться не будет, если ты туда ничего "жористого" не собираешься накидывать.

[Hleboshka]

Внезапно, велосипед переключился на 0 передачу и повышать её отказывался. На ручку газа и педали не реагирует. Если зажать кнопки "-+", попадаем в меню настроек велосипеда, но всё что вижу, лишь моргает экран и переключаются режимы. Подумал, может проблема с зарядом АКБ и подзарядился на шиномонтажке и он вроде включился нормально и среагировал, но... Опять сбрасывает передачу до 0 и начинает самопроизвольно ехать.
В чём причина: оказалось, во внешнем пульте управления закоротилась кнопка "-". Передача сбрасывается на 0 и, что немаловажно, АКТИВИЗИРУЕТСЯ ПЕШЕХОДНЫЙ РЕЖИМ, когда вел катится со скоростью около 5 км/час. Таким образом из-за плохого контакта вел превращается в зомби-камикадзе.

Я подумал что автор не гидроизолировал нормально ничего, но я сейчас поймал похожую проблему на новом, благо ещё не выезжавшем на улицу.
 Мб не чинить, а назад отправить сразу.

[Lab34]

Я подумал что автор не гидроизолировал нормально ничего, но я сейчас поймал похожую проблему на новом, благо ещё не выезжавшем на улицу.
 Мб не чинить, а назад отправить сразу.

Пульт управления не очень гидроизолируют, да и глюк словил почти сразу после получения. После обработки спиртом проблем не повторялось (только кнопка включения отвалилась), на новом компе перепаял вкл на более надёжную кнопку.

[Hleboshka]

на новом компе перепаял вкл на более надёжную кнопку

А новый комп сколько обошелся и решил ли ещё какую проблему?

[Lab34]

А новый комп сколько обошелся и решил ли ещё какую проблему?

Вроде 3к, решил сломанную кнопку и разбитый дисплей.

[Hleboshka]

Вроде 3к, решил сломанную кнопку и разбитый дисплей.

А как там совместимость определяется?
 По контроллеру инфы никакой ещё смотрю.

[Lab34]

А как там совместимость определяется?
 По контроллеру инфы никакой ещё смотрю.

Не знаю, был s866 - не подошёл, другая распиновка даже на питание. Питание удалось таким же сделать, но ошибка е10. Взял "оригинальный".

Пульт управления несложно разбирается, когда есть инструменты. В моем вроде "нестандартный" 2.5 используется и несколько немного скрытых винтиков, нужно вытаскивать защёлку за руль. Вкл перепаял на "-", "-" на i, i на вкл, минус на i. На ощупь куда проще на низ нажимать для включения

[Lab34]

В продолжении темы. Ещё одна подлянка, заложенная производителем - нестандартная (по относительным меркам) рельса аккумулятора. Она используется как на колхозниках, около 4 см. На маркеталейсах под такой вольтаж используется 3-см рельса.

Что предлагает jetson-store.ru и тех поддержка? Полный игнор (правда один раз удалось дозвониться). Есть сайт, но все телефоны на нем недоступны, ни 8800, ни другие. По телефону посетовали установить приложение с плеймаркета, там есть батареи, и по хорошим ценам, но только 60 вольт.


Сам сайт/паблик вк обновлялся в 2023 году.

Очень печально, с одной стороны на озоне продавец живой и активный, часто предлагается, но не отвечает. Хотя ответил недавно, когда шлем прислал со сломанным визором с озона, что только возврат.

По иронии, на том же их сайте на первом месте статья про то, как электровел это здорово и полезно для здоровья. Да, педали там надо крутить меньше, но этого достаточно для активности. Но... Bizon, который у меня - это единственный их велосипед, который из себя что-то представляет в велоплане (есть Bagira, но почти клон), в остальном колхозники. И далеко не самый дешёвый из их линейки. И на поддержку 48-вольтового просто положен большой болт, таких батарей просто нет.

Можно взять с узкой рельсой, но тогда не закрепить к этой, а уровень тряски очень сильный.

Также, оригинальная батарея довольно длинная. В сумках (курьерских) такую же возить будет проблематично, вряд ли положишь, а стоя будет стараться упасть. Если хочется возить вторую батарею с собой, лучше немного более короткий вариант.

[Lab34]

С трудом удалось достучаться (до оптового отдела), и... Батарей нет, возможно в середине марта

[AVGR]

Можно взять с узкой рельсой, но тогда не закрепить к этой, а уровень тряски очень сильный.

А вы на Али не пробовали новую нужную направляющую поискать?

[Lab34]

А вы на Али не пробовали новую нужную направляющую поискать?

Если брать узкую рельсу, то за неё родную батарею не закрепить. В принципе у меня "стандарт", можно юзать корпус акб колхозника, но выпускальщики 48в батареек почему-то предпочитают узкие рельсы. Да и вообще 48в железки геморный формат, для 60в полно комплектующих, они быстрее, больше ёмкость.

В 48в контроллер не всунуть 60в батарею (без переделки, плюс у меня неразборный), да и редуктора вроде могут 60в не перенести.

[Hleboshka]

А не глядели какая вилка туда встанет?
 Хочется пружинно-маслянную на 26" от фета туда поставить бюджетную какуюнибудь.
 Там вообще насыпной подшипник, без картриджа?

[maximsol]

А не глядели какая вилка туда встанет?
 Хочется пружинно-маслянную на 26" от фета туда поставить бюджетную какуюнибудь.
 Там вообще насыпной подшипник, без картриджа?

Там вилка антикварной конструкции. Шток с резьбой, рулевая затягивается здоровенной гайкой. Внутри - конусная распорка. Так что вилку там поменять проблема, только если менять и рулевую стойку, да и то не уверен в успехе.

[maximsol]

Кстати по сабжу. Отличная батарейка, остальное на сдачу насыпали. Но едет хорошо, шустрее моего minako F11 dual в одномоторном режиме. (что понятно. на бизоне 22А контроллер, на минаке 2х18A.)
Правда минака 2500 км проехала уже. Из поломок - ушатанная задняя резина, да левый шатун пришлось на фиксатор сажать.

[Lab34]

Надоело ждать вторую батарейку, который месяц Jetson говорит что "вот скоро будет батарея"  и купил второй аналогичный велик женской модификации Bagira для приятеля, плюс чтобы была вторая батарейка в запасе.



Всё оказалось ещё хуже, чем с Bizon'ом, хоть и косяки другие всплыли.

А именно, тупо 48-вольтовая батарейка (мин 40, макс 54.6) заряжается только до 53 вольт. И вырубается на 51 (просаживается до 48.1 и вырубается). Скорее всего произошёл жесткий разбаланс (или брак ячейки, хз), хоть дата выпуска показывает 12-12-2024, бмс ничего не калибрует.

Разъёмы относительно Jetson Bizon на батарее абсолютно другие - "микрофонная" зарядка против бизоновского "тюльпана" и папка-мамка на кабеле от вела и на батарее полностью отличаются. Решил адаптировать бизон и старую батарею под новую. Заказал другой разъём ЗУ у Джетсона. Что-то искал, обзванивал, в итоге нашёл обрубок кабеля с угловым c14 разъёмом за 500р, приколхозил кабель на пайку... И всё для того, чтобы узнать что батарея инвалид.



Руль гнутый (но вроде рабочий, хоть плоховато поворачивается из-за перетяга, возможно), не затянут руль (в другой части), рельса после 200 метров пробега начала трястись, шатуны не затянуты почти, мотор-колесо тоже. Рама с неглубокими но широкими вмятинами, зеркала побиты. Краска в некоторых местах облуплена (у крышки к контроллеру у винтов), во внутренней части отсека под контроллер и крышки краска вообще не применялась (у Бизона была).

Модификация женская, конструкция более хлипкая (возможно), толщина рамы внешняя меньше чем у Бизона, заоваленная против прямоугольной. Провода в Багире проходят внутри.

Техподдержка Джетсона тупо молчала 4 дня, писал им даже на авито, или посылала в чат Озона. Вчера договорились, что примут вердикт по батарее, они предлагают отправить "на ремонт", я же здесь откалибровать в сц, если не потерялась ёмкость, то можно юзать. Пока не написали.





Кстати, ещё по Бизону - не предусмотрел гидроизоляцию коннектора мотор колеса и контроллера, думал защищённый. Сейчас бы термоусадку с герметиком использовал, смазал коннектор. В марте были симптомы нарушения работы датчиков Холла, рычал мотор на старте, плохая тяга на старте (когда разгонишься, ок). Коннектор удалось расцепить двумя газовыми ключами, в видимой части (фазы) был нехилый нагар, удалить всё не удалось. Холлы узкие для визуального анализа.

Отдал в СЦ вместе с запасными шестернями, СЦ думал на шестрни, менять проводку до последнего упирался, только когда замена шестерней не помогла. Провода запаяли (надо было настаивать на клеммах) без фанатичной гидроизоляции (термоусадка + герметик), вполне работает.