2 на 2 полный привод

[SHURENS2]

Как вам такая теория?

Мне нравится. По моему это решение проблемы.

[edw123]

А про самокаты такая мысль,что при одинаковых МК и контроллерах, из-за неравномерного распределения массы ездока вес на заднее колесо больше, его рабочий радиус уменьшается из-за сминания покрышки, соответственно и угловая скорость в пятне контакта меньше, чем у переднего и нагрузка распределяется неравномерно. Как вам такая теория?

Можно теорию даже углубить и расширить: при динамичных движениях положение цт здоровосмещается вдоль базы, меняя распределение нагрузок и диаметров колёс.

[Witaliy]

Мне нравится. По моему это решение проблемы.

Теория хорошая!  Но это не решение проблемы. Решением возможно будет увеличение давления в заднем колесе.  Или уменьшение давления в переднем. Или что-то другое.

[Gunner]

при динамичных движениях положение цт здоровосмещается вдоль базы, меняя распределение нагрузок и диаметров колёс.

Я рассматриваю равномерное движение на круизе по дороге. В этом случае несложно отследить температуру моторов.

[Олег Седой]

Решение проблемы в другом - одинаковая витковость и рпм: как поставил об движка 10Т, так все эти проблемы ушли к некоторым товарищам!😎
Когда впереди стоял 350вватник 10Т, а сзади 500вватник 8Т, то основная нагрузка ложилась на 500вватник, и он действительно грелся, а 350вватник был совершенно холодным.
Теперь, или оба холодные или оба тёплые.
Давление в шинах тоже имеют значение, но не так критично.

[edw123]

Я рассматриваю равномерное движение на круизе по дороге. В этом случае несложно отследить температуру моторов.

При движении по прямой вообще не стоит заморачиваться, моторы сами устаканятся.

[Олег Седой]

При движении по прямой вообще не стоит заморачиваться, моторы сами устаканятся.

По прямой - да, согласен, но вот по пересечёнке или когда до хрена светофоров, то ситуация несколько иная. Но в любом случае, два мотора лучше, чем один!😏

[Gunner]

А теперь самое интересное! Отключил задний привод, погонял в горку на переднем. В итоге передний теплый, но задний еще теплее!  Что это? Не может же из-за подшипников так нагреваться? Моторы редукторные, по 250 Вт.

[edw123]

А теперь самое интересное! Отключил задний привод, погонял в горку на переднем. В итоге передний теплый, но задний еще теплее!  Что это? Не может же из-за подшипников так нагреваться? Моторы редукторные, по 250 Вт.

Либо так "отключили", либо не успел охладиться от предыдущего раза.

[satell]

[user]Gunner[/user], Тормоза задние дисковые? Может тепло от диска в мотор перешло?

[newsky526]

[user]Gunner[/user], колесо,легко вращается? Может фривил подклинивает? Хотя,чудно это...,чтобы ещё и грелся.

[Gunner]

 

Либо так "отключили", либо не успел охладиться от предыдущего раза.

Привод точно отключается. Прошло 30 мин где-то, этого достаточно для охлаждения?

Тормоза задние дисковые? Может тепло от диска в мотор перешло?

Тормозил только передним тормозом, чтобы исключить это явление.

колесо,легко вращается? Может фривил подклинивает?

Да, легко вращается, как обычно...

Завтра проведу еще тест, из дома сразу поеду на переднем только, через несколько км проверю нагрев. Чудес не бывает)

[Олег Седой]

Слишком мало данных. Надо ещё поэкспериментировать, проводку проверить.
Кроме того, в 2+2 ещё существуют потусторонние силы, которые в некоторых случаях не находят объяснения.😁

[cvanya]

Прошло 30 мин где-то, этого достаточно для охлаждения?

Нет конечно. Мотор - это термос с воздушными прослойками, охлаждаться будет долго.

[SHURENS2]

Кроме того, в 2+2 ещё существуют потусторонние силы,

Совершенно верно. Вмешательство тёмных правителей вселенной в данном случае подтверждено.  Они всюду.
Или объявлять им войну, или смириться.

[edw123]

Нет конечно. Мотор - это термос с воздушными прослойками, охлаждаться будет долго.

30 должно хватить. Не до комнатной, конечно  но холоднее работающего станет. 2.2кг редукторник q85 в комнате охлаждается с 80гр до 35гр за 30 минут, до 30грд за 60 мин. Тут вот кривульки для нагрева и для охлаждения. Мощность нагрева - 20Вт совсем без обдува.


[user]Gunner[/user], тут ещё такой интересный момент: температура на остановленном в начале даже поднимется и только потом станет спадать. Из-за того, что внешний корпус всегда хорошо охлаждается потоком и заметно холоднее обмоток, а как только остановить, то отвод тепла сильно снизится и корпус доразогреется до большей температуры от внутренностей.

[Gunner]

Тест показал следующее. Ехал сначала на передке, он стал теплый, задний так и остался холодным, вчера, значит, не успел остыть. Ну, это и так очевидно было, как и написали... без чудес обошлось.

После прокатки по лесу с крутыми горками, передний 30 град примерно, задний 40-50... Уже лучше, покрышка меньшего размера на заднем колесе дала свои плоды. Ранее переднее МК всегда холодное было.
Контроллеры разные, поэтому и разность скоростей в 3% между моторами, я так думаю...

[cvanya]

[user]Gunner[/user], так контрики то разные! Я помню на одинаковых моторах, но контроллеры из разной партии были (хоть и от одного производителя), так задний перегрелся в лесу именно из-за того, что на ручку газа они чуть по разному реагировали, пришлось покупать два контрика из одной партии.