Электрический квадрИцикл

Александр73RUS · 15 Апр. 2025 в 16:51

Цитата: midway от 15 Апр. 2025 в 08:21Максимальный ток, который может выдерживать тяговая батарея, зависит от её типа. Некоторые значения для разных видов аккумуляторов:

Литиевые аккумуляторы — 100% С20. 1
AGM-аккумуляторы — 30–50% С20. 1
Гелевые аккумуляторы — до 30% С20. 1
Аккумуляторы с жидким электролитом — 10–25% С20.
Например, у натрий-ионного аккумулятора VISSO NIO1280А (ёмкость 80 Ач, напряжение 12,4 В) максимальный ток разряда — 300 А, пиковый — 1200 А, а максимальный ток заряда — 200 А.

У тягового аккумулятора RuTrike 6-EVF-32 (ёмкость 32–38 Ач, напряжение 12 В) максимальный ток заряда — 4 А.

Важно не снимать с аккумулятора больше его номинальной ёмкости, так как это может привести к снижению срока службы и даже разрушению батареи.

Я не очень силён в подобного рода расчётах. Правильно понимаю, что для моих гелиевых аккумуляторов ток разряда не должен превышать 195А?

midway · 15 Апр. 2025 в 19:05

Цитата: Александр73RUS от 15 Апр. 2025 в 16:51Я не очень силён в подобного рода расчётах. Правильно понимаю, что для моих гелиевых аккумуляторов ток разряда не должен превышать 195А?

Теоретически. Но в разных источниках про AGM пишут что ток разряда долговременный 4С, кратковременный 15С. Долговременно 128А и кратковременно до 10 сек 480А.Причем может сильно отличаться в зависмости от производителя.

Александр73RUS · 21 Апр. 2025 в 20:57

Подкорректировал базовые настройки прошивки. Выставил 175А максимального тока в эконом режиме и 300А в спортивном. Проблема перегрева электродвигателя осталась. Какую температуру держат подобные моторы?

edw123 · 21 Апр. 2025 в 21:01

Цитата: Александр73RUS от 21 Апр. 2025 в 20:57Подкорректировал базовые настройки прошивки. Выставил 175А максимального тока в эконом режиме и 300А в спортивном. Проблема перегрева электродвигателя осталась. Какую температуру держат подобные моторы?

Ради эксперимента: поставьте 80А эконом и 100А максимум.

kommunist · 21 Апр. 2025 в 21:35

Цитата: Александр73RUS от 21 Апр. 2025 в 20:57Проблема перегрева электродвигателя осталась. Какую температуру держат подобные моторы?

Выше 100 градусов не имеет смысла позволять нагреваться, там уже сопротивление самой меди сильно возрастает и ещё сильнее падает кпд. Ну и постоянные прожаривания обмотки выше 100 градусов точно снизят её ресурс. У вас возможно просто слишком плохой обдув, скорости то небольшие. Вентилятор не пробовали поставить на сам корпус мотора?
А суммарная редукция о мотора к колёсам у вас какая?

Александр73RUS · 22 Апр. 2025 в 00:36

Цитата: edw123 от 21 Апр. 2025 в 21:01Ради эксперимента: поставьте 80А эконом и 100А максимум.

Это самокат получится, а не квадроцикл

Александр73RUS · 22 Апр. 2025 в 00:42

Цитата: kommunist от 21 Апр. 2025 в 21:35Выше 100 градусов не имеет смысла позволять нагреваться, там уже сопротивление самой меди сильно возрастает и ещё сильнее падает кпд. Ну и постоянные прожаривания обмотки выше 100 градусов точно снизят её ресурс. У вас возможно просто слишком плохой обдув, скорости то небольшие. Вентилятор не пробовали поставить на сам корпус мотора?
А суммарная редукция о мотора к колёсам у вас какая?

В программе прописал свыше 100 градусов ограничение по току и, если продолжился перегрев, то на 110 градусах уход в защиту. Обдув не самый лучший, т.к. мотор за кабиной. Вентилятор ставить не пробовал (никак не придумаю его расположение). По редукции с ходу не вспомню. У квадрика максималка 40км/ч.

kommunist · 22 Апр. 2025 в 04:21

Цитата: Александр73RUS от 22 Апр. 2025 в 00:42По редукции с ходу не вспомню. У квадрика максималка 40км/ч.

Ну вообще очень интересна редукция. Просто если она достаточная с точки зрения нагрузок на мотор, то остаётся организовать хороший обдув. Вообще, учитывая, что его у вас вообще практически нет, то результат даст даже простой компъютерный кулер прямо на моторе

С чего бы вашему мотору вообще остывать, если не только скорости нет, но ещё и за кабиной мотор

edw123 · 22 Апр. 2025 в 10:18

Цитата: Александр73RUS от 22 Апр. 2025 в 00:36Это самокат получится, а не квадроцикл

Так вопрос не в квадро-само, а в выбранном мотре.

Нельзя Боливара так нагружать - не выдержит.

Александр73RUS · 22 Апр. 2025 в 18:13

Цитата: kommunist от 22 Апр. 2025 в 04:21Ну вообще очень интересна редукция. Просто если она достаточная с точки зрения нагрузок на мотор, то остаётся организовать хороший обдув. Вообще, учитывая, что его у вас вообще практически нет, то результат даст даже простой компъютерный кулер прямо на моторе С чего бы вашему мотору вообще остывать, если не только скорости нет, но ещё и за кабиной мотор

Думаю сделать небольшой диффузор под мотором для подъема холодного воздуха из под квадрика, а со стороны кабины поставить два компьютерных 120-х вентилятора (не уверен, что они долго проработают в таких условиях). Уже прикупил электронный термостат ради этого дела. Буду видеть актуальную температуру движка на приборной панели и запрограммирую включение/выключение вентиляторов по температуре.

Цитата: edw123 от 22 Апр. 2025 в 10:18Так вопрос не в квадро-само, а в выбранном мотре. Нельзя Боливара так нагружать - не выдержит.

Муравей с менее мощным мотором и примерно таким же весом едет вполне себе уверенно.
Для тех у кого работает YouTube:

Не менее интересный ролик на ВК:
https://vkvideo.ru/video-129274782_456239294

edw123 · 22 Апр. 2025 в 20:21

Цитата: Александр73RUS от 22 Апр. 2025 в 18:13Для тех у кого работает YouTube:

А у кого не работает?

Что там рассказано про мощность и мотор, про вес? Муравей - это наверное на тонких шинах по асфальту?

Цитата: Александр73RUS от 22 Апр. 2025 в 18:13два компьютерных 120-х вентилятора

Сдувать надо будет под киловатт тепла, если будете загружать на 4КВт. Тут не компьютерные жужжалки нужны.

Александр73RUS · 22 Апр. 2025 в 21:53

Цитата: edw123 от 22 Апр. 2025 в 20:21Что там рассказано про мощность и мотор, про вес? Муравей - это наверное на тонких шинах по асфальту?

Про характеристики Муравья писал ранее в этой теме. Если интересно, на канале вся эпопея его постройки.

edw123 · 22 Апр. 2025 в 22:03

Цитата: Александр73RUS от 22 Апр. 2025 в 21:53Про характеристики Муравья писал ранее в этой теме. Если интересно, на канале вся эпопея его постройки.

Про Муравья оригинального вроде известно, но квадр на таких колесах и по такой дороге потребует в 10 раз больше мощности, ну может в 3 раза.

Или повышать передаточное.
Уменьшением тока я предлагаю засечь мощность, при которой будет вменяемо греться и потом решать, как её использовать.

aviator79 · 23 Апр. 2025 в 03:05

Цитата: Александр73RUS от 22 Апр. 2025 в 18:13Думаю сделать небольшой диффузор под мотором для подъема холодного воздуха из под квадрика, а со стороны кабины поставить два компьютерных 120-х вентилятора

Муйня всё это. Для мотора нужно делать водяную рубашку и ставить радиатор с помпой как это применяют на радиоуправляемых моделях машин. Подходящие водяные радиаторы с вентиляторами типа такого есть на Али. Помпу для воды лучше использовать с BLDC мотором. Тоже есть на Али.

Александр73RUS · 23 Апр. 2025 в 07:15

Цитата: aviator79 от 23 Апр. 2025 в 03:05Муйня всё это. Для мотора нужно делать водяную рубашку и ставить радиатор с помпой как это применяют на радиоуправляемых моделях машин. Подходящие водяные радиаторы с вентиляторами типа такого есть на Али. Помпу для воды лучше использовать с BLDC мотором. Тоже есть на Али.

Есть наглядный пример реализации водяного охлаждения на подобном моторе? Может тема здесь на форуме? 90% того, что попадалось в продаже - это как раз для игрушечных машинок. Были мысли попробовать уложить медную трубку между рёбер охлаждения мотора и по ней пустить антифриз.

aviator79 · 23 Апр. 2025 в 08:40

Цитата: Александр73RUS от 23 Апр. 2025 в 07:15Есть наглядный пример реализации водяного охлаждения на подобном моторе?

На таком моторе примера не было. Я делал рубашку для мотора, который стягивался болтами, проходящими внутри мотора. Для этого протачивал корпус, делая из него цилиндр. А с DA-95S мороки будет поболее, но тоже можно организовать. Обдувать воздухом такой мотор будет совсем не эффективно, у него рёбер почти совсем нет. Ну или кожух сверху на него одеть и прогонять вдоль рёбер воздух.

kommunist · 23 Апр. 2025 в 10:13

Цитата: Александр73RUS от 23 Апр. 2025 в 07:15Есть наглядный пример реализации водяного охлаждения на подобном моторе? Может тема здесь на форуме? 90% того, что попадалось в продаже - это как раз для игрушечных машинок. Были мысли попробовать уложить медную трубку между рёбер охлаждения мотора и по ней пустить антифриз.

Да погодите суетиться. Сначала простой комп кулер попробуйте. Мотор то у вас не маленький, редукция тоже, судя по всему, большая. То есть, он у вас, скорее всего всегда в хорошем кпд. Просто у него вообще нет охлаждения, даже скромным в вашем случае, встречным потоком. Неудивительно что он и будет у вас греться до бесконечности

По сути, как солнышко, теряет тепло в основном посредством излучения

В этих условиях любой кулер резко изменит ситуацию. Пробуйте. Для начала даже без диффузора.

kommunist · 23 Апр. 2025 в 12:38

Цитата: edw123 от 22 Апр. 2025 в 20:21Сдувать надо будет под киловатт тепла, если будете загружать на 4КВт. Тут не компьютерные жужжалки нужны.

Цилиндр мотоцикла Иж Планета примерно такого же размера как и электромотор автора, который тоже с оребрением вроде, пусть и с меньшим. Так сколько у нас снимается киловат тепла с цилиндра Планеты при её движении по просёлку с коляской? То есть, при довольно небольшой скорости. Учитывая кпд ДВС, что-то в районе 30квт тепла

Другими словами, снять 1 квт тепла может даже конвекция, не то что набегающий поток. Просто у автора нет ни того ни другого. Кстати, именно конвекцией всю зиму (без вентилятора) снимал с оребрёных тенов весом в пару кг. как раз 1квт тепла. Сами же они были температурой 140 градусов.