2 на 2 полный привод

[Balor]

Сейчас нужна классика велосипедного формата.

Тогда либо делай дельту с "неконсольными" колёсами из передних мотор-втулок, либо как тут подсказывают с галёрки - мидддайв из моторов от гироскутера, если хочёшь дешево и сердито (правда, я подозреваю там потерь дохренища в них, лучше уж тогда RC drive) - покури эту тему:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=57042.0#topmsg

[Shuriken]

по мне это в принципе никогда не нужно. Нужно проектировать рулевой механизм

Видать, нужно побольше подробностей. Четырёхколёсный двухместный веломобиль УЖЕ ЕСТЬ. Я его сделал 10 лет назад вывозить "в свет" своего сына. Он буквально вырос на нём. Если крутить вдвоём с ребенком старше 10 лет, то по хорошей дороге под 30 оно распедаливается.
Сейчас у меня ожидается пополнение, и двоих маленьких детей я на нём не упедалю уже. Не, конечно, увезу, но это будет уже адЪ. Поэтому и планируется кит на передние колёса, который за условный час можно снять или поставить.

[Surf_el]

[user]Shuriken[/user], а зачем на эту тарантайку 2 двигателя?

[edw123]

Видать, нужно побольше подробностей. Четырёхколёсный двухместный веломобиль УЖЕ ЕСТЬ. ...

Вес какой? При такой посадке передний привод будет очень недогружен - слабая тяга, постоянная пробуксовка.
+ [user]Surf_el[/user] - Ставьте один мотор на заднее, поменьше рпм, побольше мощность. Какой-нибудь МКСУС 019 или фэтовский Бафанг 750.

[Shuriken]

потому что передних колеса два.

[Surf_el]

потому что передних колеса два.

Железная логика. Так у вас еще два задних есть, че мелочиться можно во все воткнуть по движку, но зачем.

Добавлено 10 Фев. 2021 в 14:40

Ставьте один мотор на заднее, поменьше рпм, побольше мощность. Какой-нибудь МКСУС 019 или фэтовский Бафанг 750.

[Shuriken]

Объясняю, почему выбрана именно схема с 2 моторными передними колёсами. Они действительно достаточно слабо нагружены. Их загрузка увеличится установкой всей электрической части, и батарейки в т. ч., над передними колёсами. Там же, над левым колесом, будет дополнительный багажник.
Кроме этого, в нормальных условиях по асфальту никакой критичной пробуксовки я не ожидаю.  Моторы нужны уныло тащить аппарат на перегонах, в гору, против ветра и т. д. Также именно передний привод поможет вскарабкиваться на выступы типа бордюров (хотя мы и ездим по дорогам)
На техничных участках подключаем нормальный, а не атрофированный под моторы, педальный привод. Кроме этого, использование передних моторколёс с передним же расположением электроники, позволяет сделать простым переоборудование туда-сюда.
Отсутствие электрической части сзади позволяет не делать задок безумно перегруженным и неподъёмным. Слева сзади будет детское велокресло (+ 15-20 кг)
Планируется отнюдь не киловаттный директ-драйв, как вы могли заметить, а сравнительно маломощные лёгкие редукторные моторы. Те сто метров подъёма, где они буксуют - заезжается на полноценных, повторяю, педалях.
Сейчас вся эта конструкция весит порядка 30 кг, её без труда поднимает один человек (тащить, понятно, лучше вдвоём), она имеет ограниченную прочность, и разорвать её киловаттником я не хочу. Два киловаттника сзади - это вариант весом под 100 кг в формате "педали не нужны".

[edw123]

Объясняю, почему выбрана именно схема с 2 моторными передними колёсами.

Сейчас вся эта конструкция весит порядка 30 кг, её без труда поднимает один человек (тащить, понятно, лучше вдвоём), она имеет ограниченную прочность, и разорвать её киловаттником я не хочу. Два киловаттника сзади - это вариант весом под 100 кг в формате "педали не нужны".

Вес редукторного мотора - 4.5кг. Для 30км/ч хватит одного мотора. Трансмиссия вообще не покалечится - как был переключатель, так и останется. Батарею вполне можно вперед, хотя это крохи - 5кг на фоне веса двух людей над задними колесами.
Прочность... скорее рулевую оторвете мощным мотором, чем что-то плохое сделаете с крепкой задней частью.
Менять заднее колесо не сильно тяжелее, чем передний, хоть и не легче.

[Shuriken]

Вес редукторного мотора - 4.5кг. Для 30км/ч хватит одного мотора.

Один мотор будет регулярно вывешиваться, и будет иметь половину и без того малого сцепного веса на морде. Поэтому лучше не один мощный, а два послабее.

Батарею вполне можно вперед, хотя это крохи - 5кг на

Что-то мне подсказывает, что батарея адекватной ёмкости и некосмической цены весит поболее.

Менять заднее колесо не сильно тяжелее, чем передний, хоть и не легче.

На обычном велосипеде - да. Не считая того, что надо переставлять трещётку и подстраивать переключатель.  Здесь же доступ к задним колёсам гораздо сложнее, чем к передним. Плюс задним надо каждый раз выставлять схождение по линейке - особенность конструкции рамы.

Прочность... скорее рулевую оторвете мощным мотором,

поэтому, ещё раз, ДВА мотора послабее, а не один мощный.
Вопрос в простом подключении и минимуме проводов. Если адекватно работающий быстрый PAS ещё не изобрели - поездим на одном курке. Всё равно на двухтросовую тормозную ручку (на фото её ещё нет) концевиков не бывает.

[satell]

[user]Shuriken[/user], https://aliexpress.ru/item/32950470192.html?cv=47843&af=1015189&utm_campaign=1015189&aff_platform=api-new-hotproduct-download&mall_affr=pr3&utm_medium=cpa&aff_trace_key=1904df0c687d4cb6a13fbba85d377629-1612977212961-01355&dp=6f9602512fe390ba25328375d5c1c1bc&terminal_id=50e39ab03eda439b85c919fb0543cb07&tmLog=new_Detail&utm_content=47843&utm_source=admitad
https://aliexpress.ru/item/33017367107.html?spm=a2g0o.detail.1000014.2.2b8c65ec6UMcpV&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.148453.0&scm_id=1007.13338.148453.0&scm-url=1007.13338.148453.0&pvid=e2a5934c-e294-46da-bd0e-9f1aa09afe90
https://aliexpress.ru/item/1005001458577720.html?gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.177756.0&scm_id=1007.13338.177756.0&scm-url=1007.13338.177756.0&pvid=e7e0be75-0a2f-4222-9d09-c6bf617c5df2

[edw123]

Если у Вас рама не шарнирная, то с одним мотором будет плохо, это точно. Но тогда под тягой будут постоянные рывки и пробуксовки - замучаетесь ехать. Поставьте вперед амовилки, не так это и дорого. Трещетки переставлять...  купить лишнюю трещётку прям очень накладно? Это точно не самая большая трата будет.

Боюсь даже предположить - свинец будете ставить? Контактов можно параллелить хоть 10 штук.

[Shuriken]

Рама конечно жёсткая, без шарниров и вилок - это залог устойчивости при узкой колее, малого веса и хорошего хода, а также простоты и надёжности. 10 лет регулярной эксплуатации в разных условиях полностью подтвердили эту гипотезу.
satell - это два контроллера с некой коммутирующей шиной и общими органами управления? В них втыкаю два мотора и погнал?

[Blik86]

Всё равно на двухтросовую тормозную ручку (на фото её ещё нет) концевиков не бывает.

У китайцев все бывает, от квадроциклов посмотрите...
Литием нагрузить передок денег не хватит, а 5кг лития это уже нормальная батарея.

[Shuriken]

будет буксовать - поможем педалями!
Посоветуйте годные редукторные моторы, ватт на 350 наверное, может,  даже колёса в сборе один хрен собирать придётся.

[Blik86]

Ширина вилки у вас какая? Что то мне подсказывает, что особо то и выбора не будет...

[satell]

satell - это два контроллера с некой коммутирующей шиной и общими органами управления? В них втыкаю два мотора и погнал?

Да, готовый набор для работы моторов в связке.

[Balor]

будет буксовать - поможем педалями!
Посоветуйте годные редукторные моторы, ватт на 350 наверное, может,  даже колёса в сборе один хрен собирать придётся.

Чёт типа такого?
https://aliexpress.ru/item/32825136459.html

[Shuriken]

Ширина вилки у вас какая? Что то мне подсказывает

стандартные 100, чтобы обычные колёса вставали.