2 на 2 полный привод

[crond]

Хорошие там горочки, для двухмоторника легкотня!
Летом может покатаемся там, а то в этом году 2 раза всего был у Калиново.
Места классные там не зря раньше базы отдыха были и трафика почти нет, обычно я после детдома по лэпке в горку и на Аять-Сагра-Северка

[Шмель]

Хорошие там горочки, для двухмоторника легкотня!
Летом может покатаемся там, а то в этом году 2 раза всего был у Калиново.
Места классные там не зря раньше базы отдыха были и трафика почти нет, обычно я после детдома по лэпке в горку и на Аять-Сагра-Северка

Да в лёгкую, лишь бы наши выхи совпали...
Вот тут, одна из моих покатушек туда... https://www.youtube.com/watch?v=CR7CULQD_So

[Vik3]

Я и планирую движок на переднее колесо 350вт : у меня сейчас на заднем стоит HOFO 500вватник, и я представляю, что он мне с вилкой сделает.

Хотел было посоветовать тяговый 250Ватник  на 2кг и 10А тока (Q100), но проверил по симулятору оказывается 8Т тоже отлично помогает в горки уклоном до 18%. Поэтому чтобы не тратиться я бы поставил этот 350Ватник 8Т на 10А  тока с маленьким контроллером предостаточны и для горок уклоном до 18% (ещё поискать такие надо) и для максималки до 55км/ч:

https://www.ebikes.ca/tools/simulator.html?bopen=true&motor=MMAC8T&batt=B4814_EZ&mass=110&hp=0&motor_b=MCUTE36V_328&batt_b=B4814_EZ&mass_b=110&hp_b=0&cont_b=cust_10_30_0.03_V&grade=16&grade_b=16&add=true&blue=Lbs&wheel_b=26i

[Олег Седой2]

Помогает или тянет? Где я катаю, там и круче есть. Я имею ввиду лес.
Придётся ещё и вилку взять хотя бы РШ ХС30. С эластомеркой мне в лесу делать нечего, улетишь моментально. Основная масса, я смотрю, матрасно катает: только по асфальту.

[satell]

Хотел было посоветовать тяговый 250Ватник  на 2кг и 10А тока (Q100), но проверил по симулятору оказывается 8Т тоже отлично помогает в горки уклоном до 18%. Поэтому чтобы не тратиться я бы поставил этот 350Ватник 8Т на 10А  тока с маленьким контроллером предостаточны и для горок уклоном до 18% (ещё поискать такие надо) и для максималки до 55км/ч:

В дополнении, я, основываясь на собственный опыт, совету брать контроллер с двойным запасом по току, и потом через LCD-3 "придушить" его в два раза по току.
P.S. 350 Ваттный мотор прекрасно живет в передней вилке, вес 2,7 кг (hofo).

[Blik86]

Найдите эти места на карте вот по этой программке и промерьте уклоны и вы убедитесь что они в разы меньше чем вы думаете:

Врет как сивый мерин эта прога. Утесы в 3-4 человеческих роста в ней имеют перепад в 1м, а болота 10м. Полагаю там высоты как то аппроксимированы и она в принципе неспособна показать ничего кроме пологих горок.

[edw123]

Врет как сивый мерин эта прога. Утесы в 3-4 человеческих роста в ней имеют перепад в 1м, а болота 10м. Полагаю там высоты как то аппроксимированы и она в принципе неспособна показать ничего кроме пологих горок.

Она здорово усредняет. Точечные особенности не покажет.

[Vik3]

Помогает или тянет? Где я катаю, там и круче есть. Я имею ввиду лес.

У вас ХХ 65км/ч и контроллер на 20А - на этом конфиге там где вы катаете без педалей вы даже в уклон 12% не въедите:

https://www.ebikes.ca/tools/simulator.html?bopen=false&motor=MMAC8T&batt=B4814_EZ&mass=110&hp=0&motor_b=MCUTE36V_328&batt_b=B4814_EZ&mass_b=110&hp_b=0&cont_b=cust_10_30_0.03_V&grade=12&grade_b=16&add=false&blue=N-m&wheel_b=26i&k=1&k_b=1&wheel=26i

в уклон 20% даже педали не помогут, а с помощью 250Ватного моторчика и 10А тока въедите куда хотите. 350Вт и 15А это уже ненужный перебор особенно для АКБ (20А+15А) ИМХО.
Добавлено 14 Нояб. 2018 в 21:48

Врет как сивый мерин эта прога. Утесы в 3-4 человеческих роста в ней имеют перепад в 1м, а болота 10м. Полагаю там высоты как то аппроксимированы и она в принципе неспособна показать ничего кроме пологих горок.

По дорогам в 90% даёт очень достоверные результаты - проверено многократно. Бывают непонятные ляпы, но редко.

[satell]

а с помощью 250Ватного моторчика и 10А тока въедите куда хотите

Получается 48В * 10А = 500 Ватт, что на 250 Ваттный мотор - экстремальный режим? Не будет перегреваться?
Смотрю на сайте Лифорсе и не пойму, как такое получается:
250Ваттный - 15Т - макс. скорость на 48В - 33 км/ч (редукция 1:6,2), и
350Ваттный - 14Т - макс. скорость на 48В тоже 33 км/ч (редукция 1:4,2).
По логике получается, что 250Ваттный не может быть 15Т никак.

[Vik3]

Получается 48В * 10А = 500 Ватт, что на 250 Ваттный мотор - экстремальный режим? Не будет перегреваться?
Смотрю на сайте Лифорсе и не пойму, как такое получается:
250Ваттный - 15Т - макс. скорость на 48В - 33 км/ч (редукция 1:6,2), и
350Ваттный - 14Т - макс. скорость на 48В тоже 33 км/ч (редукция 1:4,2).
По логике получается, что 250Ваттный не может быть 15Т никак.

На сколько я знаю здесь в 250Ватники и 1200Вт вкачивают, а  500Ваттами можно и киловатник перегреть.

Диаметры у моторов и редукция разные и витки здесь не причем.

По моему 250Ватники есть 16Т и ничто им не мешает иметь 18Т.

[edw123]

Получается 48В * 10А = 500 Ватт, что на 250 Ваттный мотор - экстремальный режим? Не будет перегреваться?
Смотрю на сайте Лифорсе и не пойму, как такое получается:
250Ваттный - 15Т - макс. скорость на 48В - 33 км/ч (редукция 1:6,2), и
350Ваттный - 14Т - макс. скорость на 48В тоже 33 км/ч (редукция 1:4,2).
По логике получается, что 250Ваттный не может быть 15Т никак.

Количество витков ххТ - техническая характеристика в том смысле, что она абсолютно точна, но очень неудобна для бытового применения. Поэтому везде приводится её бытовой аналог - RPM. Неудобство ххТ прежде всего в том, что у разных моделей моторов (не модификаций одного мотора) оно совершенно разное: одинаковому значению, например 10Т мотора xf15 и 10Т мотора xf07, соответствуют совершенно разные обороты. Параметр ххТ можно использовать только для сравнения оборотов для одного мотора в разных модификациях: мотор 6Т xf15  будет в два раза оборотистей мотора 12Т xf15.

[satell]

В общем занялся я теперь своей батареей. Заказал на лифорсе дополнительные 52 аккумулятора, буду полностью переделывать АКБ (переводить со сварки на холдеры и пайку волосками на шину, буду менять форм-фактор с прямоугольного на треугольный).
Причина переделки - не хватало тока отдачи, точнее хватало, но я бы быстро "убил" АКБ.
Будущая емкость батареи получится 26 А*Ч (48В), что для моей двухмоторной конфигурации будет в самый раз. Планируемый максимальный пробег на моторах - 110 км.
Может кто подскажет, как легко рассчитать расположение элементов на произвольную форму?

[Олег Седой]

Я не пойму, чё это народ какими-то уклонами целый холивар развел! То есть, едешь ты спокойно, видишь горку  и вместо того, чтобы помочь мотору педалями ( у меня нет ПАС), давай высчитывать кривую подъема и прочая лабуда. В любую гору ( в пределах разумного) можно заехать с помощью любого мотора, особенно редукторника.
А что касаемо ли-форсе, так там один движок на 350вт 15Т стоит, как МАК. У остальных нормальная цена, а этот стоит напорядок дороже, не знаю почему.

[Олег Седой]

Satell, дружище, что Боливар не выдержал двоих, если емкость АКБ увеличиваешь или  уже срок подошёл?

[Vik3]

Я не пойму, чё это народ какими-то уклонами целый холивар развел! То есть, едешь ты спокойно, видишь горку  и вместо того, чтобы помочь мотору педалями ( у меня нет ПАС), давай высчитывать кривую подъема и прочая лабуда.

Ни быстрые расчёты в уме на ходу ни прочая лабуда уже не помогут - только ноги . Надо раньше считать.

[satell]

Satell, дружище, что Боливар не выдержал двоих, если емкость АКБ увеличиваешь или  уже срок подошёл?

Упреждаю ускоренную деградацию, Олег, батарея ещё новая.
У меня же сборка 13S6P на Самсунгах 26J, а они не токовые.
При старте ток до 25А прыгает, пока не наберешь скорость. На скорости 25 км/ч ток не превышает 6А, а на 35-38 км/ч - 18-ти ампер. При соединении 10 в параллель, получается долговременный ток в 0,6 ампера на элемент.
Вот и решил нарастить емкость, доведя сборку до 13S10P, заодно и подняв отдаваемый ток. Из треугольника перенесу контроллеры в верхний ящик, сделаю треугольную батарею на максимальное заполнение. Элементы буду стыковать через холдеры, и припаивать к шинкам усиками. Затраты вышли в 14 000 руб. с копейками.
В общем все буду делать по фен-шую.

[tmiaer]

Упреждаю ускоренную деградацию, Олег, батарея ещё новая.
У меня же сборка 13S6P на Самсунгах 26J, а они не токовые.
При старте ток до 25А прыгает, пока не наберешь скорость.

Ну 1.5С - это не много, особенно если эпизодически. Но если есть возможность увеличить ёмкость, то, конечно, ей всегда нужно пользоваться)

[Олег Седой]

А ты , что Satell (далее Сергей), при разгоне педалями не помогаешь? Или тебя за такое короткое время двуконфиг уже развратил?!! Я на старте всегда только с педалями, даже со светофора.
Насчёт деградации АКБ , я тоже думаю.