зимний электровелосипед

[TRO]

в общем это будет

стальная рама
передний привод
планетарная втулка
36, но лучше 24В
максимально широкая резина, возможно что и шипованная.
смотрю в сторону чоперов.
надо бы определится с мощностью, 350 наверное мало будет? может 500? хотелось бы по весу поменьше....

Зимний должен быть мощнее летнего раза в 2. Снег и грязь месить - это не по сухому катить.
Я бы ставил низкооборотистый МК (около 30км/ч). По снегу на меньших фазных токах лучше выгребать будет. А на лето перекомутировал бы мотор со звезды в треугольник, и гонял бы уже под полтинник с хвостиком. Если контроллер будет и так мощный (типа инфенеон), то мотор сразу берём скоростной чтобы не парится с переключением в треугольник, контролер и так тягу выдаст.

[ranger]

а может циклон взять? на 24в это плюс, передачи, мотор можно повыше поставить.... одни плюсы для зимы... да и момент вроде выше у него.. щас изучаю про него

[RancoZ]

а может циклон взять? на 24в это плюс, передачи, мотор можно повыше поставить.... одни плюсы для зимы... да и момент вроде выше у него.. щас изучаю про него

я тестил циклон. МК после циклона просто магия или внеземные технологии. Будущее за мк, точнее за директ-драйв мк.

[том]

а может циклон взять? на 24в это плюс, передачи, мотор можно повыше поставить.... одни плюсы для зимы... да и момент вроде выше у него.. щас изучаю про него

я тестил циклон. МК после циклона просто магия или внеземные технологии. Будущее за мк, точнее за директ-драйв мк.

на ровном асфальте да
а на бездорожье без переключения скоростей делать нечего

[том]

простая и гениальная идея как поставить на любой вел фат колесо
http://www.singletrack.ru/t392-topic

[se]

а может циклон взять? на 24в это плюс, передачи, мотор можно повыше поставить.... одни плюсы для зимы... да и момент вроде выше у него.. щас изучаю про него

я тестил циклон. МК после циклона просто магия или внеземные технологии. Будущее за мк, точнее за директ-драйв мк.

Уважаемый, расскажите пожалуйста по-подробнее, что там внеземного и почему будущее за М-К по вашему?

[том]

будущее за моторами в кареточном узле

[zap]

Мотор в кареточном узле - бесполезная игрушка, и навсегда ею останется.

[ranger]

будущее за двигателями с лопастями, як пароплан. Но коллеги правы, для зимней гребли походу все таки нету альтернатив мотор колесу.

[se]

Но коллеги правы, для зимней гребли походу все таки нету альтернатив мотор колесу.

Почему это коллеги правы? С таким же успехом я заявлю что лучше для зимы нет чем 4квт движок Etek   Уверен что он лучше всех мотор-колес 

[zap]

Он лучше если есть кому разматывать Вас с вала движка после попадания туда штанины

[илс]

Мотор в кареточном узле - бесполезная игрушка, и навсегда ею останется.

Интересно было бы услышать более аргументированное мнение  

Лично у меня к МК никаких претензий нет, за исключением большой неподрессоренной массы.
Как следствие, неровности дороги плохо гасятся передней и задней подвеской (если она есть).
У меня мягкая длинноходная воздушная вилка, но после установки МК - никакой плюшевости нет и в помине.
Как следствие большой неподрессоренной массы, вилка отрабатывает только КРУПНЫЕ неровности.

Мотор в кареточном узле выглядит более привлекательно. Особенно если нет проблемы с каденсом, которая присутствует у циклона.

PS Правда, если мотор займет большую часть треугольника рамы - непонятно куда девать мощную батарею для скоростных покатушек

[zap]

Мотор в кареточном узле - бесполезная игрушка, и навсегда ею останется.

Интересно было бы услышать более аргументированное мнение  

В кареточном узле мало места, значит мотор будет маленький.
Даже если делать рамы специально под мотор в кареточном узле, особо по диаметру мотора не разгонишься т.к. начнёшь мотором землю и бордюры задевать.
Маленький размер и диаметр -> низкое КПД, высокие обороты (редуктор -> дополнительные потери объёма).
На текущий момент кареточный моторы бывают на мощности 100-200Вт, не думаю что тут есть большое место для дальнейшего повышения мощности.
Разве что загнать что-то типа Циклона в большой стальной короб в районе каретки, но это надо изначально раму под это дело проектировать и нет возможности апгрейда.

[se]

Мотор в кареточном узле выглядит более привлекательно. Особенно если нет проблем с каденсом, который присутствует у циклона.

Движки в кареточном узле маломощные. Проблемы с каденсом только у 1200вт циклона (точнее с эффективностью при малых скоростях).  

Он лучше если есть кому разматывать Вас с вала движка после попадания туда штанины

Вот наконец появились первые аргументы  

[ranger]

затык на стадии выбора донора....
16" мало, да и резины не бывает..

резина бывает начиная с 20" зимняя.

Кто что думает? 20, 24 26"?
Глупо говорить какой, складной, МТБ, круизер...

но что-то из типов велов имеет преимущества зимой? В основном вижу хардтейлы зимой.. значит 26" хардтейл?

[илс]

Искал я резину на 20" и Fas искал... подробнее здесь http://crystalyte.ru/forum/index.php/topic,16.30.html
Кроме убогой Швальбы с редкой двурядной шиповкой, ничего нельзя купить, не там, ни здесь
На 24" рынок не проверял, а надо бы.
На 26" выбор ободов и покрышек грандиозный.

[RancoZ]

Лично у меня к МК никаких претензий нет, за исключением большой неподрессоренной массы.
Как следствие, неровности дороги плохо гасятся передней и задней подвеской (если она есть).
У меня мягкая длинноходная воздушная вилка, но после установки МК - никакой плюшевости нет и в помине.
Как следствие большой неподрессоренной массы, вилка отрабатывает только КРУПНЫЕ неровности.

поэтому и смысла в магнезиевой вилке нет, у 4033 CrMo-steel будет больше аморта а главное надёжности

[RancoZ]

я тестил циклон. МК после циклона просто магия или внеземные технологии. Будущее за мк, точнее за директ-драйв мк.

Уважаемый, расскажите пожалуйста по-подробнее, что там внеземного и почему будущее за М-К по вашему?

тем что если стоит цепь, то нужны передачи, а это больше износа всей механики. Я думал буду на 1й передаче на циклоне ездить как на мк, фиг, в лёгкую горку с места циклон вообще не тянет без низкой передачи.
В директ-драйв МК передачи воплощаются уменьшением времени импульса в фазы.