Электро из бензо

[железяка]

вот так получилось....

[mastercap]

Ну раскрутить колесо в воздухе мощности двигателя хватает, но что эти 250Вт для скутера под нагрузкой...

[xaoyag]

Там по моему было 500 ну минус потери на вариатор и редуктор, где то так и останется.

[rus21sasha]

под каким весом какая скорость?

[mastercap]

Запустил на своей самоделке коллекторный двигатель 12В 500Вт. При подключении для пробы напрямую он меня реально пугает - ладно пробуксовка, но реальная искра при замыкании (думаю на старте до 200А доходит), а самое главное неслабй удар по трансмиссии, что весь мопед сотрясает. Вот я и подумал о устройстве плавного пуска. Управление ШИМ делать не хочу, т.к. удорожание бюджетного проекта, да и не надо, потому что использоваться будет для дорог, а там нужен резкий старт и езда на полной мощности. Надо просто сгладить переходнй режим до примерно 1 секунды, в течении которой ток в нагрузке будет возрастать с 0 до 150А (примерно). Как вариант может быть тиристор с цепочкой RC в управляющей цепи, но насколько знаю потери на тиристоре будут около 0,5В. Даже не знаю, как это еще можно сделать. Изначально предполагалось коммутировать 3-мя мосфетами IRF3205, но очень хочется чтоб плавно, иначе ни одна девушка не сядет за руль столь пугающего ТС, и не осчастливит меня своей лучезарной улыбкой.
....да и с тиристором погорячился, там же лавинообразное открытие - только для переменного тока подойдет.

[ReSharVladimir]

Запустил на своей самоделке коллекторный двигатель 12В 500Вт. При подключении для пробы напрямую он меня реально пугает - ладно пробуксовка, но реальная искра при замыкании (думаю на старте до 200А доходит), а самое главное неслабй удар по трансмиссии, что весь мопед сотрясает. Вот я и подумал о устройстве плавного пуска. Управление ШИМ делать не хочу, т.к. удорожание бюджетного проекта, да и не надо, потому что использоваться будет для дорог, а там нужен резкий старт и езда на полной мощности. Надо просто сгладить переходнй режим до примерно 1 секунды, в течении которой ток в нагрузке будет возрастать с 0 до 150А (примерно). Как вариант может быть тиристор с цепочкой RC в управляющей цепи, но насколько знаю потери на тиристоре будут около 0,5В. Даже не знаю, как это еще можно сделать. Изначально предполагалось коммутировать 3-мя мосфетами IRF3205, но очень хочется чтоб плавно, иначе ни одна девушка не сядет за руль столь пугающего ТС, и не осчастливит меня своей лучезарной улыбкой.
....да и с тиристором погорячился, там же лавинообразное открытие - только для переменного тока подойдет.

Тиристор точно не подойдет. У него на постоянном токе: либо закрыт, либо открыт. Если уж совсем не хотите ШИМ использовать, можно обойтись несколькими реле, которые заряжать через конденсаторы. А контактами реле переключать гасящие резисторы в цепи двигателя. Резисторы, кстати, можно из обычного медного провода небольшого сечения сделать. Я один раз подключил двигатель 12В 1,5кВт с помощю автомобильного "прикуривателя"(тот, который для облегчения запуска авто), так его провода нагрелись, а с двигателя в лучшем случае 1/4 мощности снять удалось. Если только для плавного старта, то такой вариант прокатит, провода не успеют сильно нагреться.   

[mastercap]

Да, я тоже остановился на варианте ступенчатого старта. Думаю 2-х ступенек хватит в течении 0,5 сек. Единственное разработать устройство управления коммутацией. Думаю тоже использовать по одному мосфету на каждую ячейку вместо реле.

[mastercap]

Кто может помочь  ?
Сделал временную схему управления. В качестве управляющего напряжения применил Крону. Схема молчит в трубочку, хотя когда моделировал в EWB, все прекрасно работало. В чем может быть неточность, и как сделать без отдельного напряжения. Проблема в том, что двигатель в цепи истока, а типовое подключение с делителем напряжения, когда нагрузка в цепи стока.

[aL75]

 Проверяйте монтаж, схема должна работать, разве что параллельно движку не помешал бы диод... А чтобы избавиться от батарейки, надо городить либо гальванически развязанный преобразователь, либо взять мосфеты с р-каналом, ну или на "массу" подключить "+" вместо "минуса". 

[mastercap]

Да, дело в том, что Крону вытащил как-раз из мультиметра, поэтому напряжение по точкам на запитанной схеме проверить не смог. Будет Крона, пока ко мне едет мастеркитовский набор всем нам известный. Из него буду мудрить контроллер.

[mastercap]

Вобщем только из гаража. Все работает как часики, проблема оказалась в дохлой Кроне, хотя доставал ее рабочей из мультиметра (вероятно вышла из строя во время прямой пайки контактов). Пришлось доставать только установленную в мультиметр новую Крону и ставить. Работает изумительно, если не считать мощный удар в трансмиссию, что кажется рама переломится. Спасает только то, что колесо сразу уходит в букс, даже под моими 80 кг. Пока ШИМ не пришел придется или разгонять ногами, запрыгивать и давать газу, или поднимать переднее колесо ( привод передний), раскручивать мотором и ставить колесо на землю. Поолучится такое плавное сцепление посредством износа покрышки. Благо расчитываю останавливаться нечасто.

[serzh_i]

Вобщем только из гаража. Все работает как часики, проблема оказалась в дохлой Кроне, хотя доставал ее рабочей из мультиметра (вероятно вышла из строя во время прямой пайки контактов). Пришлось доставать только установленную в мультиметр новую Крону и ставить. Работает изумительно, если не считать мощный удар в трансмиссию, что кажется рама переломится. Спасает только то, что колесо сразу уходит в букс, даже под моими 80 кг. Пока ШИМ не пришел придется или разгонять ногами, запрыгивать и давать газу, или поднимать переднее колесо ( привод передний), раскручивать мотором и ставить колесо на землю. Поолучится такое плавное сцепление посредством износа покрышки. Благо расчитываю останавливаться нечасто.

А можно фото всего этого, очень интересно...

[mastercap]

Только после завершения работ, и в отдельной теме, т.к. не скутер это однозначно.

[Alex_Soroka]

Кто может помочь  ?
Сделал временную схему управления

Схема для регулировки оборотов двигателя ШИМ
http://kravitnik.narod.ru/switch/switch4.html

[vovad10]

Приобрел на разборе, Bosch 12V 600W, стоят на ауди фольцвагенах

А яку роль він виконував в автомобілях ???

[METAL]

Приобрел на разборе, Bosch 12V 600W, стоят на ауди фольцвагенах

А яку роль він виконував в автомобілях ???

Он стоит на радиаторе, охлаждает двс, кстати такие мощные стоят только на моделях с кондиционером, без него устанавливаются моторы от 110, до 250 Вт.

[007]

Всем привет! Как и планировал съездил в деревню, доделал, точнее переделал скутер, как обещал фсе снял на фото, выложу чуть позже, всвязи с переездом, нет нормального интернета. Поставил новый контроллер, аккумуляпор 12В 90 А/ч, цепную передачу поменял на ременную, цепь шелестела не тише двс, предаточное отношение увеличил на 7/1 с 5/1, скорость снизилась с 40 до 30 км/ч, но разгон стал пошустрее, при ограничении тока контроллером до 80А, зарядку поставил на скутер, теперь зарядиться можно от любой розетки. Фото всей конструкции...

[METAL]

Нормальнй такой е-скут получился, примите мои поздравления! А шкив ведомый от чего такого размера?
А у меня никак руки не доходят доделать начатое...