2 на 2 полный привод

[LeoDron]

А если у меня один контроллер на 36в., а второй на 48в. - заработает ли этот вариант.

У меня нормально работало. Ставишь акумуляторы на общий минус и паралелишь управляющие сигналы, как указано. Единственное, что если хочешь запаралелить два контроллера на  один LCD, то к нему подводишь плюс (первый красный провод в колодке)  только от одного контроллера.  Четвёртый провод тоже не паралелишь.
И паять не советую - сделай на штекерах или клеммах

[MoRoman]

Питание холлов параллелить я не указывал в рекомендации - только сигнальный провод.

хм, кто-то из нас двоих пьян

Выводим из обих контроллеров по 4 проводка: масса, сигнальный провод газульки, питание холла газульки (5 вольт) и слаботочка. Затем эти провода соединяем вместе, таким образом связав контроллеры.

[Шмель]

У меня нормально работало. Ставишь акумуляторы на общий минус и паралелишь управляющие сигналы, как указано. ..
И паять не советую - сделай на штекерах или клеммах

О! Да это ж то что дохтур прописал! Огромное спасибо! Не уж то правда, что два разных, по вольтажу и типажу, аккума, два разных контроллера (36 и 48v) можно запаралелить так, что одна, непеределанная, ручка газа будет работать на передний и задний приводы??
У меня тогда будет так:
1) контроллер + аккум Li-ion + родной LED, и 36V передний привод....
2) контроллер + аккум LiFePO4 + LCD 3, и 48V задний привод
И всё это под управлением ручки газа типа МОТО, которое у меня и сейчас стоит, управляла, ушедшим сезоном, передним приводом.
Когда начну окончательную сборку, сделаю фотки контроллеров и провода крупным планом, в надежде на подсказку, что там соединять попарно, а то как то боязно, самому лезть, без благословения

[MoRoman]

Вы наверное подумали что слаботочка (это синий провод от контроллера, на котором появляется полное напряжение батареи при включении с дисплея +48В) это есть питание холлов (там +5В).

Я катаюсь на двухконфиге самосборе и знаю, зачем и для чего каждый провод..

А массу (черный) параллелить считаю обязательно, иначе при отсоединении фишки питания на одном из контроллеров, по соединительным проводам пойдут неконтролируемые токи (слаботочка будет подавать питание не относительно массы, а относительно сигнального провода).

здравый смысл в этом есть.. правда его нет в отключении контроллера без отключения батареи. Но соглашусь, лучше соединить массы на уровне контроллеров.
Добавлено 09 Янв. 2019 в 16:13

Не уж то правда, что два разных, по вольтажу и типажу, аккума, два разных контроллера (36 и 48v) можно запаралелить так, что одна, непеределанная, ручка газа будет работать на передний и задний приводы??

именно так....
PS недавно менял домофон в офисе, панель домофона питается от БП 15 вольт, а выносной контроллер замка от БП 19 вольт, а управление с панели идет массой, объединил массы двух БП и всё работает без проблем. Тут в принципе то-же самое...

[satell]

хм, кто-то из нас двоих пьян

Прошу прощения!
Неточность в своем посте исправил

[newsky526]

Не уж то правда, что два разных, по вольтажу и типажу, аккума, два разных контроллера (36 и 48v) можно запаралелить так, что одна, непеределанная, ручка газа будет работать на передний и задний приводы??

Уверяю вас,что потом придёте к мнению,что лучше либо один акум по-больше,либо два,но на одинаковое напряжение. Знаю,сам был такой 

[Шмель]

Уверяю вас,что потом придёте к мнению,что лучше либо один акум по-больше,либо два,но на одинаковое напряжение. Знаю,сам был такой 

да знаю-знаю, понимаю и вижу перспективу... просто в этом сезоне не потяну финансово переход на одно напряжение двух приводов.

[edw123]

да знаю-знаю, понимаю и вижу перспективу... просто в этом сезоне не потяну финансово переход на одно напряжение двух приводов.

Можно перекоммутировать имеющуюся батарею.

[LeoDron]

одна, непеределанная, ручка газа будет работать на передний и задний приводы??

У меня  по этой схеме (36 + 48В) были запаралелены газ, ПАС, тормоза и дисплей. Все работало без нареканий. Правда контроллеры были идентичные. Но не думаю, что с разными возникнут проблемы. Для успокоения можете  их диодами развязать.

Можно перекоммутировать имеющуюся батарею.

У [user]Шмель[/user] 36В литий кобальт и 48 лифер, я так понял. Я бы ёмкости уточнил и тогда бы подумал как поставить дисишку, чтобы емкий акум слабого поддерживал.

[Олег Седой]

Уверяю вас,что потом придёте к мнению,что лучше либо один акум по-больше,либо два,но на одинаковое напряжение. Знаю,сам был такой 

Ага!!! А когда я спрашивал ещё в ноябре, как совместить лиферо 48в 12а/ч с литием (бутылка на 48в 12а/ч у меня без дела сидит дома), то мне тут всякие ужасы рассказали. А я хотел пустить их в параллель.
Прямо двойные стандарты😉

[Олег Седой]

Вот поезжу на двуконфиге (немного осталось ждать), посмотрю, как два движка будут издеваться над одним моим лиферо и всерьез возьмусь за равенство - два движка + два АКБ: в параллель их!!!

[newsky526]

то мне тут всякие ужасы рассказали

А я и сейчас скажу,что параллелить разную химию ,не дело! 

[edw123]

Ага!!! А когда я спрашивал ещё в ноябре, как совместить лиферо 48в 12а/ч с литием (бутылка на 48в 12а/ч у меня без дела сидит дома), то мне тут всякие ужасы рассказали. А я хотел пустить их в параллель.
Прямо двойные стандарты😉

К ужасам надо относится с пониманием, привыкать. Тогда станут не страшные. Оно конечно муторнее, чем с одним или с одинаковыми, но вполне допустимо.

[Олег Седой]

А я и сейчас скажу,что параллелить разную химию ,не дело! 

Прямо так категорически, аж страшно 😁. На худой конец, хрен с ним с литием - главное надо что-то поиметь с него! Или вон купить в ли-форсе ячейки лиферо 18650 лиферо и забабахать в эту бутылку. Но это вряд ли мне кажется получится.

[Олег Седой]

К ужасам надо относится с пониманием, привыкать. Тогда станут не страшные. Оно конечно муторнее, чем с одним или с одинаковыми, но вполне допустимо.

А по-моему, к ужасам надо относиться с большим сомнением. Главное - цель! А волков бояться - в лес не ходить. Дело то житейское, как говорил Карлсон, живущий на крыше!

[newsky526]

Это всё так,главное чтобы потом не появлялись посты в теме "Как горит литий" !

[satell]

Ну вот, и совсем не понятно, а даже наооброт, сижу и весь сам такой 
Изначально я понял так: беру два контроллера, зачищаю все эти четыре провода на каждом контроллере ( масса, сигнальный провод газульки, питание холла газульки (5 вольт) и слаботочка), залуживаю, скручиваю всё вместе вместе, ещё раз опаиваю. 
А теперь их надо как то попарно соеденять? Какой и с каким проводом из этих четырёх нужно искать пару?

А!!! ИванИваныч! Пока писал дашло! Два контроллера, у каждого есть эти 4 провода, спаиваю вместе их массы, их сигнальные провода газулек, их питание холлов газулек (5 вольт) и ихние слаботочки. Спаиваю, и изолирую. Получается 4 изолированных столбика...

Ребята, вот схемка как я сделал у себя соединение двух контроллеров.
Переключатель S1 служит для переключения дисплея LCD-3 между двумя контроллерами.
Переключатели S2 и S3 - для принудительного отключения моторов (на выбор). Это сделано для того, чтобы дисплей продолжал показывать скорость и считать пройденный путь даже от заблокированного выключенного мотора (по встроенному в мотор датчику скорости) - себе пока не поставил, но возможность реализации оставил..
Что запараллелено:
1. "Газулька"
2. Тормоза
3. PAS
Если кому нужны цвета проводов и названия контактных площадках в контроллерах серии КТ (KT ZWSRM-F01С 36-48В 20А): напишите, выложу зарисовку.

[Олег Седой]

Это всё так,главное чтобы потом не появлялись посты в теме "Как горит литий" !

Хорошо горит - на ютубе видел😁.
Но опять же, если всё продумать...