Мотор-колесо ДВС

[kommunist]

докажи обратное с помощью чертежей и указав на них векторы усилий - тогда я заберу свои слова обратно...

Если допустить что нагрузка на одну напряжённую спицу переднего колеса велосипеда при равномерном движении около 3кг (вес экипажа  около 100кг, и напряжены половина из 32шт), то при интенсивном торможении вибрейком, во-первых, весь вес переносится на переднее, а во вторых, инерция добавляет  ещё примерно столько же к весу. Итого, примерно вчетверо возрастает нагрузка на одну напряжённую спицу (около 12 кг) Просто вектор накгрузки из за добавления силы инерции смешается на 45 градусов назад, то есть напряжены спицы не чисто сверху, а "сверху-сзади" силой 12кг. каждая (все расчёты грубые).
Ну а при таком же максимально интенсивном торможении диском к этим нагрузкам на спицы ещё добавляются нагрузки от тормозного крутящего момента диска (читай ступицы). И если отверстия под спицы во втулке расположены, к примеру, на диаметре 60мм, а крутящий тормозной момент достигает 180НМ, то на половину спиц всего колеса действует разрывное усилие в 600кг, то есть 37,5кг на каждую. При этом, 12кг нагрузки от увеличившегося и веса и инерции никуда не деваются, просто на части спиц (четверть всех спиц) они вычитаются из 37,5кг, а на вторую четверть плюсуются. Другими словами на четверти спиц при торможении диском нагрузка  около 50кг на каждую. Вроде ничего не пропустил. Поэтому, действительно вибрейк бережёт спицы гораздо лучше дискового или барабанного.

[Jones]

Слишком увлекаетесь пафосной наукообразностью - это называется проще  "плавностью"

Я называю это так, как это называется и дело не в плавности, а в возможности регулировать силу торможения, причем так, чтоб тактильно ощущалась работа калипера и можно .ыло максимально быстро остановиться, не блокируя крлесо.

[М-Велосипедист]

ощущалась работа калипера

Это называется "обратная связь".
Любая передающая система, тормозная такой и является, имеет определённое передаточное отношение.
Чем оно больше, тем менее чувствительна обратная связь.

У дисковых тормозов передаточное отношение в разы  больше чем у ободных, потому и чувствительность значительно меньше.

[М-Велосипедист]

Равно как и пароходный якорь.

И ещё Почта России...

[Jones]

Это называется "обратная связь".
Любая передающая система, тормозная такой и является, имеет определённое передаточное отношение.
Чем оно больше, тем менее чувствительна обратная связь.

У дисковых тормозов передаточное отношение в разы  больше чем у ободных, потому и чувствительность значительно меньше.

Нет, это не только обратная связь. Я ж написал, что возможность и удобство тормозить так, как нужно, а не так, как получилось называется "модуляцией тормозов". Термин придуман давно, не мной, все настоящие инженеры его знают.

[М-Велосипедист]

Есть такое ощущение, что вы не видите разницы между тормозным механизмом и приводом тормозов.
Отсюда и возникает ваша ахинея винегрета про "передаточное отношение тормозов".

Ну что есть например дисковые тормоза, выполненные в гидравлике?
Это ничто иное, как гидравлическая машина сообщающихся сосудов с площадями в определённом отношении , что и определяет её характеристики работы при передаче усилия.

Похожий принцип передаточного отношения и у механической системы, тут отношение рычагов.

[М-Велосипедист]

Нет, это не только обратная связь. Я ж написал, что возможность и удобство тормозить так, как нужно, а не так, как получилось называется "модуляцией тормозов". Термин придуман давно, не мной, все настоящие инженеры его знают.

Знание терминов ничего не даёт кроме эффекта перед доверчивыми слушателями- важно понимать, что они означают.
У грамотного слушателя - это вызывает улыбку.

[alexlabr]

Ну что есть например дисковые тормоза выполненные в гидравлике?
Это ничто иное как гидравлическая машина сообщающихся сосудов с площадью в определённом отношении , что и определяет её характеристики работы при передаче усилия.
Похожий принцип передаточного отношения и у механической системы тут отношение рычагов.

у гидравлической системы понтов больше, потому она считается более продвинутой. а для особо продвинутых юзеров скоро начнут ставить усилители , может вакуумные, как на авто, или с электроприводом ... 
ЗЫ   честно признаюсь, флудю ...

[Jones]

Ну что есть например дисковые тормоза, выполненные в гидравлике?
Это ничто иное, как гидравлическая машина сообщающихся сосудов с площадями в определённом отношении , что и определяет её характеристики работы при передаче усилия.

Похожий принцип передаточного отношения и у механической системы, тут отношение рычагов.

А индукцмонный тормоз, про который ты узнал год назад и теперь пишешь о его достоинствах  так, как будто ты его изобрел, у него какое передаточное соотноешние?

[Jones]

Знание терминов ничего не даёт кроме...

возможности общаться с профессионалами и читать спецализированную литературу, понимая, о чем в ней речь. У неграмоного она, конечно вызывает только улыбку, эта непонятная книжка без веселых картинок.

[М-Велосипедист]

А индукцмонный тормоз, про который ты узнал год назад и теперь пишешь о его достоинствах  так, как будто ты его изобрел, у него какое передаточное соотноешние?

Видимо так пафосно называете электротормоз ?

Там передаточное отношение диаметра ротора к диаметру колеса.

как будто ты его изобрел

Понимаю - это вам не приятно, но это факт.

[М-Велосипедист]

возможности общаться с профессионалами и читать спецализированную литературу, понимая, о чем в ней речь. У неграмоного она, конечно вызывает только улыбку, эта непонятная книжка без веселых картинок.

Всегда смешно когда термины используют не по назначению - в попытке казаться значительней...

[Jones]

Видимо так пафосно называете электротормоз ?

Там передаточное отношение диаметра ротора к диаметру колеса.

И что же куда передает? На один оборот ротора приходится сколько оборотов колеса?

Понимаю - это вам не приятно, но это факт.

Бывают безграмотнные самоучки, которых сложно понять, потому, что у них своя систеса нахваний и бывают просто безграмотные. Ты вариант номер 2. Этот факт мне индифферентен, но не учитывать его нельзя.

[М-Велосипедист]

И что же куда передает?

Передача крутящего момента с определённым соотношением, равным отношению диаметров.

На один оборот ротора приходится сколько оборотов колеса?

Попробуйте догадаться сами.

Бывают безграмотнные самоучки, которых сложно понять

Таланту конструктора обучить не возможно - это всегда достигается сомообразованием.
А вот исполнители должны учиться по установленной программе.

[М-Велосипедист]

что у них своя систеса нахваний

Изобретения сталкиваются с проблемой отсутствия терминологии, поскольку такого ещё не было и изобретатель придумывает их сам.
Эти термины потом входят в учебники и ученики их учат...

[М-Велосипедист]

Есть тормозной механизм, а есть привод тормозов.

Верно...

Вы буровите чушь про передаточное отношение тормозов.

Голословно.

Если будете отвечать на данный коммент, будет к самому месту упомянуть почту, в свойственной вам манере съезжать с вопроса.

Равно как вы защебетали своё убеждение, что велосипедные спицы в каких то случаях работают на сжатие.
А тут упомяните СДЕК, он тоже прекрасно подойдёт к смыслу вашего ответа.

Вот тут я ничего не понял - переведите попроще, если вы нуждаетесь в моём ответе.   

[Jones]

Передача крутящего момента с определённым соотношением, равным отношению диаметров.
Попробуйте догадаться сами.

Ответ-то будет?

Таланту конструктора обучить не возможно - это всегда достигается сомообразованием.
А вот исполнители должны учиться по установленной программе.

Обучить можно необходимым знаниям, без которых талант не сможет реализовпть себя. Ты этот этап пропустил, а талант тебе не достался. Зато досталась неуемная жажда деятельности и денег.

[М-Велосипедист]

Ответ-то будет?

Вам самому не догадаться?

Обучить можно необходимым знаниям, без которых талант не сможет реализовпть себя.

Верно.

Ты этот этап пропустил, а талант тебе не достался. Зато досталась неуемная жажда деятельности и денег.

Безосновательное утверждение и вы это знаете...