Проект нового закона об электротранспорте. гл.5

[М-Велосипедист]

Вы единственный, кому известно, о чём думают все.

Хотите нанять меня информатором?

[М-Велосипедист]

Для начала опубликуйте протокол собрания, где вас уполномочили говорить от лица всех.

Психологу собрание с протокол не нужны, что бы видеть истину.

... говорить от лица всех.

Никогда этим не занимался...увы...

[kommunist]

потому что мощность - величина постоянная у электродвигателей.

Охренеть   Шо, правда?
И такой лютый бред я слышу от старожила форума Судя по всему, у вас грамотности не более чем у М...педиста

[М-Велосипедист]

Охренеть   Шо, правда?
И такой лютый бред я слышу от старожила форума Судя по всему, у вас грамотности не более чем у М...педиста

Когда все вокруг безграмотные, вокруг одного грамотного - есть о чём задуматься... 

[SMILE1]

Охренеть   Шо, правда?

Спорим??
Еще раз для партийных, мощность электродвигателя меняется только при изменении тока или напряжения. В режиме "тапка в пол" ни то ни другое не меняется и следовательно не меняется мощность, подчеркиваю, ПРИ ЛЮБЫХ ОБОРОТАХ.
Вот хоть ты лопни.  

[бурелом]

Полностью согласен. Что причина именно стоимости получения ровной полки момента. Но речь то об "идеальной" для ТС без учёта стоимости. И возможность одного и того же ускорения до хотя бы трассовой скорости 90км/ч весьма полезна абсолютно для любого авто, да и повышает безопастность. Кстати, не так уж и мало современных электричек, у которых так и есть. Для легковушки это в районе чуть более 100квт.

Для скоростей до 120 км/час достаточно 40 квт. Причем с хорошей динамикой. А 100 квт это что бы разогнаться до 200 км/час и потом убиться. У нас нет таких дорог, что бы ездить с такой скоростью. И все эти машины с максималкой 200-300 км/час это просто понты и насилие над здравым смыслом. Что такое идеальная тяговая характеристика, это способ добиться максимального результата с минимальными затратами. А вас все тянет на какие то извращения, типа 160 км/час на первой передаче.

[бурелом]

А разговор был не про переключение вниз? Если вверх, так это секрет Полишинеля, что про него вспоминать...

Вы о чем это?

[бурелом]

В случае ваз 2108 это в районе 1200-1300НМ на передних колёсах

Вы ошибаетесь у ВАЗовского движка момент около 120н*м на 1 передаче передаточное отношение примерно 4 перемножьте с передаточным отношением дифференциала тоже около 4 и получается на колесах почти 2000н*м.

[бурелом]

Верно, любой труд должен быть оплачен.
Покой и безпроблемность стоит того...

На счет беспроблемности я бы не спешил утверждать.

[edw123]

Вы о чем это?

Как о чём?  О падении момента после переключения.

Для скоростей до 120 км/час достаточно 40 квт.

Для какой массы? У меня на 85квт уже после 100 лучше не обгонять на загруженных 2хполосках, какая уж тут "хорошая динамика".

[бурелом]

Спорим??
Еще раз для партийных, мощность электродвигателя меняется только при изменении тока или напряжения. В режиме "тапка в пол" ни то ни другое не меняется и следовательно не меняется можность, подчеркиваю, ПРИ ЛЮБЫХ ОБОРОТАХ.
Вот хоть ты лопни.  

Извиняюсь, тут вы не правы, при постоянном напряжении увеличивая обороты уменьшаем ток. ПротивоЭДС однако.

[М-Велосипедист]

На счет беспроблемности я бы не спешил утверждать.

В мире вообще нет точных величин, всё имеет свои допуски.

[бурелом]

Как о чём?  О падении момента после переключения.Для какой массы? У меня на 85квт уже после 100 лучше не обгонять на загруженных 2хполосках, какая уж тут "хорошая динамика".

А вы что не знали, что уменьшая передаточное отношение вы уменьшаете момент на выходе КПП. Значит у вашей машины плохая аэродинамика.

[kommunist]

Спорим??

Идёт! На что спорим? Как организуем?

[М-Велосипедист]

Есть точные величины, без всяких допусков.
Например, флудер, точная величина 12 тысяч 320 комментов.

Проверьте эти величины, они  не соответствуют тому, что вы указали - они не являются точными...

[М-Велосипедист]

Идёт! На что спорим? Как организуем?

Не советую с kommunistом спорить - непорядочен...

[Jones]

другое не меняется и следовательно не меняется можность, подчеркиваю, ПРИ ЛЮБЫХ ОБОРОТАХ.
Вот хоть ты лопни.

Ну так лопни. КПД куда делся?

[kommunist]

Что такое идеальная тяговая характеристика, это способ добиться максимального результата с минимальными затратами. А вас все тянет на какие то извращения, типа 160 км/час на первой передаче.

Демагогия. Что есть "минимальные затраты"? Существует современный  автомобильный трафик, в котором уверенно будет себя чувствовать авто весом 1200кг с мощностью не менее 80квт, но точно не 40квт, когда уже реально небезопастно. Хотя, к слову, даже при 40квт ровная полка момента есть, пусть и довольно короткая
А так да, с "минимальными затратами" можно сделать электрокар мощностью и 20квт, но езда на таком в потоке будет жестью   Ещё раз,  для современного трафика электромобилю необходима именно полка момента со старта и до хотя бы 60км/ч, а на трассе и до 90км/ч не помешает. Тогда и будет удобно, комфортно и безопастно, то есть, то самое "идеально"   Кстати, я ещё не касался вашего странного утверждения про причудливую характеристику электродвигателя в виде буквы "М" (Мудак) Это ваше утверждение про то, что со старта момент до 60км/ч должен падать, а потом, с ростом скорости снова расти   Обсудим такой зашквар? Или всё-таки не надо?