LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации. Часть 2.

[RommT]

Можно ли заряжать лифер при отрицательных температурах? Пользоваться рекуперацией?

[bob691774]

Можно ли заряжать лифер при отрицательных температурах? Пользоваться рекуперацией?

Вот тут выписка производителя лиферов

[gekanaz]

Можно ли заряжать лифер при отрицательных температурах? Пользоваться рекуперацией?

вообще нет, но было бы интересно, узнать, на сколько это плохо

[Андрей СШ]

Вроде говорили раньше, что Лиотех купил у Тандерскай технологию литий-железо-иттрий-фосфатных аккумуляторов, которые можно заряжать на морозе.

[bob691774]

Вроде говорили раньше, что Лиотех купил у Тандерскай технологию литий-железо-иттрий-фосфатных аккумуляторов, которые можно заряжать на морозе.

Я уже делал скидку на форум. Заряжать можно и при минусовых температурах но ёмкость АКБ будет не полной.

[PeaceHaver]

Вроде говорили раньше, что Лиотех купил у Тандерскай технологию литий-железо-иттрий-фосфатных аккумуляторов, которые можно заряжать на морозе.

Я уже делал скидку на форум. Заряжать можно и при минусовых температурах но ёмкость АКБ будет не полной.

Главное, чтобы элементы не деградировали.

[bob691774]

Вроде говорили раньше, что Лиотех купил у Тандерскай технологию литий-железо-иттрий-фосфатных аккумуляторов, которые можно заряжать на морозе.

Работаю почти 3 года, про иттрий впервые слышу.

Можно ли заряжать лифер при отрицательных температурах? Пользоваться рекуперацией?

Можно, но только осторожно
В сильный мороз я бы не советовал. Ток зарядки и рекуперации следует выставлять как можно меньше. А перед зарядом рекомендуется хоть немного погонять на разряд. Просадка по току, напряжению и емкости в мороз будет дикая.
Приезжала года 1,5-2 назад к нам на завод делегация на троллейбусе, оборудованном нашими аккумуляторами. Со слов водителя, даже в мороз под и за -30, они себя в общем-то не плохо чувствуют. Выходят на линию из бокса, проезжают какое-то расстояние на аккумуляторах, дают им разогреться, а потом спокойно заряжаются. Вот сколько они в таких условиях протянут, время покажет..
[/quote
Пришли заказанные БМС из МикроАрт под 24 вольтовый лифер. Аккумулятор с Новосибирска придёт только 3 марта. Как получу его так буду испытывать в работе.

[bob691774]

Сегодня отгружали ИБП, там по виду один в один БМСки стояли.

Только таки могут работать с контроллерами и инверторами МАП. И они должны программируемые по Новой прошивке. Контроллер производит заряд АКБ а инвертор контролирует разряд АКБ.
Для этого предназначены 2 длинных шнура для связи с ними. В работе пока не испытывал но конструктивно очень правильное решение.

[ali-74]

вопрос к знающим-имеется батарея 48в 15ач из хэдвеев,а также некоторое кол-во ячеек 26650 3ач лифер соответственно,
хочу добавить емкость батарее подкинув в параллель к хэдвеям по 3 ячейки 26650,я понимаю что лучше собирать батарею
из одинаковых ячеек,но собственно вариантов сейчас других нет а ездить хочется дальше-собственно вопрос,насколько
это тухлая затея?
да,бмс соответственно имеется,ток снимаемый с батареи 30а

[chelo_vert]

[user]ali-74[/user], https://electrotransport.ru/index.php?topic=25914.0  здесь про li-ion но это сути не меняет

[korgz]

Затея не тухлая, в наше время - хорошо что есть.
больше проблем с компоновкой батареи, а так уровнять напряжения ячеек и соеденить как хочется, перемычки потолще.

[ali-74]

с компоновкой конечно прийдется повозится,но батарейный отсек позволяет
по кол-ву мелких ячеек получится добавить 3 штуки в параллель(9ач теоретически),если емкость подымется хотя-бы на 6ач
я буду просто щаслив(+15км к пробегу)

[gekanaz]

с компоновкой конечно прийдется повозится,но батарейный отсек позволяет
по кол-ву мелких ячеек получится добавить 3 штуки в параллель(9ач теоретически),если емкость подымется хотя-бы на 6ач
я буду просто щаслив(+15км к пробегу)

при использовании разных элементов, желательно их делать в разных параллелях, то есть в вашем случае, например, можно увеличить число секций - при это увеличить напряжение, тогда можно вообще не переживать за разнородность батареи в целом, важно, чтобы емкость новых блоков была не ниже старых
но при этом придется заменить БМС, но есть и плюсы - можно увеличить мощность и максимальную скорость.

[Grand.]

Всем привет. Подскажите, хочу купить для велосипеда аккум. Нашёл такой вариант liFePo4 48v20ah. 6,5кг. 270х160х100 мм
Полное напряжение
54 ± 0,05 В
Максимальный рабочий ток
35А
Максимальный ток разряда
50А
Разряд прекращение напряжения
43V

Смущает вес, так как продавец сказал, что она реально 6.5 кг. Бывают они с таким весом? И как понять это литий фосфата железа или нет???

[SkiperX]

[user]Grand.[/user], по току это лифер.
но 20 ач весят 8 кг без корпуса
у этихпакетов размеры похожие, только длина на несколько см короче. вес 16 ячеек на 48 вольт - 4кг(без корпуса).
Сами прикидывайте, сколько в вашей батарее емкости

[Grand.]

[user]Grand.[/user], по току это лифер.
но 20 ач весят 8 кг без корпуса
у этихпакетов размеры похожие, только длина на несколько см короче. вес 16 ячеек на 48 вольт - 4кг(без корпуса).
Сами прикидывайте, сколько в вашей батарее емкости

И сколько получается, не подскажите?)

[Wayfarer]

[user]Grand.[/user], это либо литийион (или полимер) из пакетов, 13s, либо лифер 15s и примерно 15ач

[chelo_vert]

[user]Grand.[/user], у меня есть батарея 16s из лиферных пакетов 20ah. Там только пакеты весят без малого 8 кило.