Электровелосипед BENLING CPW 500W

AutoLand · 19 Нояб. 2015 в 17:09

Цитата: g-max от 23 Нояб. 2012 в 14:17
вот значит исчо инфы. Там есть механизм включения мотора когда крутишь педали ( как он называется? ) но работает он только тогда когда ты уже тронулся и разогнался - а тронуться на 80 килограмовом велике на педалях это эпическая задача

это датчик Pass asistent, если по русски, Вы трогаетесь и как будто кто-то толкает Вас сзади!

DIVAS · 19 Нояб. 2015 в 23:26

[user]Genadi[/user], Я вот не помню, я Вам писал про вилку от мопеда Дельта/Альфа, или нет?

В очередной раз увидел картинку в инете, и что-то мне сильно кажется что она должна как раз подойти на Бенлин... Подшипники там вроде как другой конструкции, но посадочные диаметры рулевых подшипников со стороны вилки ну ооочень похожи.
А если у Вас там токарь под рукой найдётся, то можно и адаптеры под Дельтовские подшипники выточить, если напрямую не срастётся.

Genadi · 19 Нояб. 2015 в 23:56

Цитата: DIVAS от 19 Нояб. 2015 в 23:26
[user]Genadi[/user], Я вот не помню, я Вам писал про вилку от мопеда Дельта/Альфа, или нет?

В очередной раз увидел картинку в инете, и что-то мне сильно кажется что она должна как раз подойти на Бенлин... Подшипники там вроде как другой конструкции, но посадочные диаметры рулевых подшипников со стороны вилки ну ооочень похожи.
А если у Вас там токарь под рукой найдётся, то можно и адаптеры под Дельтовские подшипники выточить, если напрямую не срастётся.

За Дельту не помню что бы говорили, Спасибо!

Токарь найдётся, конечно. Целый мехцех на предприятии работает.
Я, кстати, тоже косо поглядел на эту Дельту-Альфу, щас погляжу по прямее.

DIVAS · 20 Нояб. 2015 в 00:00

Цитата: Genadi от 19 Нояб. 2015 в 23:56
Токарь найдётся, конечно. Целый мехцех на предприятии работает.

Это с такими-то возможностями Вы до сих пор на этой вилке из фольги гоняете?

Если есть возможности мехцеха, то можно начертить нормальные дюралевые траверсы, рулевую ось, и сделать вилку даже лучше чем у Дельты.

Genadi · 20 Нояб. 2015 в 00:11

Цитата: DIVAS от 20 Нояб. 2015 в 00:00
Это с такими-то возможностями Вы до сих пор на этой вилке из фольги гоняете?

Да, пока, особой надобности не было - не накатался ещё наверно. Сейчас хочется что-то более комфортного.

ЦитироватьЕсли есть возможности мехцеха, то можно начертить нормальные дюралевые траверсы, рулевую ось, и сделать вилку даже лучше чем у Дельты.

А сами амортизаторы можно, в принципе любые выписать? Вообще, интересное дело, надо подумать.

DIVAS · 20 Нояб. 2015 в 01:22

Цитата: Genadi от 20 Нояб. 2015 в 00:11
А сами амортизаторы можно, в принципе любые выписать? Вообще, интересное дело, надо подумать.

Если траверсы самому фрезеровать, то просторы для творчества огромные. При желании можно хоть "Спрингер" сделать.

У Дельты верхняя траверса штампованная и крепится болтами в торец амортизаторов (перьев), все торсионные нагрузки держит только нижняя чугунная траверса - это не самый лучший способ.
Если верхняя траверса тоже будет зажимать перья хомутами, как и нижняя, то торсионная жёсткость будет ощутимо выше.

Перья (амортизаторы) в принципе можно взять от чего угодно, но если есть варианты, то лучше смотреть от чего-нибудь потяжелее, потому как Бенлин со своей батареей и смещённой вперёд развесовкой по нагрузке на вилку вполне тянет на настоящий 200-килограммовый мотоцикл, а не на китайский лёгкий 40-килограммовый мопед из фольги.

Вилка от лёгкого мопеда на Бенлине уже под весом батареи на треть сжимается, а если ещё и сесть на мопед вдвоем (я вешу 110кг, + жена 90кг), то сжимается ещё на треть, и свободного хода остаётся совсем мало. Я у своей вилки разбирал перья и подкладывал болты с гайками под пружины сверху, чтобы выбрать лишний лёгкий ход - я всегда рассчитывал свою конструкцию на езду вдвоём.

У меня стандартные мопедные перья диаметром 31мм и длиной около 700мм. У дружбана, с которым мы в Китае катались на этих электропедах, перья были 27мм х 700мм, и вообще вилка на вид точь-в-точь Дельтовская - просаживалась под моей нагрузкой почти также. Но он сам лёгкий и ездил один, поэтому ему нормально было и без подкладывания гаек. Зато очень мягко.

Если бы у меня была возможность выфрезеровать нормальные траверсы, я бы наверное сделал их под перья от какого-нибудь советского Урала или чего-нибудь из той же весовой категории - в зависимости от того, какие перья удастся найти.

При поиске перьев было бы правильно воспользоваться измерениями и расчётами. Например, закатить Бенлин передним колесом на весы (хотя бы бытовые напольные), сесть на него вдвоём и посмотреть что покажет. Потом с теми же весами ходить перья выбирать - упёр в весы, навалился сверху половиной измеренного ранее веса - и чтобы вилка продавливалась не более чем на 1/3 хода. Если продавливается более чем на 1/3 хода - слишком мягкая, если меньше 1/6 хода - слишком жёсткая.
Усилие там не шибко большое, я своё одно перо без гаек, навалившись руками, могу до упора продавить.

А если у Вас вес небольшой и пассажиры бывают редко, то в общем-то можно и не запариваться особо с амортизаторами и поставить Дельтовские - для небольшого веса их достаточно. Грузоподъёмность у них небольшая, зато мягкие, ездить комфортнее. Регулировок там в этих амортизаторах никаких нету, можно только регулировать общую упругость, подкладывая болты и гайки под пружины.

Можно конечно поставить и регулируемые перья от какого-нибудь спортбайка, но... КМК, Бенлин всё-таки рабочая лошадка, от которой требуется минимальный комфорт без выкрутасов, лепить туда что-то крутое и дорогое нет смысла - под крутое и дорогое нужно соответственно менять и остальное, если того хочется.

oldromantic · 15 Дек. 2015 в 12:01

Осенью пару раз приехал почти на педалях, что-то сильно аккумулятор просаживался. Решил, что опять какой-то из аккумуляторов сдох. Разобрал, померил. Под нагрузкой (лампа) ни один не просаживается ниже 12в. Заряженные (из 4 старых) два показывают больше 13в, два что-то вроде 12.87. Куда копать? Прошлый раз дохлый отловился сразу, напряжение очень сильно проседало. PS. Лампой нагружал недолго, не больше получаса. Воду доливал два раза за сезон.

ali-74 · 15 Дек. 2015 в 13:50

дак холодно им уже-живут поди на улице

oldromantic · 15 Дек. 2015 в 14:41

Плюсовая температура была. Сентябрь.

DIVAS · 15 Дек. 2015 в 19:25

Цитата: oldromantic от 15 Дек. 2015 в 12:01
Воду доливал два раза за сезон.

Вот это зря. Не нужно туда ничего лить, пока нет всех признаков необходимости этого.
Лить воду нужно было в старые советские автомобильные батареи, где было ведро электролита, который от неправильной эксплуатации часто выкипал. А современные герметичные батареи содержат очень мало (в 6DZM20 около 1 чайной ложки на банку) электролита, и любые доливки чего-либо, даже в количестве пары капель, сильно разбалансируют состав электролита.

Вообще, почитайте здесь на форуме раздел о свинцовых батареях - там куча инфы обо всём, что к ним относится. Нет смысла разводить здесь обсуждение того же самого. [user]Alex_Soroka[/user], наш местный эксперт по свинцовым батареям, в этом разделе уже дал множество подробных ответов на все возможные вопросы по ним.

Genadi · 16 Дек. 2015 в 10:38

Цитата: oldromantic от 15 Дек. 2015 в 12:01
Лампой нагружал недолго, не больше получаса.

Ну, я уже не знаю, чё тут такого сложного..

Стандартная операция, как определить ёмкость батареи под нагрузкой.
Лучше приобрести ваттметр (700-1000 руб), если ваттметра нет, то можно обойтись часами (таймером). Нагружаем на известную нагрузку (лучше больше 5ампер), засекаем время... всё.

Аккумуляторами надо заниматься, что бы не попадать вот в такие глупые ситуации когда приходится крутить педали на таком неудобном, в этом отношении, аппарате. Я, например, вообще не представляю как можно на такой железяке долго крутить педали.

oldromantic · 16 Дек. 2015 в 19:22

Воду доливал только до состояния "смоченности", Геннадий тоже писал, что дважды доливал воду. Я доливать стал после фотографий дутых и сухих аккумуляторов в теме. Аккумуляторы третий сезон отъездили уже, только один поменял. Лампа у меня 55W. Когда прошлый раз вылавливал проблемный аккумулятор, то на нём с этой нагрузкой очень быстро падало напряжение, а при подключении зарядки (заряжал его отдельно) так же быстро восстанавливалось. Сейчас такого нет. Под нагрузкой напряжение везде выше 12в

Genadi · 16 Дек. 2015 в 20:26

Цитата: oldromantic от 16 Дек. 2015 в 19:22
Под нагрузкой напряжение везде выше 12в

Это хорошо что под нагрузкой напряжение не падает. Но это не означает что у аккумулятора нормальная ёмкость - надо его (их) погонять.
Три года интенсивного использования батареи сильно её изнашивают - это нормально. Что бы узнать насколько "износилась" батарея надо её погонять в холостую под нагрузкой до 10.8 вольт (лучше до 11 вольт) засечь время и посчитать сколько в батарее осталось ёмкости.
У меня, например, за два года, батарея потеряла процентов 20-ть. То я раньше спокойно проезжал 70 км, а сейчас в конце сезона мне хватило только на 55км. Что поделать - это свинец.

Плюс к этому, свинец очень чувствует температуру. Например при +10 градусов емкость чувствуется как падает, при нуле - уже это дело здорово заметно.
Водички доливать, конечно, надо. Но только в том случае если стекловата внутри совсем сухая и батарея здорово проседает. В этом сезоне я доливал один раз - этого хватило. А, ну и, сейчас, на хранении, тоже, немного подлил до состояния влажности ваты - этого достаточно.
Планирую в будущем сезоне перейти на лифер, но пока чё-то мой "поставщик" помалкивает.

oldromantic · 07 Янв. 2016 в 19:18

Думаю, что придётся менять аккумуляторы (три сезона же). Один уже стоит - CSB. 4 - штатные. Цены сейчас аховые. CSB уже около 3х стоят. Ближе ко мне и дешевле - http://www.ippon.ru/catalog/ip12-12/ Кто-нибудь сталкивался? Или дрянь редкостная? PS. В теме про аккумуляторы ippon только в связи с ИБП упоминается.

Genadi · 07 Янв. 2016 в 21:44

Цитата: oldromantic от 07 Янв. 2016 в 19:18
Думаю, что придётся менять аккумуляторы (три сезона же).

Дык, а с литием категорически не хотите связываться?
За ippon ничего не подскажу - не пользовался ни разу, но думаю что там ничего выдающегося нет. Был бы свинец дешевый, то можно было голову не ломать. А так, литий даже выгодней брать получается.

oldromantic · 07 Янв. 2016 в 22:16

Геннадий, а у вас как с переходом на литий? Мне кажется, что поменять один свинец на другой мне проще будет. Не электрик я. Если будет готовые наработки по литию, можно будет подумать (если ещё и дешевле выходит). Мне бы без колёс не остаться. Дальнобойность совсем небольшая стала.

Genadi · 07 Янв. 2016 в 22:44

Цитата: oldromantic от 07 Янв. 2016 в 22:16
Геннадий, а у вас как с переходом на литий?

Ну, я пока тока пытаюсь.

Деньги отослал а батарея ещё не готова. Хотя, велосипед жены на литий-ионе работает (10 ач, 36 вольт), в принципе, проблем нет. Тоже самое - разрядил, зарядил. Если БМС работает нормально, то особо в батарею лезть не надо.

ЦитироватьЕсли будет готовые наработки по литию, можно будет подумать (если ещё и дешевле выходит).

Ну, у нас на форуме батареями занимаются несколько товарищей. Вот, например, один из них:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=19143.0
Вот его интернет-магазин:
http://li-force.ru/battery-build/custom-battery.html
Соберут батарею любой конфигурации и ёмкости за приемлемые деньги. Китайские магазины советовать не буду - опасное дело.
Если заказать сейчас, то к сезону, я думаю, батарея будет готова.
Цена, конечно, на первый взгляд, кажется большой, но если прикинуть все плюсы и минусы, то литий будет даже дешевле.

DIVAS · 08 Янв. 2016 в 03:00

Цитата: oldromantic от 07 Янв. 2016 в 19:18
Думаю, что придётся менять аккумуляторы (три сезона же). Один уже стоит - CSB. 4 - штатные. Цены сейчас аховые. CSB уже около 3х стоят. Ближе ко мне и дешевле - http://www.ippon.ru/catalog/ip12-12/ Кто-нибудь сталкивался? Или дрянь редкостная? PS. В теме про аккумуляторы ippon только в связи с ИБП упоминается.

А тут всё просто.
Посмотрите вот сюда:
http://www.battery-csb.ru/catalogue/hrl_series/hrl-1280w.htm
И обратите особое внимание вот сюда:
http://battery-csb.ru/sites/default/files/hrl-1280w.pdf

А потом попробуйте найти официальный даташит и все те же данные на Ippon или другие аккумуляторы.
Обратите внимание на внутренние сопротивления и разрядные графики.
Если у выбранных Вами других аккумуляторов эти данные будут не хуже, то можно попробовать их взять, хотя наличие даташита и картинок ещё ничего не гарантирует - производитель и/или продавец могут и соврать, это сейчас модно.
А если даташита и подобной информации по ним вообще не найдёте или найдёте только разные левые неофициальные данные, то с такими аккумуляторами вообще не стоит связываться.

Вообще же, как говорил наш шеф на одной из моих прошлых работ, "Кроилово приводит к попадалову. Всегда."
Сэкономите сейчас пару тысяч на более дешёвых аккумуляторах - потом попадёте на полную замену батареи, когда выяснится что она оказалась совсем дерьмовой.
А насчёт лития верно говорят - он сейчас вполне может конкурировать со свинцом по цене. Вот только по ходовым качествам он намного интереснее. Жаль только, что небрежного обращения совсем не любит.