2 на 2 полный привод

[rzaviy]

[user]Олег Седой[/user],  Да,аморт простая пружина,отстроенный под меня.
Шум цепей (двух) не слышу на фоне шума мотора и трещётки в фривиле педального узла,(если цепи обслужены)
Сбрасывать не нужно ничего,можно ездить и не переключаясь,типа как на МК.
Имею 7 вариантов,по вашему Т моторов,всё в одном. Про неподресоренную массу вообще молчу.
Мот мои плюшки,плюсы.

[Олег Седой]

[user]Олег Седой[/user],  Да,аморт простая пружина,отстроенный под меня.
Шум цепей (двух) не слышу на фоне шума мотора и трещётки в фривиле педального узла,(если цепи обслужены)
Сбрасывать не нужно ничего,можно ездить и не переключаясь,типа как на МК.
Имею 7 вариантов,по вашему Т моторов,всё в одном. Про неподресоренную массу вообще молчу.
Мот мои плюшки,плюсы.

Посмотрел я на твой цепной привод . Охренеть! У нас тут в Казани ( 150км от моего города) тоже  такое чудо продают, но в деле я его не видел. Стоит недорого, не то что бафанги.
Как альтернатива бафангу прокатит. Но меня мучают смутные сомнения...

[rzaviy]

[user]Олег Седой[/user], Я тоже твой не видел,свой катаю уже больше 4 лет.
Даже и по 100+ км за день.
Есть в парке и МК,но не то пальто.

[Олег Седой]

Сейчас посмотрел я на такой движок : двуступенчатый редуктор, вес 350вватника 3,8кг, крутящийся момент 60Нм, цена 12000рублей.
По пересеченке нормально, но я же говорю, что везде свои плюсы и минусы.

[edw123]

У нас тут в Казани ( 150км от моего города) тоже  такое чудо продают, но в деле я его не видел. Стоит недорого, не то что бафанги.
Как альтернатива бафангу прокатит. Но меня мучают смутные сомнения...

Фотки нет?
Перключать передачи на бафанге вовсе не обязательно, они для особо выдающихся дорожных условий типа очень крутой горы, пашни, сугробов. В шоссейной жизни вполне достаточно одной передачи, ну может двух - вторую для суперскорости.

[Олег Седой]

Смысл в аморте,не важно какого он типа,есть всегда- он не только седалище бережет,но и наоборот: сберегает конструктив велосипеда от повреждений.Особенно учитывая возросшую массу и скорость.

Тут я полностью согласен. Но я не понимаю, как подсидел может уменьшить вибрацию вела, кроме пятой точки, разумеется.
Но и вилка и амортизатор задний должны быть хотя бы с отскоком и реальным прелоадом для установки сэга. К тому же зимой эластомерки замерзают.

[Олег Седой]

Фотки нет?
Перключать передачи на бафанге вовсе не обязательно, они для особо выдающихся дорожных условий типа очень крутой горы, пашни, сугробов. В шоссейной жизни вполне достаточно одной передачи, ну может двух - вторую для суперскорости.

Фотки есть конечно у них на сайте, только не знаю, как их скинуть оттуда сюда. Двуступенчатый редуктор - это , конечно, заманчиво, что и говорить.
Попробуйте набрать : motorkolesa.ru в Казани. Выйдет такая информация : Проспект Ямашева 33, ост. Парк Победы. Контактное лицо Дамир. Там всё подробно написано про этот мотор.

[Stanislavchik]

Может кто подскажет, как легко рассчитать расположение элементов на произвольную форму?

http://e4bike.ru/page/battery-configurator
http://epowerbikes.ru/constructor.php
http://e4bike.ru/page/battery-shape-configurator
https://electrotransport.ru/index.php?topic=23210.0
http://li-force.ru/battery-build/custom-battery.html

[satell]

[user]Stanislavchik[/user], Спасибо!

[edw123]

Фотки есть конечно у них на сайте, только не знаю, как их скинуть оттуда сюда.

А в чём сложность? Ссылку на страничку сайта - чтобы не рыться там.

[Олег Седой]

Я тут думал, и понял, почему у меня позавчера ось полетела - это из-за трещетки. Нагрузка по пескам большая, а куда накручивается трещетка вы все и так знаете. Для себя вывод : следующие движки надо покупать на кассету. Да, дороже, но зато надежнее и скоростей больше.

[Шмель]

Для себя вывод : следующие движки надо покупать на кассету. Да, дороже, но зато надежнее и скоростей больше.

А зачем много скоростей, коли мотор есть? Если в горку помогать, так всё равно ставишь ту, на которой в лёгкую горку едешь без мотора, а тут по ощущениями будет как по прямой... 

[LeoDron]

Тут я полностью согласен. Но я не понимаю, как подсидел может уменьшить вибрацию вела, кроме пятой точки, разумеется.

На пятую точку иногда приходится больше центнера веса, который на кочке легко может сложить  даже породистую раму.

[Олег Седой]

Понимаешь, Шмель, у меня 60% получается маршрут по пересеченке, и я не хочу слишком насиловать движок. Да и песка много: по нему сильно не разгонишься.
Ну с таким весом, - 100кг, - может и надо амоподсидел, но ноги лучше пружинят. Я даже представить не могу, что при езде на хардтейле по пересеченке кто-то упорно сидит в седле!
Ладно, каждому своё.

[edw123]

Я тут думал, и понял, почему у меня позавчера ось полетела - это из-за трещетки. Нагрузка по пескам большая, а куда накручивается трещетка вы все и так знаете. Для себя вывод : следующие движки надо покупать на кассету. Да, дороже, но зато надежнее и скоростей больше.

Надо конечно посмотреть на конструкцию м-к с кассетой, но что-то мне кажется, что подшипники остались на старых местах и выигрыша по сравнению с трещёткой никакого не будет.

[Олег Седой]

Ну не знаю. Багажника у меня нет, вес 75кг. Зад поднимаю. Стопудово - трещетка.

[LeoDron]

Понимаешь, Шмель, у меня 60% получается маршрут по пересеченке, и я не хочу слишком насиловать движок. Да и песка много: по нему сильно не разгонишься.
Ну с таким весом, - 100кг, - может и надо амоподсидел, но ноги лучше пружинят. Я даже представить не могу, что при езде на хардтейле по пересеченке кто-то упорно сидит в седле!
Ладно, каждому своё.

«Смешались кони и люди»
Подседельный амортизатор для другого. Но если в вас 60% реальной пересеченки, то вам более подойдёт  кареточник и двухподвес (любой).
Даже полный привод загнётся на говнах при длительной работе в полную мощность при малых скоростях.
А песок - это пробуксовка, нагрузка на мотор незначительная. Пески больше опытом, а не моментом и мощностью мотора берутся.

ПС. Ось сломать при 75 кг это нужно умудриться. Подозреваю, что заводской брак или в канализационный люк с полной дури въехать.

[newsky526]

Надо конечно посмотреть на конструкцию м-к с кассетой, но что-то мне кажется, что подшипники остались на старых местах и выигрыша по сравнению с трещёткой никакого не будет.

Нет,разница есть и довольно значительная. Так что смысл есть. Если мы говорим о педалировании.