Как правильно выбрать свинцовый АКБ в машину?

[SK36]

А с таким никто не сталкивался. Написано стартерно-тяговый. Для глубоких разрядов http://www.alfaakb.ru/accumulator/2592/

[Simionius]

А с таким никто не сталкивался. Написано стартерно-тяговый. Для глубоких разрядов http://www.alfaakb.ru/accumulator/2592/

Это классический AGM. Судя по описанию, адсорбированный электролит это он и есть. Поэтому и глубокого цикла.

[chek]

Не стоит ставить АКБ AGM технологии под капот, высохнет за полтора -два года в режиме такси , даже в термочехле.

[Alex_Soroka]

Не стоит ставить АКБ AGM технологии под капот

под капот - НЕЛЬЗЯ !
а в салон или багажник - можно.
как "хранилище ёмкости" для слушания музыки и прочего малопотребляющего.

[SK36]

Не стоит ставить АКБ AGM технологии под капот

под капот - НЕЛЬЗЯ !
а в салон или багажник - можно.
как "хранилище ёмкости" для слушания музыки и прочего малопотребляющего.

А если в салон,  для стартера и лебедки?

[SK36]

Наверное не очень. Нашел такое описание:
Батареи двойного назначения E-NEX – идеальное решение для тех случаев, когда от батарей требуются и стартерные свойства, и свойства источника тока. Батареи E-NEX предоставляют высокий пусковой ток для лёгкого старта, а также способны служить надёжным вспомогательным источником питания слаботочных потребителей. Батареи двойного назначения – это отличный компромисс между уникальными требованиями, предъявляемыми и к пусковому режиму, и к глубокому циклированию в режиме слаботочного источника.
Батареи двойного назначения E-NEX представлены в четырёх сериях: AGM, ХDC, DC, XV.

[chek]

сдается мне, что всё двойное назначение заключается в наличии двух видов клемм...

[UDAV]

несколько часов тут ехать некуда.
ну два максимум, и то редко.

неохотно берут заряд - в смысле медленно восполняют потраченное на пуск двигателя?

ну вода - ну долью раз в полгода.

Если бы потери воды были только потерями воды и все...    Но она же не в пар превращается, а в водород и кислород - мощный окислитель, второй по силе после фтора, если не ошибаюсь, из неорганических.

А свободный кислород в свою очередь радостно связывается с металлами, включая свинец.   И в результате вместо + пластин имеем коричневое шоколадное печенье (если не поняли - гуглить как выглядит оксид свинца).  И это не лечится ничем кроме замены пластин, что нынче означает замену АКБ целиком, бо неразборная конструкция.

По этому если режим эксплуатации авто предполагает длительную ежедневную работу ДВС - выживают только АКБ устойчивые к перезаряду (ака кальций и гибрид)  а всякие оптимы дохнут, даже установленные в прохладном салоне вместо жаркого капота (правда медленнее, но все равно дохнут).  Либо нужны специальные меры, ака снижение напряжения  выдаваемого генератором или контроллер заряда АКБ на базе микропроцессора (который стоит столько что даже спася 10 акб не окупится а авто столько не живут) 

По этому что бы сэкономить бабла надо в первую очередь включить мозг, подтянуть химию что бы понимать что и как, и потом выбрать  оптимальный АКБ  под режим эксплуатации.

[Сэм_N]

неохотно берут заряд - в смысле медленно восполняют потраченное на пуск двигателя?

не знаю как это может быть
сколько не ставил на заряд по зиме убитые запуском до того что не крутят
влазило около 10Ач без добивки,нормальная батарейка хапнет их за час и меньше

[serggio]

По этому что бы сэкономить бабла надо в первую очередь включить мозг, подтянуть химию что бы понимать что и как, и потом выбрать  оптимальный АКБ  под режим эксплуатации.

Большинство автомобильных относятся к первому типу.   А большинство жидкостей имеют привычку испаряться, и серная кислота - не исключение.  А ее пары, выйдя из не герметичной банки наружу,  радостно осаждаются на все вокруг.  Включая ваши легкие.  Именно по этому авто-АКБ категорически не рекомендуется подключать и упсам\инверторам, если они стоят внутри жилых помещений.  У меня на балконе они,  с принудительной  приточно-вытяжной вентиляцией, заряжаются.

P.S.
Привет любителям сливать\наливать электролит у себя дома, а не в хим лаборатории с мощной вытяжкой 

Я бы предположил что ничего там не испаряется, если мы говорим о кислоте.

Поражающая концентрация паров серной кислоты 0,008 миллиграмм на литр, смертельная 0,18 миллиграмм на литр. Класс опасности – 2.

При отравлении парами серной кислоты возникает раздражение и ожог глаз, слизистых оболочек носоглотки, гортани, носовые кровотечения, боль в горле, охриплость голоса из-за спазма голосовой щели. При этом особенно опасны отеки гортани и легких.
При попадании серной кислоты на кожу возникают химические ожоги, глубина и тяжесть которых определяются концентрацией кислоты и площадью ожога.

РИА Новости http://ria.ru/documents/20091102/191633166.html#ixzz3yJczlSZe

[Хотя более вероятная причина - мой уровень знания химии ближе всех к Сорокинскому из всех участников форума.....

Хорошо если бы ЭТО понимали те д.... которые пишут "заряжать нельзя в помещениях, потому что кислота выделяется".

Согласен, есть еще над чем работать.... 

[Alex_Soroka]

...

...поток сознания... 

[Valerak]

Если бы потери воды были только потерями воды и все...    Но она же не в пар превращается, а в водород и кислород - мощный окислитель, второй по силе после фтора, если не ошибаюсь, из неорганических.

А свободный кислород в свою очередь радостно связывается с металлами, включая свинец.   И в результате вместо + пластин имеем коричневое шоколадное печенье (если не поняли - гуглить как выглядит оксид свинца).  И это не лечится ничем кроме замены пластин, что нынче означает замену АКБ целиком, бо неразборная конструкция.
По этому что бы сэкономить бабла надо в первую очередь включить мозг, подтянуть химию что бы понимать что и как, и потом выбрать  оптимальный АКБ  под режим эксплуатации.

Вот у нас в конторе есть эл. кара. Там аккумуляторы почти каждую ночь кипят в конце заряда. Воды туда доливаем, помещение специальное с вентиляцией. Сколько там кислорода свободного выделилось .... и не сосчитать. Только вот что то ни одной положительной пластины шоколадно-коричневого цвета не наблюдается. Или там электрохимия по другим законам работает?
СКОЛЬКО МОЖНО ПИСАТЬ ВСЯКУЮ МУТЬ???? Не форум, а театр двух актёров.

[Tymmmi]

Аккумуляторы в мощных ибп, по 10 лет работают,  заряжаются кипятильниками,  и до сих пор отдают около 80% емкости,  странно как кислород не превратил пластины в "труху"

[UDAV]

неохотно берут заряд - в смысле медленно восполняют потраченное на пуск двигателя?

не знаю как это может быть
сколько не ставил на заряд по зиме убитые запуском до того что не крутят
влазило около 10Ач без добивки,нормальная батарейка хапнет их за час и меньше

У АКБ, изготовленных по старой технологии, намазки обычно толще, чем у АГМ, по этому и зарядить их полностью сложнее, доступ "патронов" затруднен.

P.S.
А вас не смутило, что в 60+ Ач АКБ влазило всего 10Ач емкости? 

[user]Valerak[/user], [user]Tymmmi[/user],
О, адепты кипячения набежали!  "Кипячение безвредно! Кипячение полезно!"....   где то  я это уже слышал...     Да кипятите, у нас свободные страны...    Вас переубеждать не вижу ни смысла ни желания.  Так и помрете,  в заблуждениях, мне плевать. 
[user]Tymmmi[/user],  в ИБПшные АКБ воду регулярно доливаете?
[user]Valerak[/user],   кары  с открытыми крышками заряжаете, по инструкции?

[Сэм_N]

не смутило,потому как там давно нет заявленных 62Ач и усадка стартером не до смерти же АКБ
там ещё оставалось,никогда не кручу до того чтоб стартер только мычал

[Alex_Soroka]

Вот у нас в конторе есть эл. кара. Там аккумуляторы почти каждую ночь кипят в конце заряда. Воды туда доливаем, помещение специальное с вентиляцией. Сколько там кислорода свободного выделилось .... и не сосчитать. Только вот что то ни одной положительной пластины шоколадно-коричневого цвета не наблюдается.

ну да - потому что они там сульфатированы все 

У меня знакомый в Киеве - у него четыре гольф-кара, детей летом по паркам катает, так вот у него тоже до знакомства со мной "всё кипело". И да - сурпрайз! пастины (+) не были шоколадного цвета, потому что не успевали.

А еще он практически каждый год менять АКБ, потому что даже сезона не выдерживали такого вот варварства.

Так что не надо ляля про то ч погрузчиках особенные АКБ - они просто дольше сопротивляются варварству таких вот д...... эксплуататоров и заряжальщиков.

Проверье всю батарею - вы удивитесь сколько там разбалансированных и просто переполюсованных банок.

[Valerak]

Не надо ля-ля. С сульфатацией у нас всё в порядке. А вот некоторым хорошо разбирающимся в химии - подскажу. Учите физику. Шоколадные плюсовые пластины получаются при двух факторах: кислороде и температуре. Нет повышенной температуры- -нет шоколадки. Когда не работаешь с автомобильными акками, а только с ИБПшными , то и нефиг давать левые советы по устойчивости разных акков к перезаряду. Андестенд?

[Tymmmi]

To udav,  никто нечего никуда не доливает.  Акб просто стоят и работают по 10 лет:)