Проект нового закона об электротранспорте. гл.5

[kommunist]

Вес груза в 250кг (при полной массе 1800кг) изменит силу сцепления примерно на 15%.

Но дело не в этом. Вы же сами прекрасно понимаете что нет никакого смысла придумывать какие-то способы "удержания полки момента" когда это и так делается ШИМом контроллера. Момент тупо ограничивается педалью газа и за счет этого получается эта полка. 

Вы спорите сами с собой Причём тут какое-то там специальное "удержание полки момента", если есть предельные возможности контроллёра по фазному току и подобранный под этот ток мотор? И уже никакого специального "удержания" не надо Тапка в пол в этом случае как раз и означает нагружение предельным фазным током всей системы. Итого, такие предельные возможности силовой установки как раз и подбираются под массу авто и предел сцепления шин, или немного ДО предела сцепления шин, вот вообще не важно. Просто данное ускорение признаётся достаточным для разрабатываемого ТС.  С этого и начинается расчёт любого ТС. Ну а длину полки уже делают максимально возможной под заданную цену ТС. Например, соответствующим напряжением системы. Что непонятного? Так и не понял с чем вы спорите то? Что утверждаете? То, что полка ровного момента вообще не нужна, как утверждает Бурелом? А "идеальная" характеристика для ЛЮБОГО ТС это характеристика сериесника, то есть, прямо со старта падающий момент? Это идеально и удобно для движение в современном трафике? Я утверждаю (если потрудились всё прочесть), что падающая характеристика момента идеально лишь для поезда, или для тяжёлого грузовика, для легкового автомобиля же не очень, она для него вынуждена в случае очень слабой батарейки.
Также и я сам расчитывал силовую установку своего "Спартанца". Начал расчёт с необходимого мне момента на колесе, дабы позволял легко поднимать газом передок сидя ровно или быть на грани козления если плотно лечь на руль, как первое условие. И вторым условием было сделать этот момент неснижаемым до 70км/ч, чтобы вплоть до этой скорости газом легко поднять перед. И уже исходя из этих условий проектировал мотор, его Kv, передаточно число, необходимый контроллёр и соответствующую батку. Именно такая последовательность проектирования.

[Homesick_sk]

О своём доме я такого никогда не писал, и тем более о даче , не сочиняйте.

Ой, извините, я думал когда человек пишет "у меня" имеет ввиду свой дом. А оказывается это какой-то абстрактный дом, в котором жить плохо. 

[Homesick_sk]

Ну про "лишь" - это Вы додумали. И чем лучше? Можно конечно сравнивать с квартирой такой дом, в котором либо совсем ничего (пока) не надо делать, но как-то малосравнимо по стоимости это всё выйдет.

Ну дык как построишь, так и простоит. Как будто во всех этих чудесных новостроях не придется ремонт делать лет через 10-15. Там в большинстве случаев всё переделать надо по вьезду в квартиру.

[М-Велосипедист]

Ой, извините, я думал когда человек пишет "у меня" имеет ввиду свой дом. А оказывается это какой-то абстрактный дом, в котором жить плохо. 

Рад что вы признали свою ошибку.
Жизнь в загародном доме мне не нравится, квартирный вариант для меня прпедпочтительней.
Люблю заниматься своими делами, а не делами по дому и прилегающему участку.

[Homesick_sk]

Рад что вы признали свою ошибку.

Твою ошибку*
Выражаться надо яснее и внимательнее, слова не путать, например. Не говорить о абстрактном доме с применением выражения "у меня". 

[М-Велосипедист]

Твою ошибку*
Выражаться надо яснее и внимательнее, слова не путать, например. Не говорить о абстрактном доме с применением выражения "у меня". 

Я привык вещи называть своими словами и говорить о том в чём разбираюсь. 

[Homesick_sk]

Я привык вещи называть своими словами и говорить о том в чём разбираюсь. 

Опять троллинг включился. Ладно, давай дед, как скажешь. 

[М-Велосипедист]

Опять троллинг включился. Ладно, давай дед, как скажешь. 

Вежливость и правдивость  способ ухода от проблем в общении   

[SMILE1]

Тапка в пол в этом случае как раз и означает  ...

... что водитель - идиот. 
Потому что если по вашему предложению был взят двигатель с моментом дающим "бодрый разгон на любой скорости" (а в переводе на русский это означает "заведомо МНОГОКРАТНО избыточной мощности"), то его машина никуда не едет. Колеса у нее крутятся, шины дымятся, но машина стоит на месте.
Или лежит в кювете, если двигалась перед тем как ее водитель решил сделать "тапкой в пол".

Я утверждаю (если потрудились всё прочесть), что падающая характеристика момента идеально лишь для поезда

А на самом деле это падение вытекает из физической закономерности и никак не связано ни с транспортом, ни  с желаниями.
Это просто закон физики и все. Не обойти, не перепрыгнуть.

[edw123]

Ну дык как построишь, так и простоит. Как будто во всех этих чудесных новостроях не придется ремонт делать лет через 10-15. Там в большинстве случаев всё переделать надо по вьезду в квартиру.

Вот совсем разное. Ремонт в квартире - чисто по желанию, ничего из капитального там не меняется, дом же, если его стоимость изначально не была равна стоимости всего многоэтажника заставляет заниматься именно капитальными вопросами. Ну или "нанять за символическую" кого-то, кто это будет делать за тебя. В квартире уже сразу все наняты.

[SMILE1]

В квартире уже сразу все наняты.

Ну не сразу ))) Кто-то бегает и выбирает этих людей. И берет с хозяина квартиры деньги не только на их зарплаты, но и за свои старания тоже.
Т.е. в квартире между хозяином и наемными работниками просто вмонтирована прокладка в виде УК или ТСЖ и она обязательная и очень заметно платная.  Если эти деньги отдавать напрямую исполнителям, то их зарплаты вырастут в 2,5-3раза, проверено личным опытом.

[М-Велосипедист]

Т.е. в квартире между хозяином и наемными работниками просто вставлена прокладка в виде УК или ТСЖ и она обязтельная и очень заметно платная.

Верно, любой труд должен быть оплачен.
Покой и безпроблемность стоит того...

[Homesick_sk]

если его стоимость изначально не была равна стоимости всего многоэтажника

Ну это сильно зависит от местного рынка земли, в первую очередь. Остальное уже зависит от того что строить человек собрался. Не всем для комфортной жизни нужен трёхэтажный элитный особняк. 

[edw123]

Т.е. в квартире между хозяином и наемными работниками просто вмонтирована прокладка в виде УК или ТСЖ и она обязательная и очень заметно платная. 

Она не вмонтирована, она выполняет все нужные действия без загрузки головы жильца. Конечно за деньги, как говорит М-В. В своём доме наверное тоже так можно, но там надбавка за розницу и выпуск вожжей правления из рук, что владельца дома всегда больше всего и напрягает. И головняк про необходимости и контроль практически не уменьшаются.
Квартира проще по общему функционалу и размазана на опте многоквартироности. Кому функционала не хватает, а плюшки становятся маловажны, тот конечно будет за свой дом голосовать. Гараж вот есть у меня, вроде крепкая бетонная коробка, что с ней может случиться, ан нет, каждый приход выливается в "работы по поддержанию".

[М-Велосипедист]

Не всем для комфортной жизни нужен трёхэтажный элитный особняк. 

Всем...

[М-Велосипедист]

Чушь....
Какой ещё любой?

Вы трудились над написанием чуши на 12 тысяч коментов и должны оплатить вам?

Ага, вы сообразительны. 

[М-Велосипедист]

Гараж вот есть у меня, вроде крепкая бетонная коробка, что с ней может случиться, ан нет, каждый приход выливается в "работы по поддержанию".

Гараж надо брать в аренду и проблемы исчезнут...
Так же и с автомобилем - каршеринг...бросил где хотел и пошел  кофе пить... 

[Homesick_sk]

Всем...

Всем для комфортной жизни нужна стрида и через два преобразователя зарядник на телефон.